kerbi

Co to za rzeźba z tą podkładką, kupujesz nowe koronki + czujnik bo jeżeli szarpie to już po czujniku i po problemie.

Dyfry są takie same, wymieniałem u siebie już dwa razy, za każdym razem inne przełożenie. Jeżeli rozstaw otworów do mocowania półosi i wału jest odpowiedni, średnica otworów jest taka sama oraz jest to przekładka diesel-diesel lub benzyna -benzyna to będzie dobry. Jeżeli miałby się różnić to już po samym wyglądzie będzie inny. Jak napisałem jest to mój trzeci dyfer i trzeci kiepski (dostać do benzyny 3.38 graniczy z cudem, piszę tu o jakiś normalnych cenach) i wychodzi na to że lepszą opcja jest profesjonalna regeneracja za ok 1500-2000.

Ale ja tej "mądrości" właśnie się tu nauczyłem, nikomu laski nie robiłem i nie wyzywałem ludzi od debili jak mi materiały podesłali. Nie wiem co robisz całymi godzinami ale wystarczy 10 min i byś wiedział czy pasuje czyn nie. Żegnam ozięble.

Ale jeżeli odpowiedź typu Nie Ciebie zadowala, to proszę Nie będzie pasować

Człowieku TY wymagasz grzeczności :duh: , przecież u Ciebie co trzecie słowo Ale ..... dalej skupiasz się na przełożeniu, ze strony którą Ci podesłałem jak byś spokojnie przeanalizował to zauważył byś, że jest kilka elementów które muszą do siebie pasować - półosie i... wał. Na wale jest przegub http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E92/Europe/330d-M57N2/may2005/browse/drive_shaft/center_bearing_hag_hardy_coupling/#7573276_10 do którego w automacie idą inne śruby poz. 10

nie ci tylko Ci, nie ty tylko Ty - tak jest grzeczniej. Nie jestem z Tobą na Ty. Nie uraziłeś mnie tylko dałeś świadectwo Swojego buractwa. Właśnie po to podesłałem linki stron żebyś mógł poszperać i poszukać innych dyfrów. O każdy znaleziony na allegro będziesz pytał czy pasuje?

Ale obrażanie inny ludzi to opanowałeś do master level :!: Z takim podejściem długo żadnej informacji tu nie uzyskasz, Powodzenia Mistrzu języka. Dałem Ci wędkę,a Ty dalej wiadro ryb chciałbyś dostać. Proszę Admina o eliminację tego typu forumowiczów.

Chłopie weź się ogarnij, dostałeś linki do strony gdzie wtarczy wejść i poszukać :duh: . Najlepiej jak by ktoś siedział przed netem i wyszukiwał za Ciebie :?:

:search: :search: :search: :search: Ty masz taki : http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/330d-M57N2/mar2005/browse/rear_axle/differential_drive_output/ 20. d ma taki: http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-M47N2/mar2005/browse/rear_axle/differential_drive_output/ - więc są inne, tarcza przegubowa łącząca dyfer z wałem też ma inne wymiary

"Czy można wlać do chłodnicy sam koncentrat? Absolutnie nie! Z co najmniej dwóch powodów: • Temperatura krystalizacji czystego, nierozcieńczonego koncentratu płynu do chłodnic wynosi od ok. -10 do -12°C. Oznacza to, że sam koncentrat niewłaściwie odprowadza ciepło i szybko zamarza. Po zamarznięciu może zamienić się w lód, który zmniejszy przepustowość przewodów, zahamuje przepływ chłodziwa i doprowadzi do zagrzania się silnika. • Koncentrat zawiera pakiet inhibitorów, w tym dodatki antykorozyjne o właściwościach żrących. Jeśli produkt nie zostanie rozcieńczony wodą, dosłownie wypali układ chłodzenia. Sam koncentrat (ale w naprawdę niewielkiej ilości!) można wlać do zbiornika jedynie wtedy, gdy już znajduje się w nim woda lub płyn do chłodnic. Kiedy wlewamy na oko, nie wiemy jednak na pewno, jakie właściwości i temperaturę krzepnięcia zyska nasza mikstura, a tym samym – czy będzie bezpieczna dla układu chłodzenia i silnika."

Jak to jest takie proste to skąd tyle problemów z filtrami. :?:

:cool2:

inne U ciebie AT-Półoś napędowa 33 21 7 553 561 LK=80MM/D=31MM Diesel AT-Półoś napędowa 33 21 7 547 075 LK=86MM/D=25MM A nawet ten co znalazłeś to chyba od automatu jest, w manualu był 2.56. Przerabiałem temat dyfra 3.38 (sam mam ten problem) i powiem tyle praktycznie nie dostępne (w tym przełożeniu) a jak się kjakiś pojawi to cena x3. Na przełożenie nie patrz ja już wstawiałem dwie używki o większym i mniejszym przełożeniu. Na razie jak jest zimno to zawyje (zima). ale już 1,5 roku tak jeżdżę. Popatrz też na mocowanie wału (rodzaj flanszy)!!! Na aledrogo są 4 wystawione - od 1200 do 1400 :wink: :) gdzie inne są po 300-400 :duh: https://allegro.pl/listing?string=BMW%203%20E90%20MOST%20DYFER%203.38&order=m&bmatch=ss-base-relevance-floki-5-nga-hcp-aut-1-4-1003 Albo to http://allegro.pl/lozyska-sim-tylny-most-bmw-seria1-seria3-most-188-i6768953180.html i kogoś kto ci to wymieni, chyba tam ludzie robili i nie narzekali http://pruszcz-gdanski.lento.pl/naprawa-mostow-napedowych-dyferencjalow-i,1697576.html

pewnie nie trzeba, ale należałoby. Chyba że nie dawno zmieniałeś.

http://www.mareks.auto.pl mają po 470 zł

Ja bym siłownik wymieniał.

kolego, przecież przed komputerem nikt ci diagnozy nie postawi w 100%. Ja też nie do końca wiedziałem, że to siłownik. Wszystkie opisy na polskim i angielsch forach dotyczące tych właśnie błędów wskazywały na siłownik. Jaki masz przebieg?

Kolego, tydzień temu miałem to samo. Wymieniłem siłownik valvetronica i autko jak nowe. Postanowiłem to zrobić samemu w garażu, robota w miarę prosta a kasy w portfelu zostało. O to co kupiłem: - siłownik - 470 zł marki VDO - zestaw uszczelek po pokrywę zaworów - 200 zł ELRING - szczeliwo DIRKO - ok 21 zł

Wszystko jest w porządku, tak ma być.

A co tu gaz ma do znaczenia, paliwo jak każde inne. Pisząc o corsie czy taczce sam kleisz "zwykłym silikonem" czemu do serwisu nie oddasz?

Na pewno zdjęcie samej pokrywy nie wystarczy do wyciągnięcia pompy, przynajmniej w N46. :nienie:

Nie czasem a zazwyczaj. Pierwszy raz wymieniałem uszczelki i zajęło mi to ze 3,5 godz. z piwkiem. Drugi raz ze dwie. Demontujesz podszybie, osłonę plastikową silnika, odkręcasz rozpórki i trochę gimnastyki z trzema śrubami.

:duh: :duh: :duh: ja pier...le, chłopie nie jedź już nigdy więcej do tego rzeźnika :!: :!:

przy 200 tys nawet się nie zastanawiaj, zmieniaj komplet :!:

:cool2: