Michael

Hmm... a ile pokazuje komputer spalania (o ile masz pełne OBC)? Pozdrawiam A widziałeś kiedyś 535i bez pełnego? Tak mam pełne. Nie wiem nie patrze na spalanie :twisted: Ma to jakieś znaczenie czy spal;i litr mniej czy więcej? Byle nie palił mniej niż powinien. mam na myśli test 03 lub 02 na OBC czyli spalanie w litrach na godzinę. Tu jeden litr ma duże znaczenie :) Pozdrawiam

Hmm... a ile pokazuje komputer spalania (o ile masz pełne OBC)? Pozdrawiam

U mnie też są to okolice 5 ms... i wydaje mi się że to ok. Gdyby czas wtrysku wynosił 3,5 ms to spalanie na jałowym byłoby 2,1 litra / godzina a to za mało na tak duży silnik. Pozdrawiam

AŚ jest bardzo rzeczowy. Kiedyś w swoim wydaniu video redaktor mówił o układach chłodzenia. "Óczył" ludzi że Visco jest tylko w nie których starych samochodach (dokładnie tak powiedział)... Pozdrawiam

Aku ma dwa lata, tylko wody mu nie dolewałem: nie wiem jaki jest stan. Ale w sumie masz racje, nie ma obaw... dziś odpalił bez problemu bo zmieniłem paski. Tylko nie lubię tak zaczynać i nie kończyć a mechanik potem jak na debila patrzy :D Poza tym z paskami lepiej umieć zrobić bo zawsze może strzelić w trasie nawet jak jest nowy. Po wymianie jest ok. Tylko trochę coś piszczy - wydaje mi się że bardziej niż przed wymianą... i nie wiem czym jest to spowodowane? Po 15 minutach pracy silnika na postoju piszczał już mniej... czy nowy pasek ma prawo ciut piszczeć? Druga sprawa to jakie ma być naprężenie pasków? Bo w książce sam naprawiam E28 pisali o 3mm ugięcia po naciśnięciu kciukiem - mniej więcej udało mi się naprężyć w ten sposób ten pasek, ale pasek od wspomagania jest trochę luźniejszy... A czy może piszczeć koło pasowe? Jak się je zdejmuje? Albo czy ew można przesmarować jakoś bez zdejmowania? Pozdrawiam

ale ja na regulacje zaworów jestem umówiony dopiero w weekend :) A teraz aku mam tak słaby że nie chce czekać do weekendu bo mógłbym się nie dotoczyć na regulację bez tego paska. Pozdrawiam

Nie odkręcałem śruby nr 14 ale rusza mi się lekko (tzn ciężko ale lekko ;-)) ta główna do regulacji naciągu pompy wspomagania. Obróciłem może cały obrót czyli nic, to jest śruba 19 jakby ktoś kiedyś szukał a ja na nieszczęście mam najgorszy wybór kluczy w tym rozmiarze... Pozdrawiam

coś pomogło ale ja właśnie nie mogę dostać się do tej śruby nr 14 :( Chciałem zdemontować dziś alternator by był dostęp ale nie udało mi się. Czy jest naprawdę dostęp do śruby numer 14 bez wyjmowania alternatora który jest przecież nad pompa wspomagania i praktycznie zasłania wszystko? :( Aha i jeszcze czym to odkręcić. Bo oczywiście tuż po odkręceniu Visca zginała mi rączka do nasadek i wszystko robię bez nich - bo chyba jej nie mam a byłem pewien że mam w bagażniku :mad2: Pozdrawiam

Zamówiłem dwa pozostałe paski... teraz mam jeszcze pytanie... skoro nie umiem ich zdjąc to może przeciąć je teraz i jak przetnę jakoś łatwiej będzie poluzować te cholerne regulatory naprężenia? Pozdrawiam

No i gówno, pół dnia się bawię i widzę że NIE MA MOŻLIWOŚCI POLUZOWANIA PASKA OD WSPOMAGANIA OD GÓRY!!! żeby przekręcić śrubę regulacyjną muszę na 100% odkręcić jakąś kontrującą a nawet jej nie widzę co dopiero kręcić!!!! Co za debil to robił, nie można był zrobić przodu pół metra dłuższego to by nie było wszystko takie naćpane a auto bezpieczniejsze by było o wiele. Piszcie jak to zrobić a osoby z Krakowa zapraszam osobiście, jak mi to ktoś odkręci to trzeźwy do domu nie wróci! Pozdrawiam

kupiłem klucz w Castoramie i odkręciłem już Visco. Dla tych co się mordują dobra rada: jak mamy zerwany pasek to owijamy nim koło od Visca i jeden jego koniec wkładamy w otwór obok w obudowie termostatu (chyba to jest jego obudowa :P) naciągamy mocno i wtedy Visco ładnie złazi kluczem 32 :) Zaraz będę schodził zdemontować pasek od wspomagania tylko się trochę zagrzeję. Na razie mi ciężko z tym ostatnim szło ale nie poluźniałem śruby kontrującej bo nie widzę do niej dostępu... a przecież trzeba lekko poluźnić - no ale na mrozie -10 mózg ciężko pracuje :D Pozdrawiam

dzięki. Pytanie jeszcze czy można zmienić sam pasek klinowy (ten który pękł) nie ruszając tych od alternatora i wspomagania? Auto stoi pod blokiem i chce je tam uruchomić, pasek też mam. Ale obawiam się ze nie zdejmę tych dwóch pozostałych pod blokiem :( Obadałem teraz sprawę, bo jest trochę jaśniej niż wieczorem i widać cokolwiek i wydaje mi się że: - przez pasek od wspomagania przełożę ten pasek który pękł - jeśli przetnę pasek od klimatyzacji uda mi się także przełożyć przez to koło pasowe. Czyli muszę tylko skombinować klucz 32 (bo taki jest do Visca?). Jeśli ktoś jest pewien jaki to rozmiar proszę napisać bo będę go musiał gdzieś kupić albo pożyczyć; odkręcić koło pasowe, przeciąć pasek od klimatyzacji i założyć nowy pasek a potem wszystko poskładać do kupy :) Dobrze kombinuję? No i niestety tym sposobem tego nie zmienię, jeszcze raz się przyjrzałem i muszę zdjąć pasek od wspomagania... a żeby to zrobić muszę poluźnić pompę wspomagania kierownicy :( A żeby to zrobić muszę chyba zdemontować alternator... Najgorsze że w Tesco nie mają klucza 32 płaskiego i teraz mam nie zły problem... Pozdrawiam

I niestety jeszcze coś gdy odpaliłem ten silnik (i zerwał się pasek) nie gasła lampka od kontroli trakcji :( Czy jedno z drugim ma coś wspólnego? Pozdrawiam

I jeszcze pytanie czy wogule do wymiany paska klinowego trzeba ściągać pasek od wspomagania kier i klimy? Pozdrawiam

Witam Przed chwilą chciałem jechać do sklepu i przy odpalaniu pękł pasek klinowy. Był stary i wiedziałem że się to kiedyś stanie... ale nie zmieniałem :oops: Pytanie jak to zmienić? Wiem jak zdemontować Visco, wiem jak regulować jego naciąg na alternatorze ale nie wiem jak zrzucić dwa pozostałe (klima i wspomaganie) żeby nałożyć tamten... a on jest niestety za nimi więc muszę to zrobić. Pozdrawiam

o kurcze to już mi się ten pomysł nie podoba.Tylko maska dlaczego hmm Maska przy szerokim ma inne (szersze) wytłoczenie. Pozdrawiam

Heh... a zależy Ci na polskim? Kiedyś miałem taki stworzyć, żeby każdy mógł napisać artykuł i wkleić fotki ale myślałem że nie będzie chętnych... Pozdrawiam

Silnik z e60 jest o wiele bardziej zaawansowany technicznie niż z 407 hdi. Pozdrawiam

Witam Gdy wyjechałem ostatnio po kilkudniowym przestoju auta przy ujemniej temperaturze, ruszyłem załączyłem ogrzewanie i coś... się złamało czy nie wiem co ale tak naprawdę głośno uderzyło i od tego czasu nie działa dobrze ogrzewanie góry. Tzn jak dam na zimne powietrze to na górze wieje dość dobrze (mimo że to pokrętło między środkowymi wywietrznikami jest na czerwonym polu), ale jak ustawię klimatyzację automatyczną na ciepło to wtedy nic nie wieje. Podgrzewanie szyb działa bez problemu. Co się mogło złamać? Domyślam się że któraś z klap ogrzewania... ale czemu i gdzie szukać usterki? Pozdrawiam

Tylko u mnie jakoś nigdzie nie widzę tych emulatorów. Czy ktoś wie gdzie się je montuje najczęściej w silniku M30? Pozdrawiam

Witam Czy jeśli zimny silnik pracuje o wiele lepiej niż nagrzany to winny może być luz zaworowy który na zimnym jest dobry a na ciepłym zbyt mały? Pozdrawiam

Czyli te tzw. emulatory wtryskiwaczy też mają numerki i numerek emulatora musi się pokrywać z numerem wtryskiwacza? Pozdrawiam

dzięki za zainteresowanie tematem. A pamiętasz może jakiej firmy był ten twój manometr albo jak wyglądał? Czy są takie jeszcze na allegro? Mam jeszcze pytanie jak się mierzy kompresje takim czymś? Skąd wziąć końcówkę do swojego silnika? Pozdrawiam

Witam Czy ktoś wie co jest warte takie narzędzie? http://moto.allegro.pl/item509846287_super_manometr_do_pomiaru_kompresji.html albo jeśli nie to to jakie inne? Chce zmierzyć kompresje a taki manometr kosztuje tyle co pomiar u mechanika... poza tym chce zbudować sobie komplet narzędzi żeby przestać się "prosić". Czy takie narzędzie wytrzyma choć kilkadziesiąt pomiarów i będzie dokładne? Pozdrawiam