kiokio

W instrukcji po polsku od e34 opis ustawiania odstępów czasowych pracy wycieraczek jest oznaczony gwiazdką (*) a to znaczy że to wyposażenie dodatkowe i np. ja tego nie mam, ale za to mam przełączanie się wycieraczek w tryb okresowy podczas zatrzymania się np. na światłach

pewnie masz zapowietrzony układ, było o tym juz tyle że można książke napisać :roll: . Odklej temat

zdecydowanie na benzynie, gaz ma wyższą temp spalania poza tym czyści z nagarów co może wpłynąc negatywnie na resztki Twojej uszczelki

Ale jeśli dostała sie do niego woda to już nie jest olej i właściwości ma bardziej zacierkowe niż smarujące, jeśli dostanei Ci sie kropla wody pod panewke to ją natychmiast przytrze, ale decyzja nalezy do Ciebie , skoro musisz jechac to jedź ja za Ciebie tego nei zrobie :wink:

Wy tu gadu gadu o specyfikach antyparujących, a ja przyczynę parowania szyb w swojej beci znalazłem, a mianowicie wysiadł mi 2-gi bieg nawiewu więc wybebeszyłem panel sterujący ogrzewaniem okazało sie że był zaśniedziały styk w przełączniku więc błachostka, ale podczas rozbierania zwróciła moją uwagę luźno wisząca linka jak się puźniej okazało jest to linka od zamkniętego obiegu powietrza która jest zamocowana do pokrętła od regulacji prędkości obr. dmuchawy.Działa to tak że obieg zamknięty jest tylko na pierwszym biegu i to pomiędzy polem 0 a 1, na następnych biegach zasysa powietrze z zewnątrz, ta linka jest tam zakładana w dość głupi sposób i ma tendencję do ssuwania się u mnie właśnie zsuneła sie w pozycji obiegu zamkniętego i szyby strasznie parowały, od kąd naprawiłem ta usterkę wentylator mam ustawiony na 2-gi bieg, w samochodzi 5 osób i szyby nie parują nawet z tyłu 8)

Ja powiem tylko jedno, jak wlewasz zimny napój do szklanki to skrapla Ci sie para wodna prawda :?:

a może poprostu to złom skoro sprzedający pisze że stan dobry jeżdzący :mad2:. Mnie już na samych zdjęciach odrzuca widać że zburaczona poza tym podejżewam że właściciela nei stac na utrzymanie. Moja rada taka: od okazji trzymaj się z daleka bo te trafiają sie raz na 10 tyś

Musisz mieć blokadę drzwi w zamku jest taka czerwona śróbka trzeba ja przekręcić u mnei chyba jest na śróbokręt krzyżak

Nie rozumiem w czym problem, jeśli wymienili Ci licznik to podczas testu będzie wyświetlany nr nadwozia nie od Twojego samochodu, a jeśli została zmieniona sama kość pamięci to będzie ślad ingerencji gdyż kostka ta jest zaplombowana i nie da się jej wyjąć bez ułamania plastiku. Ale myśle że teraz nikt się nie bawi w wyciąganie zegarów tylko specjalny kabelek, laptop i jazda po takiej operacji możesz tylko przypuszczać czy był cofany licznik bo zapewniam Cię że ślad oryginalnego przebiegu nigdzie nie pozostaje, a jeśli pozostaje to wiedzą o tym tylko inżynierowie z BMW. Poza tym to że licznik był wymieniany nie znaczy odrazu że był kombinowany, przecież mógł się popsuć i nie opłacało się naprawiać, to tak jak ja kupiłem lusterka od e34 po 93r (te na patyku) i będe je zmieniał bo bardziej mi się podobają, a w razie sprzedaży samochodu przyjdzie klient i powie że ten samochód był bity bo ma nieoryginalne lusterka :?: , moim zdaniem to jest takie myślenie na skróty, jak znasz sie na samochodach to sam będziesz potrafił ocenić jaki ma przebieg po ogólnym stanie, poza tym w samochodzie czuć ciężar kilometrów.

Z elektryką sobie poradze, prawdopodobnie mam low end bo to 520 M50 z 91r która nie ma nic lub prawie nic z dodatków. A tak z ciekawości Slawo to za ile możesz załatwić takie wiązki :?: Byc może nie będzie mi się opłacało w tym grzebać

Chodzi mi głównie o to aby dało sie zamontować stelaż pod elektryczne szyby w miejsce stelaża pod korby, z elektryką nie ma najmniejszego problemu mam w domu silny Help desk w postaci mojego ojca

Mam zamiar zamontować elektryczne szyby przednie w e34 i tu moje pytanie, czy jeśli kupie oryginalny mechanizm elektrycznych szyb to czy będzie on pasował do moich drzwi w których teraz są korby :?: Czy robił to ktoś, czekają mnie jakieś niespodzianki?

Być może jesteś odosobnionym przypadkiem lub skrzynie biegów w nowszych modelach już nie są tak dobre jak w starszych, moja skrzynia w e34 chodzi idealnie, acz kolwiek mistrzem świata jeśli chodzi o bezawaryjność skrzyń jest Ford Sierra/Scorpio zajeździć skrzynie w tym modelu to jest naprawdę sztuka. W BMW podoba mi się to że przednie koła są maksymalnie wysunięte do przodu, wiem że jest to spowodowane tylnym napędem i lepszym rozłożeniem mas, ale chyba żadne inne auto nie ma tak mocno wysuniętej przedniej osi jak model e46 (no jeszcze Lexus is200 też jest fajny :mrgreen: )

Myślę że napewno bo e32 i e34 to prawie bliźniacze modele bardzo dużo tych samych rozwiązań jest stosowanych naprzemiennie w obu modelach, jeśli chodzi o silniki to wspólne są dopiero od 3.0 wzwyż

Jak to o co :?: , Remol ma zeskanowaną sesje zdjęciową Roberta Bentleya, jest na co popatrzeć :lol: :lol: :lol: Blaster chodzi o książkę servisową do e32 masz tam wszystko a nawet więcej niż potrzeba do naprawy BMW w amatorskim garażu

jeśli to jest pulsowanie pedału hamulca na postoju to mi wygląda na pękniętą lub nieszczelna mębrane w serwie lub podciśnienie gdzieś ucieka, obr. biegu jałowego masz równe?? Również może się gotować płyn hamulcowy,zwłaszcza że piszesz że dzieje się to po ostrej jeździe, być może jest nie taki jak potrzeba, lub jest już bardzo stary i zawiera duzo wody, pamiętaj płyn hamulcowy jest hydroskopijny i cięgnie wilgoć z powietrza, po paru latach może (lecz nie musi) się tej wody uzbierać znaczna ilość. Ja obstawiam gotowanie się płynu hamulcowego, wymień płyn, a jeśli pulsowanie nie ustanei to sprawdz dokładnie podciśnienie z kolektora ssącego i serwo.

Ku scisłości to Ford Sierra też ma konsole zwrócona ku kierowcy, no ale nie wygląda ona tak ładnie jak w BMW :D . Ogólnie mówiąc to BMW nie należy do firm które coś wymyślają tylko do tych które potrafia dużo juz wymyślonych rzeczy wprowadzić do seryjnej produkcji. Prosty przykład: silniki z 4 zaworami na cylinder zostały wymyślone w latach 20-stych, również wtrysk i zmienne fazy rozrządu zostały wynalezione przed wojną, ale dopiero nieliczne firmy opracowały technologie na masowe wytważanie tych wynalazków, a jak wiadomo opracowanie technologi wiąże sie z dużymi pieniędzmi i również wiadomo że BMW ma dość spory budrzet.

To jest ogrzewanie zamka kierowcy, gdy pociągniesz za klamkę włącza się grzanie zamka i zapala się oświetlenie w środku

A nie wiesz jakiej firmy był ten zamiennik?? szukam poprostu jakiegoś punktu zaczepienia bo moje poszukiwania utkneły w miejscu. 18pln to śmieszna cena, jaki masz silnik :?:

Masz rację zapomniałem o tej marce :duh: kiedyś kupowałem z wójem taki akumulator do R19 1.4, to było jakieś 10lat temu, jak sprzedawał renówke to mu ten aku wyciągnołem, od jakiś 3 lat jeździ na nim mój kolega ma go w polonezie i kręci jak głupi :D również polecam te akumulatory. Co do Centry to właśnie byłem w sklepie motoryzacyjnym u znajomego który sprzedaje aku Centry i pytałem się z ciekawości co o nich sądzi, więc on osobiście mi odradza Centrę bo jest sporo reklamacji a głównie chodzi o to że często urywają się cele w tych akumulatorach, poprostu nie są odporne na wstrząsy a juz zdecydowanie odradza w samochodach z utwardzonym zawieszeniem. Ogólnie moja opinia jest taka: Nie warto wydawać na akumulator 400 lub więcej pln bo można kupić aku za 200 parę i napewno podziała ze 4lata

Jeśli chodzi o nawiew to napewno nie jest to wynalazek BMW bo Ford Scorpio od 1985r ma taki bajer, również Audi 100 C3 (popularne cygaro od 83r) no i większośc amerykańskich Fordów z lat 70-tych. Ogólnie dużo rzeczy które znajduję sie w BMW nei są wynalazkiem BMW bo dużo wcześniej były już stosowane, najlepszym przykładem są Citroeny z lat 70-tych (model CX) które były nafaszerowane elektroniką którą ciężko jest znaleźć nawet w nowoczesnych samochodach. np w modelu CX już w 1975 roku półautomatyczna skrzynia biegów C-matic (coś ala dzisiejszy steptronik :D ),jedna wycieraczka dociskana pneumatycznie tez patent francuzów, no i chyba najlepsze to wklęsła samoczyszcząca się szyba tylna która wskutek podciśnienia "wysysała" bród z szyby,i na koniec ekonomizer który jest patentem właśnie Citroena.Dużo by wymieniać wynalazków Citroena zasięgniętych potem przez inne firmy, ale fakt faktem BMW dość wcześnie zaczeło wprowadzac róznego rodzaju wynalazki no i z lepszym skutkiem niz Citroen bo u francuza wszystko działało jak chciało. Co do BMW to światła soczewkowe wprowadzone bodajże pod koniec 1987r w modelu e30 (większość firm z tym rodzajem świateł praktukuje dopiero od ok. 1993r)

Powoli szykuję sie do wymiany szczotek lub całego regulatora napięcia, tematy przejżałem ale nikt nie pisze o konkretach tylko jakie są objawy, a to akurat wiem 8). Chodzi mi o to czy w alternatorze Valeo 90A (silnik M50B20 z 1991r) da sie wymienić same szczotki, a jeśli okarze sie że to nie szczotki to czy ktoś wymieniał regulator napięcia w tym alternatorze i zna jakiś rozsądny sklep w okolicach warszawy gdzie można go nabyć, bo ja przed chwilą wróciłem ze sklepu i usiadłem z wrażenia: cena regulatora napięcia do Valeo 90A to 470pln :shock: a do Boscha troszkę tańszy bo 290pln.Ceny poprostu złodziejskie dlatego poszukuje jakiegoś zamiennika w rozsądnej cenie. Dlaczego regulator napięcia do Audi kosztuje 43pln oryginalny a do BMW 470pln :?: (to ciekawa polityka), miałem obydwa w ręku, parametry mają identyczne, ale niestety obudowa i szczotki są inne.Zaczynam jednak wierzyć w to że ceny niektórych części do BMW są wysokie, ale nie rozumiem czym to jest uzasadnione. Podsumowując: -ktos wymieniał regulator napięcia :?: -ile zapłacił :?: -gdzie kupił (oklice Warszawy najchętniej) :?: -czy istnieją jakieś zamienniki :?: -i czy da się wymienić same szczotki :?:

Ja za serie PLUS 74Ah 790A płaciłem 210pln, w tej chwili nie wiem ile te aku koszyują być może podrożały(ale wątpie). W zaszłym roku kupowałem sznajdera z kumplem seria PLUS 55Ah do poloneza to płacił 138pln. Nie patrzcie na ceny w sklepach internetowych, tylko pojedzcie do sklepu i zapytajcie, a jest duża szansa że będzie taniej. Miałem Sznajdera - wytrzymał 4 lata. Jak go wymieniałem to miał tylko 8% sprawności. Ale przy dodatniej temp. jeszcze odpalał 8) Akumulator powinno się wymieniać co 5 lat wtedy napewno nie będzie problemów z akumulatorem w zimie, poza tym to zależy od wielu czynników: ile sie jeździ, na jak długich odcinkach, czy samochód garażowany i czy w ciepłym garażu. I jeszcze jedna sprawa, akumulkator bezobsługowy to tylko chwyt reklamowy, owszem bezobsługowy on będzie w okresie gwarancji czyli np.2 lata, ale potem może szybko wysiąść, dlatego trzeba sprawdzać stan elektrolitu bo np. po 3 latach napewno będzie go za mało bo nie ma cudów aby nie odparowała jego część.

Tak sie teraz zastanawiam, bo dla tego małego silnika jest chyba bez większej różnicy czy się starasz i jedziesz 90km/h czy pędzisz jak szalony. Ja tak właśnie miałem, jechałem z Legionowa do Ostrołęki bardzo mi się spieszyło, a że tam jest kiepska droga i dużo ciężarówek więc ciągła szarpanina i wyprzedzanie, redukcje dociąganie do czerwonego pola itd. i wtedy wyszło mi chyba coś ok 11l (ale napewno nie więcej) , więc czy jade wolno czy szybko to w zasadzie bez różnicy, czy to jest możliwe :think: :?:

No jak trasa 120-140km/h i bez szalenstwa to gwarantuje ze stajemy obok siebie, jedziemy i moje spalanie bedzie ponizej 10 l. Zreszta potwierdzil to Bartek, majacy taki sam silnik jak ja: Nie, ja nie powiedziałem że Ci nie wierzę, bo wiem że jest to możliwe, ale chodzi mi o to że mój 2 razy mniejszy silnik spalił więcej niz Twój smok i właśnie tu jestem zawstydzony tym mizernym wynikiem. A tak na serio to chyba jednak moja piątka coś za dużo pali, bo naprawdę sie starałem jechać ekonomicznie a tu 10litrów wyszło, może to wina tych przejazdów przez miasto, zwłaszcza Warszawę - pochlastać sie można.