hashin

Naprawiłem. Winne okazało się plastikowe koło zębate. Było pęknięte.

trochę zajęło zanim pochyliłem się nad tym tematem. Problem dokładniej opisałem w innym miejscu, ktoś pomoże? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=364479 [edit] Naprawione

Od czasu kiedy kupiłem samochód, nie działało u mnie wskazanie ustawionej na tempomacie prędkości (zielona dioda wokół tarczy prędkościomierza). W końcu się za to zabrałem i częściowo odkryłem co jest problemem, ale nie bardzo wiem, co z tym dalej zrobić. Rozebrałem tarczę prędkościomierza i wyciągnąłem tarczę z diodą znajdująca się pod nią. Myślałem, że może coś będzie urwane, połamane, ale tu nic, czysto. Sprawdzałem "na sucho" jak to wszytko działa i widziałem, że mocowanie diody (to od spodu tarczy) blokuje się o koło zębate napędzające tą tarczę. Docisnąłem to plastikowe kółko zębate i okazało się, że poszło na tyle, że tarcza obracała się bez problemów. Pomyślałem, że udało się i zmontowałem wszytko do auta. Jazda próbna i... działa :D Na następny dzień jadę z rodzinką, a żona pyta: co wczoraj grzebałem przy liczniku? to mówię: patrz ... i pyk tempomat :8) a tu nic, dokładnie to samo co było wcześniej, czyli brak podświetlenia :mad2: Kolejne podejście do tematu. Po rozłożeniu licznika, kółko zębate znowu można było bez problemu docisnąć w dół na osi, więc zacząłem zastanawiać się, co powoduje jego zsuwanie. Podłączyłem licznik do kostki w instalacji i zauważyłem, że kiedy wyłączę zapłon i wyciągnę kluczyk, a samochód się usypia, to mechanizm zaczyna działać przez jakiś czas (ponad minutę) co pokazałem to na załączonym filmie. Widać tam, że kółko obraca się w prawo, co powoduje ruch tarczy w dół :!: Podejrzewam, że wtedy dochodzi do zsuwania, ale nie wiem dlaczego. Ma ktoś pomysł co z tym zrobić? Czy to normalne, że ten mechanizm tak się zachowuje po wyłączeniu auta?

Jak to wygląda po czasie? masz jakieś przecieki z tej pokrywy? wtryski nie ucierpiały od tych uszczelek?

śruby są aluminiowe i się odkształcają

Nie wiem dlaczego szukasz samych podkładek jeśli wymienia się komplet. Albo wymieniasz wszytkie śruby z podkładkami albo zostawiasz stare i nie kombinujesz.

z tego co się orientuję to po odkreceniu pokrywy śruby z tymi podkładkami lecą do kosza i trzeba kupić nowe. Ja przy wymianie uszczelki zostawiłem stare i było ok, ale to niezgodne ze sztuką ;)

U mnie też jeszcze nie ma problemu, prowadzi się dobrze, ale warto monitorować temat :wink:

wymieniłeś? jak wrażenia?

Kupiłem Noxem w maju, bo miałem uszkodzoną sondę NOx. Po wymianie działa jak należy, tzn wróciło warstwowe napełnianie cylindrów, gdzie wcześniej było tylko homogeniczne. Ja ze swijej strony mogę polecić.

http://www.stalmach.net/ ja robiłem u nich

Kolego idź do auta i znajdź uchwyty na tylnych siedzeniach, bo na pewno je tam masz. Upewnisz się przy okazji czy są spawane czy przykręcane.

ISOFIX stał się standardem w każdym samochodzie już w latach 90-tych, ale tylko z tyłu. Z przodu jako opcja i tak jak kolega wyżej napisał, trzeba przerobić kilka rzeczy.

Sporo, ja dałem połowę z tego.

Też mi się tak wydawało. Gdyby ktoś wymieniał wtryski i miał to w ręku, to niech zmierzy jaka jest różnica. Tak z ciekawości.