marcosz

Nie kumam ....co to ma do rezystorów klimatyzacji :think:

Musiałby byc mocno rozładowany - mało wydajny - pompa ABS podczas zadziałania pobiera sporo prądu i mozliwe że nałapie wówczas sterownik błędów - jednak najczęściej przyczyną są uszkodzenia czujników. Diagnoza komputerowa jest najrozsądniejszym rozwiązaniem.

Czujniki samoregulacji znajdują się na wahaczach z prawej strony. Wygląda to tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img91.imageshack.us/img91/8145/mzu5mf9w.png Skoro posiadasz pokrętło regulacji to przed modyfikacją nie było samoregualcji, pytanie jak zostało to wszystko podłączone...może silniki nadal są podłączone do ręcznego regulatora...sprawdź również w skrzynce bezpieczników czy wszystkie są sprawne

To sprawdź czy pracuje silnik w lampie

To raczej efekt uszkodzonych regulatorów znajdujących się w lampach.

Raczej czysta szyba :8)

Ja potwierdzam wersję, że można wymienić regulatory bez zdejmowania kloszy :D jest to pracochłonne i wymaga cierpliwości...zajęło to ponad 4h

- visco - termostat - zapowietrzony układ

Nawet....nie zgłoszenie może być pretekstem dla ubezpieczyciela, oby nie było okazji :D

Do wymiany termostatu i viska raczej nie trzeba ruszać obudowy chłodnicy... :?: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img89.imageshack.us/img89/792/mtywnziwx3acy3.png Wypinasz zbiornik wyrównawczy, wcześniej należy wykręcić korek odpowietrzający [nr 13, 14], następnie wyciągasz 'spinki' [nr 18] i listwę [nr 17] ; wysuwasz obudowę do góry... :D

Zadaj pytanie tu, może ktoś odpowie: KLIK

Jeśli masz wykupione AC to należy fakt zgubienia klucza zgłosić ubezpieczycielowi...

To jak to będzie w moim przypadku gdzie producent zaleca 98 oraz dopuszcza stosowanie 95 ale wówczas wg. instrukcji auto ma gorsze osiągi i wzrasta spalanie :?:

Z doświadczenia wiem, że to tylko chwilowe rozwiązanie...skoro zbiornik pekł wcześniej tzn. że starzenie tworzywa jest już mocno zaawansowane; ukl. chłodzenie jest ukł. ciśnieniowym więc nie tylko chodzi o jego szczelność ale także o wytrzymałość na ciśnienie. Eksploatacja auta z taką wadą to loteria - nigdy nie wiesz kiedy nastąpi ponownie = wniosek = jako chwilowe rozwiązanie to specjalny klej do tworzyw [dostępny w marketach technicznych, dobrych stacjach - koniecznie zwróć uwagą na wytrzymałość temperaturowa kleju min. 150 stopni] a najlepszym rozwiązaniem jest zakup nowego [droższe ale konieczne] Jeszcze jedno, koniecznie zakup nowy korek - jest on niejako regulatorem ciśnienia w ukł. chłodzenia, jego wada najczęściej jest przyczyną awarii w starszych ciśnieniowych ukł. chłodzenia - pęknięte chłodnice, węże, zbiorniki.

Zanim zdecydujesz się na remont to sprawdź czy aby pompa olejowa się nie poluźniła ... :?:

Co pewien czas pojawia się komunikat "TIRECONTROL INACTIVE" strasznie mnie to irytuje. Czy może ktoś rozgryzał temat? Interesują mnie rozwiązania z pominięciem ASO :D Prawdopodobnie nie ma komunikacji z wszystkimi czujnikami w kołach...jak zdiagnozować który nie pracuje - czy bez kompa da radę ugryźć temat ?

Autor się melduje :D Przedmówcy mają rację pisząc iż profesjonalną naprawę gwarantuje tylko demontaż deski rozdzielczej i wydobycie dmuchawy. Ja podobnie jak _Kris_ miałem duże obawy przed demontażem a raczej domniemanymi konsekwencjami po demontażu i montażu - piszczenie i tak nie najlepszych plastyków. Dlatego zdecydowałem się na półśrodek będąc świadomy, że problem powróci. Poszukiwany dostęp do dmuchawy kryje się po klapami nadmuchu na nogi pasażera i kierowcy - w stanie spoczynku obie klapy są zamknięte dlatego nie można ich dostrzec - tu należy pokombinować [u mnie zadziałał opis z linku] załączamy zapłon i bawimy się nastawami klimatronica/nadmuchu tak aby otworzyły się klapy nadmuchu - znajdują się one w plastykowej dużej obudowie, którą widać po zdemontowaniu boczków, wloty skierowane są do dołu... :)

Prawdopodobnie masz alternator chłodzony cieczą więc może być drogo ale nie aż tak, nowy masz tu: KLIK

To może pomóc: KLIK KLIK

Dobre auta mają dobrą cenę...nikt normalny takich aut nie oddaje poniżej ceny rynkowej, w Niemczech większa szansa na dobry zakup...przywracanie do życia trupa kosztuje majątek i rzadko się udaje. Radzę zdrowy rozsądek w zakupach najważniejszy jest stan auta później rocznik i przebieg...okazje są raczej do sprzedaży a nie do zakupów...

Istnieja dwie mozliwości: piski pochodzą z wentylatora nadmuchu lub z małego wentylatora który znajduje się w sterowniku klimatronica. Dostęp do dmuchawy w E39 jest koszmarny właściwie należy zdemontować kokpit , jest możliwość chwilowemu zaradzeniu piskom; KLIK Jeśli chodzi o wentylator klimatronica to należy wydobyć moduł i rozebrać obudowę, znajdziemy tam wentylator coś w rodzaju chłodzenia kart graficznych :D

Do sprawdzenia katy czy aby sie nie przytkały :D

Jak poziom ok i nie parkujesz na pochylni to raczej czujnik poziomu do wymiany...

Wszystko na ten temat....no może dodać należy, że przy dużych 'pochyłach' przy parkowaniu dodatkowo zaciągamy ręczny...ot cała filozofia :D