albizkit

po 10 min to chyba cos z akumulatorem. Ja swego czasu zostawialem na postojowych pod uczelnia ( tak 4 godziny ) i odpalilo normalnie.

wydaje mi sie ze ciagna mniej od zwyklych zarowek 5w, bo niektorym kolega zapala się błąd spalonej żarówki, ale moge sie mylic :)

zapodaj jakiegoś linka do tego urzadzenia, albo podaj nazwe tego czegos :)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70146&start=600 :search:

no to Cie zatrudnie u mnie :mrgreen:,kolo swiat bozego narodzenia :roll2: jestem do dyspozycji :)

ja u siebie nie wyjmowalem lamp, wystarczylo zdjac same szkla. Troche zabawy jest ale pomoc sobie mozna ustawiajac lampy zeby swiecily maksymlanie na dol wtedy kable przejda nad lustrami. pozdr

manual a climatronic to calkiem inna bajka, inna nagrzewnica itp itd. Ogolnie zamiana panelu spowoduje jedynie poprawe wygladu wnetrza auta :)

jakieś lipnie przetwornice niestety dostałeś do kompletu z ringami. Jedyne rozwiazanie to wpiecie w obwod zaroweczek postojowych. Rezystory odpadaja bo rozgrzewaja sie niemilosiernie :/

jak masz ustawione na 3 niebieskie kropki to na twarz bedzie lecialo zimne a na nogi cieple, jezeli temperatura wewnatrz auta jest nizsza niz na panelu climatronica

nie koniecznie wina leży w przekażnikach. Ja u siebie mialem dokladnie ten sam problem i wymienilem caly modul komfortu na nowy z salonu i bylo bez zmian :/ dopiero wymiana zamków z obu stron na nowe rozwiazala sytuacje. pozdrawiam

trzeba patroszyc pol auta, takze rok produkcji to nie bedzie istotny problem :)

+ nagrzewnice od climatronica i jeszcze pare innych pierdol :) , czyli patroszenie calego auta :)

za dużo zabawy i kosztów, jak chodzi Ci dobrze manual to nie ma co sie pchac w climatronica

co do tego ze interface od ipoda ma słabą jakość to się stanowczo nie zgodze. Mam u siebie interface Dension , który podłanczany jest do wejścia na zmieniarkę i powiem tak, że jakoś dźwięku jest taka jak z CD jak nie lepsza. co do słabej jakości to jakieś transmitery fm ipod jest o wiele lepszy od zmieniarki, można wsadzić kilka gb nagrań i zapomnieć o lataniu do bagażnika. Pozatym nazwa utworu i wykonawca wyświetlają się na wyświetlaczu radia + sterowania z kiery też hula

miałem dokładnie tak jak Ty, Auto się zamykało, a otwierało za Ntym razem. Rygle wysuwały się na 2 mm. Napoczątku działo się tak na słońcu potem cały czas. Wymieniłem moduł od centralnego zamka bo było tam odcholery błędów ale nie pomogło. To wkońcu wymieniłem oba zamki i teraz chodzi jak marzenie.

dokladnie tak jest, najpierw przechodzi w fiolet, co juz ogranicza widocznosc, bo swieci jak 8000-10000K z allegro, a potem juz sie nie zalancza. Wymieniac nalezy oczywiscie parami, gdyz nowa lampa xenonowa swieci na bialo. co do zywotnosci to zalezy jak lezy, w siostry aucie z 98 od nowosci nie byly wymieniane, czyli swieca juz 10 lat, inna sprawa ze auto ma 60 tys na blacie. Bardziej prawdopodobne ze szybciej padnie przetwornica od lampy.

z tą macą to nie szalałbym aż tak. Fakt faktem ze pewnie paliwa ciut wiecej pojdzie ale i tak o wiele mniej niz w przypadku halogenowego reflektora. Roznice niezauwazlne

ja mialem problem z czujnikiem polozenia walka rozrzadu. Objawy : - auto gasło przy delikatnej probie ruszenia oraz podczas hamowania np podczas dojerzdzania do swiatel. - nie zawsze odpalało po wymianie wszystko ok http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/r/236.png 18 PULSE GENERATOR, CAMSHAFT

:naughty: Na pewno mają w każdym ASO. Wydaje mi się ze w e90 - kombi sedan, nie ma czegos takiego jak swiatla dzienne. W Coupe i Cabrio za światła do jazdy dziennej robią ringi, które świecą znacznej mocniej niz w sedanie czy coupe. Od liftingu e90 sedan i kombi beda mialy takie ringi jak coupe i cabrio, ale jeszcze nie ma ich w sprzedazy. Tak mi sie wydaje ale moze sie myle

hmm w takim razie nie pozostaje nic innego jak zakodowac od nowa licznik (Recode/Retrofit) oraz sprawdzic ciągłość tarczy pływaka czyli musze podpiac komputer serwisowy bmw zeby to wszystko zrobic ?

Skoro wraca do normalnej pozycji w czym rzecz ? Zeby zrozumiec istote zjawiska trzeba poznac zasade dzialania pomiaru - sa dwa plywaki, sygnal jest impulsowy, a calosc jest przeliczana przez procesor w liczniku i nastepnie skalowana na wskazówke z elektro silniczkiem krokowym. Ma to w zasadzie zapobiegac wlasnie takim błędą odczytu przy postoju na wzniesieniu, podczas jazdy w zakrecie itd. Innymi slowy - TTTM wiem na jakiej zasadzie dziala wskaznik. Jakbym miał tak od samego początku to uznałbym to za normalne, a ze dzieje sie tak od tygodnia to uznałem to za nie normalne i tego o tym pisze

tak to ten jez :)

wlasnie w tym rzecz ze on sie nie zawiesza, za każdym razem wskazuje co innego, raz 2 mm w lewo raz 2 mm w prawo od normalnego polozenia, po kilku kilometrach wskaznik wraca do normalnej pozycji :/ :modlitwa: help

Witam, ostanio zauważyłem niepokojącą rzecz w funkcjonowaniu wskaźnika paliwa. Mianowicie wskaźnik wychyla się raz w lewo raz w prawo, w obie strony po 1-2 mm. Tzn jeżeli mam wskaźnik na połowie baku to jak zgaszę silnik i odpalę po kilku minutach to wskaźnik cofa się w prawo o 2 mm, poczym podczas jazdy wraca do normalnej pozycji czyli na połowe baku. Jeżeli znowu wyłącze silnik to wskaźnik jest 1 mm przed połową baku i podczas jazdy przesuwa się w prawo znowu na pół baku. Sytuacja występuje przy różnych poziomach paliwa. Ostatnio jak miałem połowę baku zatankowałem na full to wskazówka zatrzymała się na 3/4 wysokości i dopiero podczas jazdy przesuneła się w prawo na 4/4. Czym to może być spowodowane ? pływka ? zegary ? Proszę kolegów o poradę, pozdrawiam

Chodzi Ci o niebieskie - niebieskie czy niebieskie w kolorze xenonu ? Jak niebieskie - niebieskie to wątpię że ktoś na tym jeździ bo wtedy na bank masz problem ze stróżami. Tak samo jak różowe, czerwone, zielone CCFL jakie już się pojawiają na allegro :)