Michael

Witam Przez przypadek trafiłem na coś takiego na innym forum: http://www.motoforum.pl/Forum/phpbb/viewtopic.php?t=3301 Czy w BMW też jest coś takiego? Pozdrawiam

Zróbcie test ASC i napiszcie jakie błędy Wam wychodzą. Niestety mam tak samo :( zwłaszcza przy 70 - 140 km/h poniżej tej prędkości nie i powyżej też nie. Pozdrawiam

a nie miałeś czasem tak gdy wszedłeś bardzo ostro w zakręt i Cie zarzuciło? Były duże przeciążenia i auto bokiem zatrzymało się? Ja raz tak miałem gdy zimą jadąc bokiem wpadłem na przyczepny asfalt + miałem dość niski stan oleju (1/4 między min a max) i mi się takie coś zaświeciło. Generalnie jak masz duże przeciążenia i niskie obroty silnika to może się chyba zaświecić. Pozdrawiam

szczerze mówiąc to okolo 3 tys. km. koła mam 235/45/17 i niewiem czy ciągle tak się będzie dało bo to dla mnie to nie ma sensu co 2 miesiące płacić 300zł za drązek.. bo to mija się z celem Jesli chodzi o hamulce itd. .. to napewno odpada ponieważ klocki + tarcze nówki Przy okazji powiedz mi może czy luzy łapały dwa przeguby czy może jeden? Bo u mnie w 3-ch drążkach jakie mam luzy były na jednym przegubie i chyba właśnie tylko tym od kierowcy co moim zdaniem o czymś świadczy... Normalnie powinno się to zużywać w miarę równomiernie a nie tak że jedna strona leci a druga prawie jak nowa. Pozdrawiam

Na silnik nie... ale na instalacje LPG już tak. Poza tym jeśli gaz był dłuższy czas źle ustawiony skrzynia mogła się męczyć. Pozdrawiam

Też już mam 2-gi. Ten tani z allegro miał luzy po paru tyś km. Obecnie mam OCAP i jeszcze luzów nie ma ale nie wiele zrobiłem km. Podobno przy wymianie drążka środkowego należy zmienić tuleje jego wspornika... czego ja nie zrobiłem ale chyba zrobię (czy ktoś wie czy z tym dużo roboty i czy trzeba domontować drążek?). Ważny jest też luz przekładni. I oczywiście końcówek drążków. Jeśli powyższe luzy są duże to środowy też długo nie wytrzyma. Wydaje mi się że stan wahaczy zwłaszcza górnego jest też bardzo ważny. A co do tego drążka za 90 pln to on chyba ma źle zrobiony przegub od strony kierowcy, nie ma tam uszczelnienia takiego jak powinno być. W każdym razie w OCAP-pie było całkiem inne. Ile dałeś na FEBI? 2 miesiące to ile kilometrów? Jakie masz felgi? Bo jak jakieś 18" to one mogą być powodem. Ja mam 225/45/17. Pozdrawiam

Dodam jeszcze że jeśli tarcze nie były dawno zmieniane to podstawą jest jakiś spray penetrujący, u mnie zarówno z tyłu jak i z przodu przed pierwszym zdjęciem tarcz trzeba było najpierw użyć sprayu potem odczekać i dopiero po chwili demontować. Jeśli tarcze są zużyte będziesz miał ten sam problem ale nie denerwuj się zejść musi, mechanikom się udaje to Tobie też się uda :) Pozdrawiam

Podaj jakiś dłuższy numer. Gdzie jest ten przekaźnik? Sprawdzałeś palec i kopułkę? Może silnik ma iskrę tylko na cylindrze na którym sprawdzałeś? Pozdrawiam

Masz pasek cały czy zerwany? Pozdrawiam

raczej tak bo samo to że jest "aktywny" właśnie oznacza to że trzyma odpowiedni odstęp automatycznie. Pozdrawiam

Daj fotki. Nie masz czasem tak że felga się skrzywiła i opona na niej źle leży? Pozdrawiam

Dokładnie u mnie to samo... przed zimą jakiś bałwan uszkodził mi lewy tylny błotnik i jeszcze nic z tym nie robiłem a rdzy dalej nie ma... dodam że błotnik był wcześniej już malowany. Ale żadna tam wymiana czy coś w tym stylu. Więc takie bąble jakie masz nic dobrego nie oznaczają :( Pozdrawiam

A może szklanki? Na zimnym wiele gorzej niż na ciepłym? Pozdrawiam

to biarac pod uwage ten start np. 0 - 100km/h ,twoja bardzo duza róznica o której wspomniałes jest nie cała 1s. biorac pod uwage ze M73 ma o te 26 KM wiecej,wiekszy moment obrotowy itd.i moze tym tez nadrabia,bez watpienia 750 E38 szybciej cisnie ale to chyba nie jest tak wielka róznica spowodowana ta 4-ro biegowa prehistoryczna skrzynia :shock: Zgadza się ale przy wartościach 6-7 sekund ta nie wielka różnica to około 10% a to już coś. Generalnie miałem na myśli że ta różnica jest spowodowana raczej skrzynią niż silnikiem i jeśli już robić jakieś przekładki to tylko całego zestawu skrzynia + silnik inaczej to nie ma sensu moim zdaniem. Pozdrawiam

piszac te zdanie kierowałes sie tylko tabela osiagów ??? napisz cos wiecej o tych ograniczonych osiagach bo jestem zielony w tym temacie i chciałbym sie czegos dowiedziec... Miałem na myśli przede wszystkim start. Skoro to auto ma 90 km/h na 1-ce to i rusza dużo wolniej niż e38 które na 1-szym biegu ma około 75 km/h, przy identycznych silniach i takim samym poślizgu skrzyni mamy na starcie na kołach 20% momentu obrotowego mniej w E32. Pozdrawiam

Niestety mało dziś ładnych BMW z początku lat 90 na polskich drogach... a mnie ostatnio wyprzedziła ładna E32 740 co mi się już od roku nie zdarzyło :) Na ul Bagiennej w Katowicach przy wyjeździe w kierunku Mysłowic. Ktoś z forum? Pozdrawiam

Taki przebieg to wg mnie zatkany filtr lub filtry. To w pierwszej kolejności. Pozdrawiam

Ja myślę że jeśli by wszystko dobrze ustawić (elektronika, wydechy, czujniki itp) to taka E32 z silnikiem i skrzynią od E38 powinna być zauważalnie szybsza nawet od E38 750... różnica w masie ponad 150 kg musi być zauważalna. A do E32 750 raczej porównania być nie może bo w tym aucie osiągi bardzo ogranicza 4-ro biegowa skrzynia z długimi przełożeniami. Pozdrawiam

Mam pytanie czy ważna jest czystość tego czujnika i koła zębatego bezpośrednio obok niego? Bo u mnie to jest dość brudne z różnego syfu... warto wyczyścić? Pozdrawiam

Niestety jak się ma niski profil trzeba jeździć po dziurach 2x wolniej niż jadą inne auta, a właśnie się tak zastanawiałem czemu co niektórzy tak szybko jeżdżą na niskim profilu i nie boją się o stan felg i opon - zwłaszcza w nowszych modelach... już myślałem że zawieszenie inne czy coś :) Ja mam jeszcze obniżane auto - sportowe sprężyny i stwierdzam że nie da się tak całkiem normalnie jeździć po mieście jakby niektórzy chcieli... Pozdrawiam

To miał być żart z okazji 1 kwietnia - na szczęście nic takiego nie zrobiłem... też myślę że auto by dalej nie pojechało :) Jednak ciekawe co zrobi tempomat jakby wrzucić N... ;) Pozdrawiam

a jakie masz opony z przodu? Rozmiar. Pozdrawiam

Witam Jechałem sobie dziś na autostradzie na tempomacie 150 km/h i tak się zastanawiałem co by się stało gdybym wrzucił "N" (skrzynia automat). No i wrzuciłem obroty silnika zaczęły wzrastać, po chwili było 7 000 rpm a na CHECK CONTROL pojawił się komunikat nie pamiętam dokładnie jaki ale coś w stylu "Wählen DRIVE!". W między czasie auto zwolniło do jakiś 100 km/h (było pod górę) i wrzuciłem D, autem bardzo szarpnęło i chyba opony zapiszczały jak wrzuciłem bieg. Czy mogło się stać coś ze skrzynią? Pozdrawiam

Primo to chyba porównujesz do F01, secudno to troche inaczej poleciał - podejrzewam że w E32 dach zostałby w środku po akcji jaką pokazali przy okazji F01 :wink: E39 przy takim teście widze nawet się za bardzo nie pogiął: http://www.youtube.com/watch?v=7e1TT0w2qUQ Ale może ktos znajdzie jakieś konkretne filmiki dla porównania? Dokładnie pomyliłem E65 z F01-02 - dla mnie to i tak modele niestety nie do osiągnięcia chyba że bym się zapożyczył i przestał jeździć autem :) Czemu sądzisz że dach F01-02 jest mocniejszy niż E32? Szczerze w to wątpię. Jedynie to co pokazane na filmie z dachowaniem - to zapadnięcie się dachu to pewnie jakaś kontrolowana strefa zgniotu - ja tak to zrozumiałem co moim zdaniem jest złośliwością producenta do użytkowników aut używanych :) Po takim czymś już ciężko naprawić auto. Wkurza mnie że producenci idą w tym kierunku. Genialnych zderzaków na amortyzatorach z E32/E34 też już chyba w nowszych modelach nie ma? Pozdrawiam

A tu jest E32 :) Wydaje mi się że nawet w E32 dach mniej się wgiął niż w E65 :) Pozdrawiam