kiokio

uzyj wyszukiwarki na forum jest krok po kroku wytłumaczone jak się dobrać do filtra, a jak na forum nie znajdziesz to http://www.nmia.com/~dgnrg/page_4.htm wprawdzei to opis do e32, ale w e34 jest bardzo podobnie

No wiesz nie każdy umie palić gumę wbrew pozorom dobrze spalić laczka to jest sztuka Tak ponieważ większość z filozoficznego punktu widzenia nie może być inna. Inny jest wtedy ten 1 ze 100 i to on poniesie odpowiedzialność.Norma społeczna jest to obserwacja zdecydowanej większości osobników któży zachowuja się podobnie w danej sytuacji, wszystko to kwestja umowy, wiem o co Ci chodziło ale myślę że podałeś zły przykład. To tak jak 99 osób na 100 przechodzi na czerwonym świetle, przy obecnych normach społecznych jest to nie normalne, ale normy tak jak i zachowania się zmieniają więc poprostu należy zmienic zasady że na czerwonym się przechodzi a na zielonym stoi i znowu wszystko jest w pożądku. Poza tym Panowie dajcie spokuj bo ta dyskusja nie prowadzi do niczego, nikt nikogo nie przekona do swoich racji, jak macie chęć palić gumy to palcie, ja z tego wyrosłem (i owszem robiłem to kiedyś), a teraz lubie sobie przycisnąć do 6 tyś/obr. a to że ktoś widział mnie jak startowałem spod skrzyżowania przeciągając na biegach to nie znaczy odrazu że mój samochód to trupiszcze i nie należy go kupować, poza tym samochód to nie jest wytwór bogów któremu należy oddawac cześć. Człowiek zbudował, człowiek zniszczy taka jest kolej rzeczy na tym świecie. Bastek wierze w Ciebie i Twoją misję myśle że jesteś prawdziwym pasjonatem BMW, zostałeś poprostu do tego powołany :D , ale to jest walka z wiatrakami i z głupotą nie wygrasz. No i wracając do tematu to całkiem ładne autko :lol: :lol: :lol:

Dokładnie Mac'u masz rację seria M jest do tego stwożona, a czy to jest palenie gumy czy wchodzenie bokiem w zakręt - żadna różnica, a czy BMW nie zachęca do palienai gum?? hmmm na RTL7 leci taka reklama nowej M5, jeśli to co jest tam pokazane nie nazywa się paleniem gumy to ja już nie wiem o co chodzi. Bastek - mylisz się jeśli uważasz że odciągniesz jakiegoś małolata (nie chce tu nikogo urazić, też nim byłem :wink: ) od procederu niszczenia samochodu, a nie ważne czy to BMW czy jakaś inna marka, to przychodzi i odchodzi z wiekiem, zależy od temperamentu człowieka, jego charakteru, i nie mów mi że jak miałeś 17 lat to Ci palma do głowy nie odbijała, mówie ogólnie nie tylko samochody. Człowiek mając 25 czy 30 lat zaczyna myśleć innymi kategoriami, ja już nie palę gumy nie driftuje i nie ścigam się na 1/4 mili, ale nie moge się wyżec tej części mojego życia i mile to wspominam. Tak samo nie uwieże w to że większość na tym forum choć z ciekawości nie próbowała. Co do budowania wizerunku kierowcy BMW to mnie osobiście nie interesuje to co ludzie powiedzą, mogą mówić se co chcą ja i tak nie zwracam na to uwagi, bo wiem że w 99% przypadków do złośliwe gadanie wynikające z zazdrości. A co poradzić, jak myślicie dlaczego padło akurat na BMW?? , a no dlatego że nie przez przypadek BMW stważa najlepsze warunki do sportu, acz kolwiek zgadzam się palenie gumy to nie sport

Ej chłopaki znowu przesadzacie, może pomyślicie sobie że głupek jestem, ale już mi przeszło i BMW kupiłem do "cywilnej" jazdy, ale przez 5 latjeździłem 210 konnym Caprikiem który miał przebieg gróbo ponad 500tyś i 20 lat na karku, paliłem nim gumy, robiłem grifty i naprawdę uwieżcie mi że to jest żaden wysiłek dla 210KM w 1 tonowej budzie. Mam znajomego w wawie ma taką samą beemkę i też straszliwie nią świruje, jest zaniedbana brzydka, ale stan tech niczny jest b dobry a palenie gum z takim silnikiem odbywa się poprzez wrzucenie drugiego biegu wkręcenie silnika na 3000obr i puszcznie sprzęgła. Ktoś powie ale przeciążenia na poszczególnych elementach przeniesienia napędu są ogromne, owszem przez pierwsze 2s są duże ale potem jak guma się rozgrzeje autko ślizga się jak po lodzie, o wiele większe przeciążenia sa przy ruszaniu spod świateł. A kręcenie silnika do 6000 też w tym nic złego pod warunkiem że silnik jest rozgrzany i ma prawidłowe smarowanie. Poza tym sama firma BMW zachęca do tego typu zabaw hasłem "Radość z Jazdy" w końcu do czego jest samochód, to jest zabawka dorosłych dzieci :D . A jak widzicie BMW ciągnące jacht to nie uważacie że nie jest katowane?? a to większa krzywda niż jakiekolwiek palenie gumy, a największa krzywdą dla samochodu jest jeździc w firmie gdzie kożystaja z niego ludzie któży nie mają zielonego pojęcia o jeździe... Poza tym każdy robi ze swoim samochodem co chce i może miec pretensję tylko do siebie, a nastawieniem anty katowaniu beemek nic nie wskuramy,, wytepić nic nie wytępimy bo uważam że nie jest to nasza sprawa co ktoś robi z autem

Nie z blachy aluminiowej ale aluminizowanej a to jest duza roznica. Święta racja dobry tłumik nie może byc z aluminium, tylko badziewne firmy robią aluminiowe jeśli wogóle robią (aluminium trudno się spawa ale jest łatwe w obróbce, nie są potrzebne silne prasy, wytłaczarki itp). Aluminiowy tłumik nie wiem czy by wytrzymał 6 miesięcy w tak kwaśnym środowisku jak spaliny poza tym sól by go zżarła prędzej z wieżchu w zimie niż od środka spaliny, aluminium jest wogóle nie odporne na działanie soli też się utlenia tylko na biało nie na rudo. Spróbuj spolerować sobie felgę aluminiową i jej nie polakierować myślę że po 2 tyg jazdy w warunkach zimowych będziesz miał głębokie wżery na feldze, mimo że felga to stopy rużnych metali i przez to jest bardziej odporna na utlenianie. Łukasz masz racje, ja w Fordzie Capri miałem cały układ wydechowy z kwasówki po 6 latach urzytkowania nie było śladu rdzy, zreszta dlatego nazywa się kwasówką :D , a ślady korozji na spawach to nic innego jak tlenki żelaza znajdujące się w spoinie i to one się utleniaja dając wrażenie rdzewienia kwasówki, tak samo jest jeśli kwasówke poleruje sie drobną mechaniczną szczotką drucianą, wciera się stal z włosia szczotki i po czasie wychodzą rude piegi.

A ja jestem kategorycznym przeciwnikiem nieoryginalnego wydechu. Wymieniałem 1,5roku temu cały wydech w Audi stary był oryginalny ale ze względu na cenę (ok 5000pln bez katalizatorów) wybrałem wydech bosala wygląd identyczny cena 3 razy niższa. I po wymianie jestem zawiedziony produktem Bosala pierdzi jak maluch ma brzydki metaliczny dzwięk zabija ucztę dla uszu jaką jest silnik V8. Pogadajcie z Bart75 o ile sie nie mylę to on wymieniał tłumik w swojej e34 i też nie był do końca zadowolony. Mój ojciec ma R19 i miał wydech Walkera, przebiegi robi śmieszne typu 7000km rocznie samochód garażowany i wydech wygnił po 1,5 roku, ale trzeba przyznac że dzwięk miał taki sam jak oryginał, ale to silnik 1.8 z mało rasowym pomrukiem więc nie wiem czy by było słychac róznice nawet przy najgorszym produkcie. Poza tym Walker jest teraz robiony w polsce

Ja bym najpierw posprawdzał wszystkie swożnie tak jak pisałem i Cuba potwierdził, i wez samochód na podnośnik wtedy będze łatwei sprawdzić

wszystko jest możliwe, najlepiej podnieś cały przód do góry i sprawdz czy nie ma oporu przy kręceniu kierownicą najlepiej bez wspomagania wtedy będziesz miał lepsze wyczucie. To że kierownica nie odbija może być spowodowane przytartym swożniem zwrotnicy, końcówką kierowniczą, może przeskoczyła Ci sprężyna w Mc Person'ie (ale to mało prawdopodobne), lub zaciera się lożysko zwrotnicy na góże. P.S. nie odbija tak samo w obie strony??

Tak jak napisałem, informacje zaczerpnięte z książki, poza tym mam b zaufanego elektronika samochodowego (mój wójo :D ), który pracował w laboratorium doświadczalnym Boscha w Strasburgu przez 15lat, i wiem że jak on coś mówi to jest święte On mi powiedział że komputer należy nauczyć, bo najczęstrzą przyczyną braku adaptacji jest brak wolnych obrotów lub obr. nie równe których w puźniejszym czasie komputer może się nie nauczyć z braku warunków. Komputer cały czas się uczy choćby stylu jazdy,jakości paliwa itp. Moja beemka po odłączeniu akumulatora przez pierwsze ok 30s pracy na wolnych obr. strasznie buja, a po natychmiastowym ruszeniu chuśta cały czas więc coś w tym musi być. Poza tym nic napewno niezaszkodzi jak zostawimy silnik w spokoju choć by na kilka minut, a reszte adaptacji dokończymy np. w trakcjie dojazdu do pracy

No i Johnny, sam sobie kłody pod nogi rzuciłeś, bo juz miałem pisac co to Adaptacja komputera, ale mnie wyręczyłeś :wink: pisałem kiedyś na temat jak się to robi, jest to w skrócie opis co trzeba zrobić z książki "Sam naprawiam Ford Sierra" chyba WKiŁ, dot. to układu ECCIV, podejżewam że w BMW jest tak samo możę się to różnić tylko drobnymi szczegółami http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?p=34324#34324

Ma na imie Marek i ma czarne e30 troche zaniedbane, taki typowy utylizator opon ściga się tez na 1/4 w Modlinie i to mu całkiem nieźle wychodzi :lol:

A powiedzcie mi gdzie macie napisane że to wersja Alpina?? Tylko w tytule aujcji widnieje taka informacja, ale w opisie nic nie ma że t oryginalna Alpina,tylko że silnik był zmieniony w 91r i zmienione zawieszenie, hamulce i dodany pakiet M więc znaczek z tyłu jak najbardziej na miejscu.Ja widziałem conajmneij parę sztuk e30 z 3,5l silnikiem, jedna z nich ma mój znajomy w warszawy.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Witaj na pokładzie stary buntowniku :wink:

jak jest podłączony to w voltach bo w ohmach nic nie zmieżysz bo może zamykać sie przez jakiś inny obwód

to zalezy kto co lubi, najlepiej posłuchaj w sklepie jak co gra, może lepiej niech się wypowidzą osoby trzecie nt. marki głośników, każdy ma swojego faworyta, w głośnikach eliptycznych moim faworytem jest Alpine, poza tym będziesz mógł mówić że masz e30 Alpine :lol:

ehhh już nie przesadzaj 5s od 100 do 200 to ma bolid F1, poza tym da radę zrobić 5s z tylnym napędem prędzej niz z przednim. Ja miałem 210 konnego forda który ważył 900kg i przyspieszenia miał w granicach 6s, więc e30 która ma 40KM więcej i waży 1350kg napewno nie zejdzie poniżej 6s (ja stawiam na 6,5), przy takich przyspieszeniach aby zejść np z 6s na 5s potrzeba conajmniej 100KM więcej

JBL to dobra firma, ale słuchałem JBL'a i Alpiny w przedziale cenowym do 250pln (elipsy 6"x9"), to Alpiny wypadaja zdecydowanie lepiej. Głośniki kup w Mediamarkt lub NorrAuto, maja tam przyzwoite ceny komplet elips Alpine kosztują ok 180-200pln JBL jest ciut droższy

no fajne fajne, wygląd seryjny niepozorny można by pokory pod światłami uczyć niegrzecznych kierowców :lol: , ciekawe czy naprawdę jast w taki idealnym stanie, mój znajomy miał kiedyś e30 z 3,5l silnikiem ale to była samoróbka. Cena pewnie będzie oscylowała w granicach 18-20 tyś

to jest 1,5mm2 ?? gdzie z Ciebie tak zdarli, taki kabel kosztuje 1,5pln za metr w OBI a na wolumenie jeszcze taniej

Ależ zrozumiałem Cię doskonale, tylko z Twojego pytania nie wynika że szukałes ani że przeczyściłeś, tylko że chcesz kupić nowy ale najpierw sprawdzić czy to napewno to, dlatego radziłem Ci przeczyszczenie,a ni chciałem się rozpisywac jak to zrobić bo jest ze 100 postów na ten temat. No niestety jestem z Legionowa pod Warszawą więc Ci nie pomogę

najpierw poszukaj na forum potem wyczyść silniczek następnie się zamień a na koniec kup nowy

tak TPS odpowiada za duże spalanie, ale nie musi być wcale uszkodzony, wystarczy że przepustnica będzie za wysoko podniesiona i punkt pomiaru TPSu będzie sie zaczynał od złego miejsca, weż miernik i sprawdz czy przy zamkniętej przepustnicy TPS wskazuje 0V jeśli nie opuśc przepustnicę. Ja miałem to samo w 520i M50 paliła po mieście 15l benzyny przy średniej jeździe, a koledzy na forum mówili mi że powinna spalić ok 13, więc zaczołem grzebać no i wygrzebałem źle ustawiona przepustnicę, wystarczyło opuścić ja dosłownie o j obrót śróbki ograniczającej i spalanie żeczywiście ok 13l/100 w mieście.

W NorrAuto w Markach k. Warszawy były w promocji po 44,99pln za taki sam komplet jak na allegro, ale wtedy nie potrzebowałem, i teraz żałuje bo promo się skończyło :(

W związku z tym że przepaliła mi się żarówka w lewej lampie, postanowiłem zmienić żarówki na "lepsze" i zakupiłem sobie Philips Premium +30% (11 pln szt). No i muszę wam powiedzieć że róznicy nie ma żadnej, a żeby było smiesznie to miałem oryginalne żarówki Boscha z 1991r (jest na nich data prod.) nie wiem jakim cudem wytrzymały tyle czasu :shock:

Chłopaki szczeże wam współczuje, bo dostęp jest raczej kiepski trzeba sie nagimnastykować, nie rozbierałem, ale jak sprawdzałem filtr przeciw pyłkowy to widziałem wirnik i wiem że ciężko go z tamtąd wybebeszyć :(