kiokio

Szczerze to ceny w ASO zupełnie nie rozumiem bo chłodnica w ASO też jest Nissena lub Behr, a cena conajmniej 2,5 raza wyższa czyli zaporowa typowa polityka ASO

No to masz już pojęcie o ich kompetencjach. Niech Ci zrobią tak żeby chodził albo niech oddają kasę łaski nie robią. Nie spotkałem się z umieszczeniem miksera za przepływomierzem KLAPKOWYM. Nie spotkałeś sie bo to NIE MA PRAWA DZIAŁAĆ!! na wolnych obr. jest tak małe podciśnienie spowodowane zamknieta klapą przepływki że nei wyśsie gazu i tyle, jest to nie możliwe. Co do średnicy mixera to musi byc ona dobrze dobrana wcale nie znaczy im większa tym lepsza, zasada działania inst gazowych I i II generacji polega na podciśnieniu, a jak wiadomo w mniejszej dzióże podciśnienie większe, ale za to mniejszy przepływ powietrza, dlatego musi byc kompromis.

Dokładnie zgadzam się z przedmówcą, przy przepływomieżu z klapa nie ma innej możliwości poprostu nie będzie to działać.A w kwestii zabezpieczeń przeciw wybuchowych to jak ma dobrze strzelic to Ci żadne klapy nie pomogą, a już napewno gwizdki, jeśli ktos myśli że gwizdki mu pomoga to jest w błędzie

racja nie doczytałem, myślałem że napisał że ma na drut a on podaje tylko przykład :oops: więc jak ma klapę to inaczej załozyc sie nie da tylko przed przepływką, i problem z głowy

Nowa chłodnica w PolCar będzie kosztowała ok 800pln ale dopiero jutro rano mogę to sprawdzić. Najlepiej by było jak byc mi podał nr VIN na PW lub gg będzie mi łatwiej ustalic jak ajest Ci potrzebna

:naughty: oj chyba a raczej napewno nie tam się powinien znajdować.Tak jak napisałeś to się montuje w silnikach z klapowym przepływomieżem bo inaczyej nie będzie silnik pracował na gazie. Dobry gaziaż zamontuje Ci na przepustnicy. Miałem Audi na gazie właśnie mixery były przed przepływomieżem i silnik był bardzo słaby, potem przerobiłem na mixer na przepustnicy i różnica jest niesamowita i przestał walic w kolektor

im mixer jest bliżej przepustnicy tym lepiej, mniejsze ryzyko strzału bo nie pompuje gazem załego układu dolotowego tylko kolektor. Co do ewentualnego zniszczenia przepływomieża to nie ma znaczenia gdzie jest mixer bo jak strzeli to zapłon odbywa się od cylindra a nie od mixera więc tu nie ma zbytniej różnicy. Jeśli chodzi o moc to tez im bliżej jest mixer tym lepiej jest krótszy czas reakcji na gaz i przedewszystkim przy samej przepustnicy jest większe podciśnienie. Jeśli masz przepływkę na "gorący drut" to montuj mixer na przepustnicy, jeśli z klapą spiętrzającą to przed przepływomieżem bo inaczej nie będzie wysysał gazu

Nic się nie martw, przywieź auto na lawecie, zrób tłumaczenie dokumentów, musisz mieć trzy dokumenty: -Brief -Wymeldowanie (taka zielona karteczka spięta z Briefem) -umowa lub faktura zakupu Potem musisz się dostać na przegląd, zawieź auto na lawecie, dużo ludzi przykręca tablice od innego samochodu ale ja tego nie popieram bo jak Cię złapią to podchodzi to pod prokuratora jako przestępstwo i fałszowanie dokumentów. Zadbaj na przeglądze aby Ci wpisali "Brak Tablic" potem UC i US i rejestracja we wniosku też wpisz "brak tablic"

raczej 120Nm bo nanometr to jednostka miary, jedna milionowa część metra, ale zapis jest podobny bo piszę się "nm" np 12nm

może być, nawet chyba powinien być :D

szczerze mówiąc to nie sprawdzałem jakeima ogrzewanie e36, ale nie chce mi się wierzć że w e34 zrobili dobre grzanie a w e36 grzeje jak by chciało a nie mogło

Prawdopodobnie odpuściły pierścienie (odhartowały się) :(, lub olej przedostaje sie do cylindra bo jest krzywa głowica lub za słabo dokręcona

Coś musisz mieć nie tak i Twoi koledzy też bo to nie możliwe, ja mam taki sam silnik jak Ty tylko 2.0 więc u ciebie ogrzewanie powinno byc lepsze bo silnik daje więcej ciepła, poza tym masz Coupe która mam malutke wnętrze w porównamiu do 5-tki więc powinno tam być piekło.Skoro wszystko sprawdzone na 100% to pozostaje zamólona nagrzewnica, wystarczy że poprzedni właściciel jeździł na wodzie, nawet przez krótki okres czasu

Oj coś mi sie wydaje koledzy że macie cos nie tak z piecykami, u mnie przy temperaturze zewnętrznej ok -3st w środku po nagrzaniu silnika do 88 st w środku ze wszystkich przednich nawiewów leci powietrze o temp ok 77st , z tylnych zaś o ok 10st mniej, ale jest to spowodowane wychładzaneim sie powietrza w tunelu, ja tam na ogrzewanie nie nażekam po 5 min grzania na max temp w środku kabiny sięga 34 st. Pomiarów dokonywałem elektronicznym miernikiem z termoparą

Potwierdzam, często przebija na nich izolator, do BMW tylko NGK

a dlaczego nie - ja jak mialem wyjace lozyska kupilem kompletne McPersony po 100pln/szt i jezdze juz tak chyba ze 2 lata :) --- nie rozumiem w czym problem ... Ja tam tez nie jestem za używanymi częściami, no chyba że blacharskie no i wszystkich innych których stan można ocenic organoleptycznie. Tobie Sarna akurat się udało, ale dla mnie kupować urzywane łożysko czy wahacz to za duże ryzyko, miałem keidyś przegodę z łożyskeim w kole przednim, nie było go słychac a na zakręcie pękło i zblokowało koło przy 100km/h na ostrym łuku, niewiele brakowało a nie rozmawiał bym tu z wami, musnołem sie lusterkiem o drzewo, dlatego jestem przewrażliwiony na punkcie łożysk, podejżewam że jeszcze z 50 tyś bym zrobił na tym swoim ale wystarczy że je słyszę na zakręcie i już mnie ciarki przechodzą

Ok dzięki chłopaki za odpowiedz, więc trza całą piaste wymienić :( , no ale cóż jak trzeba to trzeba. Może ktos z Was sie orientuje ile kosztuje taka piasta, może ktoś niedawno kupował, nie biorę pod uwagę InterCars'u bo ostatnio maja tam ceny z kosmosu :shock:

Jasne dokładnie wiem o co Ci chodzi, ale zdjęcie zamieściłem aby był jakiś punkt odniesienia, może będzie łatwiej zidentyfikować, niestety nic więcej nie pomogę :(

Ja właśnie mam e34 91r i wygląda to tak http://img158.exs.cx/img158/3360/skrzynka4hz.jpg podobno to puste miejsce to na przekaźnik od halogenów których nie mam, wiązka elektryczna jest podpięta

zmniejsz przerwy na świecach do 0,4mm ja przez pewien czas jeździłem na padniętej cewce i to pomogło, ale ja wiedziałem która to cewka, a Ty masz 8 garów więc proponuje pokolei po jednej świecy doginać i obserwowac co się dzieje

Saintman, jak nie znajdziesz klucza to zrób tak jak Ci pisałem przyspawaj nakrędkę, nie wierć!!

Takie wielkie forum a nic na temat łożysk w e34 :lol:. Więc tak, łozysko w przednim lewym kole niedługo będzie się kwalifikowało do wymiany bo zaczyna być je słychać na zakrętach, rozglądałem się za cenami ale te odstraszają ok 400pln bo to cała piasta. Moje pytanie brzmi: czy da sie wymienić same łożysko tzn wycisnąć je ze starej piasty jeśli tak to jakie oznaczenie ma to łożysko. Z ETK wynika że raczej się nie da, ewentualnie od tyłu po zdjęciu tej tylnej miseczki nr2, ale tam nic nie widać można sie tylko domyślać http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&prod=19911100&btnr=31_0196&hg=31&fg=10 Czy łożysko jest zamknięte, czy da się je ewentualnie nasmarować??

Cena do przyjęcia, poza tym masz przecież gwarancję 24 miesiące ustawowe z rękojmi (koniecznie weź paragon)no i producenta co najmniej 1 rok

Jeśli nie znajdziesz klucza to dużo skuteczniejszym i przede wszystkim bezpieczniejszym sposobem jest przyspawanie nakrętki do szpilki, w środek nakrętki np. nr 19 wlewasz spoine, jeśli szpilka jest chromowana to najpierw pozbądz sie go szlifując szkilke papierem ściernym. Ja w ten sposób uratowałem nie jedną urwaną szpilke np. w kolektoże wydechowym, lub omkniętą śróbę w zawieszeniu. Powodzenia

Nie odpowiem Ci na Twoje pytanie dlaczego tak jest, ale wiem że nie wolno cewek mierzyć miernikiem bo tam jest dioda na uzwojeniu wtórnym, można w ten sposób zniszczyc cewkę, wiem to bo miałem padniętą cewkę w M50 i byłem z tym problemem u elektronika samochodowego, aby potwierdził moje przypuszczenia, wtedy ostrzegł mnie aby pod rzadnym pozorem nie miezyć napięcia na cewce przy włączonej stacyjce lub zapalonym silniku, tak samo jest z mieżeniem oporności uzwojenia. On miał do tego specjalna złączkę (złączka na złączkę) diagnostyczną która wpinał na cewke a zasilanie cewki podłączał do złączki diagnostycznej jedna na drugą i dopiero wtedy sprawdzał napięcia oporność, wszystko miał pieknie wyrysowane na ekranie komputera, podobno inaczej mierzyc nie wolno