kiokio

To że kable w nocy świeca jest zjawiskiem normalnym tzw. mrowiące poświaty występują przy każdym elektronicznym zapłonie gdyż jest tam dużo wyższe napiecie. też tak uważam nie bardzo kojaże o jakie czujniki Ci chodzi :?: Troszke się chyba pogóbiłeś poniewaz uboga mieszanka zapala się łatwiej niż bogata no chyba że jest tak uboga że się nie ma co zapalić :D trudności związane z przeskoczeniem iskry wynikaja z ciśnienia w cylindrze im ciśnienie większe tym trudniej o iskrę dlatego przy słabych kablach/świecach silnik chodzi równo na luzie a w momencie przyspieszania zaczynają sie dziać cuda. Napięcie wyrażane jest w Voltach Prąd w Amperach natężenie prądu nie wzrasta poniewaz cewka nie ma takiej możliwości zreszta to by nic nie dało za to wzrasta napięcie i z tąd się biorą przebicia. Jeśli wzrastał by amperaż to kable wys. napięcia były by niebezpieczne dla życia bo to nie napięcie zabija tylko jego natężenie

a bo nie zawsze u mnie z tunelu środkowego leci takie jakie chce i nie mam klimy 8)

Nie mam zielonego pojęcia u mnie działa więc nie miałem potrzeby bawić się w mechanika i rozbierać wszystkiego niech się wypowiedzą bardziej wtajemniczeni. W każdym razie powietrze leci cieołe wtedy kiedy na konsoli jest ustawiony nawiew na tważ a regulatorem dobierasz odpowiednią temperaturę

u mnie leci ciebłe zimne średnie, lewa kratką ciepłe prawą zimne lub na odwrót :mrgreen: jakie sobie wać Pan zarzyczy. Pewnie masz zsunięty któryś z węży od ciepłego powietrza

a no chyba że tak ja mam chyba jeden przewód na stronę, ale to dziwne rozwiązanie z oddzielnym obwodem na każdy z tłoczków :think:, ja miałem kiedyś samochód który miał dwutłoczkowe zaciski ale jeden wężyk, w zacisku był kanalik przez który płyn przepływał do drugiego tłoczka

Masz racje ale to wszystko zależy jak były przechowywane czy nie maja widocznych uszkodzeń mechanichnych, czy nie były zbytnio załamane no i czy sa dobrze założone. Jeśli kabel będzie bezpośrednio dotykał do masy to istnieje duże prawdopodobieństwo że podczas wilgotnych dni poprostu go przebije a wtedy taki kabel jest juz do wyżucenia, izolacja w tym miejscu jest zwęglona i powstaja mikro pęknięcia

w e34 jest bardzo podobnie, prawie identycznie uważaj na wszelkiego rodzaju zaczepy aby nie połamać :D

czy obiaw jest tylko jak wrzucasz wsteczny?? jeśli tak to silnik nie ma nic do tego przecież kręci sie w ta sama stronę czyli to raczej zbieg okoliczności, ja bym stawiał na łożysko dociskowe sprzęgła i/lub wycięty synchronizator biegu wstecznego (w e34 jest synchronizowany) ewentualnie wyrobiona tulejka wałka od wstecznego biegu

każdy elastyczny przewód hamulcowy jest podwójnie zbrojony, poza tym popieram kup dobry przewód bo tu chodzi o Twoją głowę!!!!

gwóźdz x4 = wyjmaki musisz głeboko włożyć gwoździe o odpowiedniej średnicy i wyciągnąć za nie radio

no to w tym Ci nie pomoge nie wiem dokładnie jakie et powinny mieć e36 ale tak jak sarna1 pisał cos ok 36 albo i nawet 42 ale nie jestem pewien, jeśli potrzebujesz felg na zime kup stalówki taniej wyjdzie (ok 70pln za szt w b ładnym stanie). Co do śrub to np u mnie w e34 pasowały te same od alusów do stalówek , ale to zależy od modelu felgi. Ogólnie większość mówi że felgi z e36 nie sa zamienne od e34 i na odwrót, a te na allegro są od e34

Nie mam w tej chwili dostępu do akcelerometru więc mieże stoperem, jeśli chodzi o dokładność to przy pomiarach elastyczności stoper wzupełności wystarczy. Akcelerometr jest bardzo dokładny jeśli chodzi o pomiar przyspieszenia od zera czy pomiaru przechyłów bocznych jak również do testowania skuteczności hamulcy. Parametry pomiaru: 1 osoba na pokładzie (czyli kierowca) opony zimowe 15" 195/65 ok 40 litrów paliwa w baku zwykła 95 żadnych wynalazków brak instalacji gazowej silnik rozgżany dzień bezwietrzny teren równy :D P.S. przyspieszenie jest lepsze (minimalnie)jak się pedał gazu powoli kładzie do podłogi

nie polecam 16mm X2, to o 32 mm zwiększysz rozstaw kół już pisałem w innym poście co się dzieje wtedy z łożyskami poza tym moim zdaniem ten wzór felgi nie pasuje do e36 no ale na temat gustów się nie dyskutuje

Wybór należy do Ciebie, is'a nie kupisz za 1500pln tu mowa o zwykłym 1.8. Druga sprawa to że w polsce są firmy profesjonalnie zajmujące się sprzedażą silników urzywanych daja na nie np. 6 miesięcy gwarancji weź taka opcje pod uwagę, jeśli zatarłes pożądnie silnik to możesz mieć do zrobienia praktycznie wszystko, napewno panewki, wał do szlifu, pierścienie cylindry tłoki moga byc przytarte, głowica, myślę że najlepszym rozwiązaniem będzie kupno drugiego takiego samego z pewnego źródła zapytaj się w swoim warsztacie napewno maja jakieś kontakty

a co nie znajdziesz nigdzie indziej?? w ASO ok 60 pln kosztuje kup markowy przewód bo to są hamulce!!! ATE kosztuje ok 35pln też markowy i nie drogi

Zrobiłem dziś pomiary przyspieszeń tak jak prosiłeś na 3 i 4 biegu od 60-100km/h robiłem 2 pomiary dla każdej z prób wynik jest średnią, więc tak 3 bieg 6,4s 4 bieg 11,6s Może ktoś zamieści swój wynik dla lepszego porównania nie koniecznie 2.0 ale i inne silniki i modele mile widziane. Zapraszam do konfrontacji

Jeśli chodzi o Reno to one wogóle mają b dokładny pomiar oleju choć by wskaźnik "bagnetu" na desce rozdzielczej. A co do kontrolki oleju zapala sie ona jak jest za małe ciśnienie co nie jest równoznaczne z minimalnym stanem na bagnecie często kontrolka zapala się kiedy bagnet jast juz całkiem suchy, a pisze że jest za puźno bo najczęściej tak jest jeśli ciśnienie spada poniżej krytycznego min to odbija się to natychmiast na panewkach a wystarczy ułamek sekundy kiedy będzie nie dosmarowana i się poprostu zaciera. Jest jeszcze pare obiawów zapalania się kontrolki ciśnienia 1- uszkodzona pompa oleju 2- zbyt duże luzy na panewkach

No i wszystko jasne jeśli kontrolka się zapali to już jest często za puźno, w zasadzie to nie wiem po co ona tam jest bo jak się pali to silnik można juz wyżucić na śmietnik, kolejny raz potwierdza się moja teza na ten temat - przykre ale prawdziwe

Ludzie ale wy kombinujecie takich kabli nie dostaniesz bo są wycofane z produkcji sieja za duże pole elektromagnetyczne i zakłucaja cyfrowe urządzenia. Kup firmowe kable np Beru lub NGK byle nie champion i po sprawie, tak jak pisałem wcześniej miałem kable janmora ze 2 razy i nie miałem z nimi absolutnie żadnego problemu miałem gaz i nie strzelały. Poza tym bierzesz paragon i jak maja przebicie to przeciez jest gwarancja, i nie dajcie sobie wmawiać że na elementy elektroniczne nie ma gwarancji bo to totalna bzdura. Mi kiedyś sprzedawca wyjechał z takim textem to go szybko sprowadziłem na ziemię cytując mu fragment ustawy o prawach kunsumenta i skorzystałem z prawa rękojmi, a kartki nawieszane w sklepie z napisem "na sprzęt elektroniczny nie udzielamy gwarancji" też se moga wsadzić w .....

trzeba miec szczupłe ręce, ja się nie dostałem od strony przepustnicy bo pompa ABS mi przeszkadzała a nie chciałem wyginac przewodów. Zdejmij dekielek od filtra oleju wtedy zmieści Ci się tam cała ręka, silniczek krokowy jest w takiej opasce gumowej przed zdjęciem pciknij czymś tłustym lub mydlanym jak go juz z tamtąd wypchniesz i odłączysz rurę gumową tylko jedną bo za tą od strony przepustnicy go wyciągasz. Mpżna też próbować z kanału go wyciągać ale nie próbowałem więc nie wiem

to prawda jak na 2 litrówke jest jakas dziwnie szybka ma krótką skrzynie moim zdaniem perfekcyjnie dobrana zwłaszcza drugi bieg. Pomiary robiłem na akcelerometrze i z tego co pamiętam zawsze od 0-100km/h wychodziło poniżej 9,5s katalogowo mam podane 10,4s.No chyba że każda 2.0 ma taki wynik. Jak zrobie pomiary to dam znać

Jeśli zrobisz to sam to będzie Cię to kosztowało przewód coś ok 60 pln i płyn hamulcowy odrazu wymień cały, jest trochę zabawy z odpowietrzaniem zwłaszcza pompy ABS potrzebna jest dróga osoba i cierpliwość, napewno Ci się uda. Przydało by się odtłuścic tarcze hamulcową no i klocki, jeśli nasiąkły płynam to raczej na nich nie poszalejesz - kłania się wymiana ale to dopiero stwierdzisz jak zaczniesz jeździc może sie wypali. P.S. Umyj dokładniewszystko z płynu zwłaszcza lakier jeśli jest pochlapany, płyn hamulcowy jest bardzo agresywny dla lakieru i gumy

to zależy z jakim silnikiem masz swoja beemke m20 czy m50 poza tym wyniki mogą byc różne zależy to od przełożenia przekładni głównej ogumienia i czy masz gaz czy nie podaj dokładna konfiguracje swojego autka wtedy wynik będzie bardziej miarodajny. Podaj jakie masz osiągi jak będe dziś gdzieś jechał i będe miał morzliwośc to zmierze i zamieszcze zestawienie

Mi w tych ringach nie podobaja się dwie rzeczy 1 to że nie ida po zewnetrznej krawędzi 2 to że hartowane szkło załamuje i robiją się dodatkowe refleksy jest to troche rozmyte byc może jak będzie po zewnętrznej to efekt ten zniknie

Masz dwie różne lampy z przodu o ile się nie myle :)