kiokio

Miałem ten sam problem odkręciłem dwie długie śruby przy redulacji i zdjołem z bocznych zatrzasków niestety nie udało mi się ściągnąć tej osony trzyma gdzieś za kierownicą :( Posłuchajcie to nie jest ta osłona zaraz pod kierownica tylko pod pedałami dokładnie a raczej nad nimi :):) jest przykręsona tylko 3 wkrętami i to wszystko no i jeszcze takimi małymi koreczkami przy samej podłodze pomiędzy pedałami. Pozdrawiam. Oczywiście że nie ta, ale mowa była jak zdjąć osłonę kolumny kierowniczej (o ile dobrze zrozumiałem) aby dokręcic tą nakrętke na wieloklinie nie trzeba zdejmowac górnej osłony kolumny, tylko osłone pedałów razem z nawiewem powietrza na nogi który jest pod tą osłoną

Masz racje rozpędziłem się pisząc że to to samo, nie rozbierałem alternatora w BMW, ale w Fordach (alternator Bosch) regulator razem z diodami, szczotkami i szczotkotrzymaczem sa w jednym nierozbieralnym bebechu wię c trza wymieniać wszystko i alternator jak nowy :D. BMW bodajże stosuje ospżęt Valeo więc nie wiem jak tam jest ale ogólna zasada działania zawsze taka sama

głośniki głośnikami, ale wzmacniacz radzę Ci zmienić naprawdę słyszałem jak ten "sprzęt" gra i uwież mi że radio gra lepiej głośniej i przedewszystkim czyściej. Jedyna zaleta tego wzmacniacza to to że ma filtr dolnoprzepustowy. Kup wzmacniacz z dolnej półki ale firmowy z tańszych to Magnat lub MacAudio za 250-300 pln możesz miec taki wzmacniacz który zagra juz ładnie

czy to jest taki wzmacniacz?? http://www.allegro.pl/show_item.php?item=38490316, jeśli tak to wyżuć go przez okno on się do niczego nie nadaje, jest słabszy niż seryjny wzmacniacz w radiu ma 4X20Watt,(radiowy wzmacniacz ma 4x27W) przynajmniej allegrowicz uczciwie pisze o jego mocy, jeśli kupiłeś go nowego to oddaj go jeśli masz taka mozliwość to sa wyżucone pieniądze!!!!

Być może ma takie przedmuchy do skrzyni korbowej że po otwarciu korka siada tak ciśnienie sprężania że silnik gaśnie lub przez korek wlewu oleju łapie jakieś fałszywe powietrze, to zależy od tego jak jest zbudowana odma, tak mi się wydaje, jeśli nie mam racji to mnie poprawcie

ba wiesz Dennisek ci "młodzi" muszą sobie jakoś nabijać licznik aby się nie wyróżniac spośród wyjadaczy tego forum :lol:

Miałem ten sam problem odkręciłem dwie długie śruby przy redulacji i zdjołem z bocznych zatrzasków niestety nie udało mi się ściągnąć tej osony trzyma gdzieś za kierownicą :(

Nie wiedziałem jak to opisać więc opisałem na chłopski rozum. NO kolejne e 34 ładnie ładnie dobry wybór

nakrętka nie latała w paluchach tylko wielowpust miał luz. Drążek kierowniczy to taka stalowa rura w której jest wielowpust nacięty w 4 miejscach nakrętka ma stożkowy wewnętżny kołnież i poprzez wkręcanie jej ściska się wielowpust, mniej więcej tak jak końcówki plastikowe do hydrantu ogrodowego. Tak jest w e34 a u Ciebie to nie mam pojęcia

Mam BINGO !!! zrobione juz nic nie stuka!!! a powodem tych stuków była nakrętka nr1 z ETK http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB52&mospid=47370&prod=19911100&btnr=32_0390&hg=32&fg=30, wielowpust był wyrobiony i lekko stukał wystarczyło dokręcic nakrętke i po sprawie, trochę miałem gimnastyki z założeniem plastiku maskującego ale juz po sprawie. Nareszcie nastała cisza :D

nie wszystko złoto co się z niemiec przytaszczy, przykre współczuje a długo nacieszyłeś sie bezawaryjnością?? Co się stało z ta głowicą??

Spokojnie znam granice zdrowego rozsądku i zasade działania przekładni ślimakowej jeśli okaże sie że to luz na ślimaku to będe to robił z bratem nie można dopuścić aby przekładnia zaczeła chodzić ciężko dlatego uniosę cały przód do góry i dopiero ewentualnie będe regulował, ale mam nadzieje że to raczej ten krzyżak w kolumnie obstawiam na 80% że to coś pod platikami w środku

Dzięki Katar14,ja to się biore za to jutro, ale pytam bo jak ktoś juz to robił to może podpowie jak się za to wziąść i czy to krzyżak jest przyczyną, zawsze będzie mi łatwiej, a jeśli nie to będe szukał jutro az znajde, mechanika nie jest mi obca więc chyba dam radę :wink: P.S. jeśli znajde jutro usterke i uda mi się usunąć napewno poinformuje, czekam na dalsze sugestie od "wyjadaczy" tego forum :lol:

dobra co do kasowanie luzu na przekładni znalazłem cos niecoś na forum czy to śróbka nr1 czy nr2 ?? Ja obstawiam nr1 reszta pytania nadal aktualna http://img39.exs.cx/img39/5721/magiel6cb.jpg

godzine temu wyczołgałem się z kanału, wymieniłem obydwa górne wahacze wprawdzie były wywalone tylko silentbloki, ale jak robic to porządnie :D .No i jest cisza... prawie otóż jadąc po dziurach stuka mi coś w kolumnie kierowniczej, jest to stukanie minimalne ale ja nie lubie jak mi cos puka. Odgłos dochodzi tak jakby z góry kolumny, podejżewam część nr 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB52&mospid=47370&prod=19911100&btnr=32_0390&hg=32&fg=30, ale nie wykluczone że stuka cos w przekładni (stuki w zawieszeniu lubią się przenosić), krzyżak widoczny od spodu samochodu jest napewno sztywny, czy szukac gdzieś jeszcze przyczyny, jak sie dobrać do tego przegóbu nr 2. Jak się kasuje ewentualny luz w przekładni??. Luzów w zawieszeniu nie mam żadnych końcówki ok, pukanie jest takie same na postoju jak i przy włączonym silniku, ustawienie odległości kierownicy w żaden sposób nie wpływa na ten stukot.

a mi się bardzo podoba tak jak jest w Fordach niezły patent :lol:. Sprawdz ile pobiera prądu takie coś i ewentłalnie zostaw tak jak jest będziesz miał BMW ala Henry :D

ble ble ble, dyskusja póki co do niczego nie prowadzi, sebi Twoje pytanie jest zbyt ogólnikowe nie przedstawia ani nie opisuje problemu, wkońcu nie wiem co się dzieje co gaz co sprzęgło?? Jeśli jedziesz ze stałą prędkością i wkladasz gaz do dechy obroty rosna a samochód przyspiesza nie proporcjonalnie do obr. to napewno sprzęgło, a jeśli się poprostu muli to Ci nie odpowiem na to pytanie bo mogą być różne tego przyczyny a nie chce wprowadzac Cie w błąd. Co do kończącego się sprzęgła to można poznać to po tym że pedał łapie przy samej góże, sprzęgło może się skończyc nagle bo np zerwie okładzinę ale wtedy szarpie przy ruszaniu, może też puścić uszczelniacz na wale i się olej polał i efekt będzie natychmiastowy P.S. co do kontrolki powiadamiającej że sprzęgło kaput to o takowej nigdy nie słyszałem

Trempes, nie chcę Cie martwić ale gumy w zawieszeniu nie są olejoodporne (oprócz gumek swożni i mandzet przegóbów) piszczeć przestało ale następnym obiawem będzie stukanie bo guma od oleju sie rozpuszcza i parcieje daje na to 6 miesięcy max

ja mam luźne górne i rozmyślałem już od miesiąca nad tymi wahaczami miałem je w ręku wyglądaja na oko ok. cena atrakcyjna i chyba je kupie ryzyko niewielkie raczej sie nie urwie ze 20 tys napewno wytrzyma a przy moich przebiegach to jakies 1,5 roku jazdy

może miec czujnik bezwładnościowy pompy paliwa odcina paliwo po wypadku,(np. Ford Sierra od 85r tak miał) ale na dziurę taki czujnik to sie napewno nie nabieże

odpoweidz brzmi: możesz zakładać!! Masz wszystko napisane na słupku lewym a aukcja jak aukcja nic na niej nie widać poza tym czy dobrze rozumiem tam jest jedna opona??

wygląda na przekaźnik wycieraczek?? :think: działają Ci wycieraczki na biegu przerywanym(czasowym) :?: Najlepiej to zrób zdjęcie gdzie go brakuje a nie przekaźnika bo przekaźnik to przekaźnik wszystkie podobne do siebie

ale jaki to jest smród bakelitem zajeżdza gumą, czy sprzęgłem może smażącym się olejem??

tak mówie o fajce świecy, nie chodzi mi o to że olej Ci wywala zpod świecy bo to było by nie dobrze, tylko że Ci ścieka i stoi w głowicy (tam gdzie świece) z powodu nieszczelnych oringów pod deklem zaworów ten nr 3 na rysunku

ta też widziałem je na allegro, pytałem się kolegi w sklepie o ta firme to powiedział że raklamacji na produkty tej firmy nie miał ale są Made in Italy, ze 20 tyś przeleca napewno jest 12 miesięcy gwarancji no i cena kusząca. A i spytam z ciekawości bo w ofercie tej firmy są wahacze dolne do e34 stalowe czy takie można założyć?? czy nie wpływają one negatywnie na pracę zawieszenia (większa masa nieresorowana) ktos ma stalówki zamiast alu?? P.S. cena 116pln z allegro jest wysoką cena ja wprawdzie ze zniżkami mogę mieć ten wahacz za 92pln a dolny za 76pln stalowy lub 130 alu