albizkit

koledzy podam wartości w piątek, jak podjadę do mechanika

Witam, Koledzy mam problem z bejcą. Od jakiegoś czasu odczuwam tak jakby przerywania silnika podczas przyśpieszania na wysokich biegach przy niskich obrotach. Tzn. prędkość 60 , 5 bieg i gaz do spodu - efekt: auto przyśpiesza tylko nie równomienie, są tak jakby skoki, jakby przerywał silnik do 2,5 tys obrotów. Powyżej tych obrotów silnik pracuje normalnie. Tak samo sprawa wygląda na niższych biegach np. 30 i 2 bieg i to samo do 2,5 tys. Przy gwałtowym ruszaniu od 10 na jedynce zapala się kontrolka silnika i zaczyna tłuc całą budą, po wyłącznie i włączenie drgania ustają kontrola znika. Pod kompem wyszło ze jest jedna cewka walnięta. Wymieniłem i wszystko wróciło do normy, aż do teraz. Teraz wymiana cewki oraz innych nie przyniosła efektu. Mechanik stwierdził małą kompresje na 1 cylindrze i że zalewa go. Doradził ściągnięcie głowicy, planowanie, wymianę uszczelek itp. Co to może być koledzy ?

koledzy mam pytanko, obecnie mam płaskie wycieraczki orginał z bmw (bosch) 58/50 cm i chciałbym kupić nowe bosch, tylko tym razem nie w bmw i tu jest problem bo na allegro do e46 mają wymiary 55/50, w katalogu boscha tez taka długość jest do e46 ile cm powinno mieć pióro kierowcy ?

wątpie żeby coś z tego było. 1. rozmiar napewno inny 2. klima w e46 jest 1 strefowa, w e90 2 strefowa

magik który mi to robił to podłączył kompa chyba modic i pokazało która cewka jest walnięta. Nie wiem na jakiej podstawie to wywnioskował. Może poprostu błąd zczytał bo silnik wpadł w tryb awaryjny i kontrolka się zaświeciła.

problem rozwiązany, wymiana świec i jednej cewki i wszystko chodzi jak należy , dzieki chłopaki za pomoc

nie mam LPG, znajomy który nim jechał mówi że zachowuje się tak jakby jeden gar podczas przyspieszania nie pracuje jak należy i tego takie szarpnięcia. Tylko dlaczego tak jest na rozgrzanym silniku ? na zimnym nie ma tego :/

Witam koledzy, Od pewnego czasu mam problem z bunią, który to w ostatnim czasie nasilił się. Mianowicie podczas przyspieszania z niskich obrotów (np. 40 km/h , 2 bieg i pedał do spodu albo 60 km/h , 4 biegi i do spodu, generalnie przyspieszanie gdy wskazówka jest poniżej 2.0 tys obrotów) autem jakby szarpało, jakby silnik przerywał, tzn ciągnie do góry ale czuć że nie równo pracuje. Powyżej 2,5 tys to zjawisko nie występuje, auto przyspiesza sprawnie z każdego biegu. Takie szarpanie odczuwa się podczas delikatnego przyspieszania jak np. w mieście na 5 biegu zwalniam, poniżej 2 tys i chce delikatnie przyspieszyć, wtedy autem szarpie do momentu przekroczenie 2 tys. Występuje to tylko na rozgrzanym silniku, na zimnym nawet przy 1 tys obrotów , 2 bieg i but, nie czuć szarpania. Dzisiaj przy 20 km/h , 1 bieg, i but --> szarpanie, nierówna praca i silnik wszedł w tryb awaryjny. Wtedy podczas jazdy cały czas było czuć wyraźne szarpanie podczas nawet lekkiego dodatnia gazu, silnik nie równo pracował, ale na luzie wszystko ok było. Po ponownym zapaleniu, kontrolna zgasła, auto zaczeło normalnie pracować ale zjawisko drgań przy przyspieszaniu do 2 tys nadal występuje. Czy koledzy macie jakieś pomysły co to może być ? Na kompa napewno pojade w przyszłym tygodniu. Z góry dzięki za pomoc.

Witam Ostatnio zauważyłem że zaświeca mi się kontrolka niskiego poziomu płynu chłodniczego. Tzn 3 raz w ciągu 3 tygodni, zawsze rano jak odpalał auto, gaśnie po 30 sekundach lub po zgaszeniu i odpaleniu silnika, zawsze zapala się po nocy. Pewnie niski poziom cieczy chłodządzącej i takie teraz mam pytanie: Nie wiem jaki mam płyn w układzie , czy mogę zalać dowolnym płynem ? Jeśli nie to jaki płyn polecacie do wymiany ? pozdrawiam

dzieki koledzy za odpowiedzi, sitko napewno jest, ale w jakim stanie to nie wiem jutro do niego zaglądne pozdrawiam

wydaje się małoprawdopodobne, bo raz chodzą wszystkie dysze a raz żadna, wątpie zeby nieczystości w tej samej chwili dostały się do wszystkich dysz równocześnie

kupić zawsze mozna w aso :) ale najlepiej na allegro : http://www.allegro.pl/item678664265_nowa_przetwornica_xenon_al_bmw_ford_opel_mazda_vw.html http://www.allegro.pl/item689522067_przetwornica_bosch_bmw_ford_nissan_peugeot_opel.html http://www.allegro.pl/item685428682_przetwornica_audi_bmw_vw_100_sprawne_gwarancja.html

Witam, mam w sumie problem z tym od zakupu buni, chodzi o to że dość często spryskiwacz przedniej szyby nie chodzi tak jak powinien, raz daje odpowiednie ciśnienie i strumień jest ok, raz strumień jest taki że daje na max 3 cm od dysz. Nie zależy to od stanu płynu w zbiorniku, bo na min i max chodzi i nie chodzi , zależy jaki ma dzień co do pompy to raczej ok bo jak strumeiń jest ok i jak jest na te 3 cm to dzwięk pompy jest taki sam. Co może być powodem takiego zachowanie spryskiwacza ? pozdr

dokładnie tak, mi to w sumie nie przeszkadza, wyłanczam nawiew jak tylko jak usłysze jakieś niepokojące stuki w zawieszeniu :)

wiatrówka :twisted:

odklejająca się podsufitka to normalny problem w e36, u siebie próbowałem podklejać różnymi klejami z marnym skótkiem, taśma 2 strona - może pomóc , ale najlepiej to wizyta u tapicera lub zakup nowej podsufitki na allegro , u mnie sie udało kupić w super stanie za 100 zł :)

Model[7] Engine Production[8] Volume (in cc) Type[9] Power Torque 0-100 km/h[10] (0-62 mph) 316i/Ci M43B16 1998-2005 1596 I4, 8v 101 bhp (75 kW; 102 PS) 111 ft·lbf (150 N·m) 12.7 s 316i M43TUB19 1998-2001 1895 I4, 8v 104 bhp (78 kW; 105 PS) 122 ft·lbf (165 N·m) 12.4 s 316i/ti N42B18 2001-2004 1796 I4, 16v 113 bhp (84 kW; 115 PS) 129 ft·lbf (175 N·m) 10.9 s N46B18 2004-2005 318i/Ci M43TUB19 1998-2001 1895 I4, 8v 116 bhp (87 kW; 118 PS) 129 ft·lbf (175 N·m) 10.4 s 318i/Ci/ti N42B20 2002-2003 1995 I4, 16v 141 bhp (105 kW; 143 PS) 148 ft·lbf (201 N·m) 9.3 s N46B20 2004-2005 318Ci 2005-2007 148 bhp (110 kW; 150 PS) 9.2 s 320i M52TUB20 1998-2000 1991 I6, 24v 148 bhp (110 kW; 150 PS) 140 ft·lbf (190 N·m) 9.9 s 320i/Ci M54B22 2001-2007 2171 168 bhp (125 kW; 170 PS) 155 ft·lbf (210 N·m) 8.2 s

te numerki to oznaczenia wersji silnikowej , nie zawsze odpowiada to pojemności np 323 - 2,5 l , 320 - 2,0 l lub 2,2 l a w nowych bejcach to wogole. Można to porównać do oznaczen procków amd np 3000+ - jakieś 2 ghz itp w każdym razie chodzi o silnik nie o wyposażenie :) co do konkretych modeli z tematu to pojemność dla tych samych oznaczeń jest inna w zależności od tego czy przed czy po lifcie i ogolnie od rocznika

możliwe ze wigoć dostała się do przetwornicy, ostanie deszcze itp miałem tak w aucie matki ze po deszcze jeden xenon nie palił, albo odpalał za x razem. Rozwiązanie - nowa przetwornica przetwornica nie musi być od bmw, może być od każdego innego auta co ma xenony, u niej wstawiłem przetwornica z mondeo. W każdym razie żadne nie przetwornice made in china z allegro

kilku letnie opony będą szumieć, u siebie 3 lata temu kupiłem toyo i była cisza, teraz strasznie szumią. co do prowadzenia to przy moich 225 jest cieżko, ale po zrobieniu zbierzności wczoraj różnica drastyczna, auto o wiele lepiej się prowadzi, nawet w koleinach. Także polecam zrobić zbierzność

nie próbuj też czyścić kloszy od środka, wyrysujesz je ja kupiłem nowe klosze, przejechałem szmatką do kurzu bo troche pyłu padło na klosz , i cały sie zrysował :mad2: także jak kolega mówi , pędzelek lub sprężone powietrze

koledze to chodziło pewnie o to że długie świecą z połową swojej mocy i wtedy są jako dzienne

jak pęknieć nie widać z zewnątrz to silikonem to załatw, 270 / szt to troche dużo , ja w aso za klosze do coupety płaciłem tez 270 ale za komplet

w dzień mogą się przyczepić bo w sumie CCFL nie jest aż tak dobrze widoczny jak np. ledowe lampy w audi. w nocy to wątpie bo walą po oczach wystarczająco moco, ale ogólnie jazda na ringach nie jest zgodna z prawem. To tak samo jakbyś jezdził tylko na ringach w e39 po lifcie.

hid nie warto - jak dla mnie to wiocha, jak widze xenony w ducato czy jakimś uno wszystko by allegro co do temperatury to 4200k czyli standardowe biale światło