Michael

uszczelki były w złym stanie, jedna wyszła w dwóch częściach inna rozkruszyła się na cztery. Wszystkie były bardzo twarde. CHYBA lepiej pracuje na zimnym. Jutro pojeżdżę to dam znać jak przyśpieszenia i wchodzenie na obroty. Wymieniałem jeszcze o-ringi wtryskiwaczy benzynowych - roboty dość dużo. Mechanik za coś takiego wziąłby 200 pln (pytałem się).

Witam Wyeliminowałem lewe powietrze zmieniając uszczelki kolektora ssącego - zimny silnik chodzi dość dobrze ale nadal dość długo zapala. Na zimnym pracuje dobrze, na ciepłym gorzej - nierówno pracuje mniej więcej 2 minuty od odpalenia zaczynają się cyrki. Czy to może być czujnik położenia wału? Pozdrawiam

Masz odblokowany OBC? Jeśli nie wiesz jak to zrobić to również napiszę; jeśli masz odblokowany to to TEST 03. Czas wtrysku jest proporcjonalny do spalanie na biegu jałowym. Tzn jeśli pali Ci 2.5 litra to czas będzie w okolicach 5 ms a gdyby palił 3 to będzie w okolicach 6 - czas wtrysku na benzynie widać w programie do regulacji gazu. Jest to jakiś sposób na ocenę sprawności silnika.

Po dobrych zniżkach komplet kosztuje 20 pln więc się nie opłaca :) Ale jak nie ma pod ręką to pech :( U mnie też kiedyś była zdejmowana głowica - nie za mojej kadencji - bo wałek jest nieoryginalny i ktoś chyba też założył używane. Masz duży OBC? Ile Ci pali auto na benzynie na jałowym? TEST 03 Albo jakie masz czasy wtrysku benzyny na jałowym?

ale podważałeś zdejmując te zawleczki czy na siłę pociągałeś? U mnie tylko jeden wtrysk wyszedł. Jak już zdejmę ten plastik z kablami (i wtyczkami) to potem zobaczę listwę da się ją wyjąć wtryskiwacze ciężko idą? Masz jakąś metodę? Czy u Ciebie wymiana uszczelek kolektora i uszczelek wtryskiwaczy dała jakiś efekt? Czy miałeś tam lewe powietrze?

no i odkręciłem wszystkie śrubki od dołu wszystkie poza 5-ta poszły krótki kluczem płaskim bez zdejmowania węży ale dostęp fatalny. 5-ty grzechotką z przegubem i przedłużka strasznie mało miejsca, grzechotka 1/4 ledwo tam wchodzi 1/2 nie dałbym chyba rady. Jak wyjąć wtryskiwacze?? Chciałem na nich zmienić gumki? Nie mogę wyjąć tej listwy na której są wszystkie elektryczne kable choć wykręciłem imbusy. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź. Czy na 100% muszę zdejmować termostat? A gdybym miał taki klucz http://www.narzedzia-esklep.pl/images/mini/3a3f6ed64ccc09d4f9226455a0ad0686.jpg to bym nim nic nie zdziałał od góry? Te nasadki to chodzi Ci o takie niskie, takie jak te: http://www.henrix.pl/images/MINIFOTKI/thumbnails/Nasadka6kat.jpg.thumb_100x72.jpg

Witam Chce zdemontować kolektor ssący w M30 celem wymiany uszczelek (nr 4 na foto): http://static.bmwfans.info/images/epc/NDUyX3A=.png Śruby pod kolektorem (nr 7) idą łatwo, poluzowałem bez problemu. Na razie mam problem z górnymi śrubami nr 6 ale popsikałem - zobaczymy potem czy puszczą. Pytanie jak dobrać się do dolnych śrub nr 6? Jakie klucze muszę posiadać do tego? Zwykłym płasko-oczkowym 12mm nie da rady :( Pozdrawiam

najlepiej kup auto jak najtańsze, żeby miało najwięcej elementów do malowania i na łysych oponach. No i nie kupuj v8 tylko kup v12 załóż gaz I gen i poklei cały dolot taśmą klejącą.

chyba tak bo na ciepłym ma być 0,35 na zimnym 0,3 poza tym jak mierzyłem raz na lekko ciepłym silniku a potem (nie nie ruszałem) zmierzyłem jeszcze raz to luz się zawęził. Dzieje się tak dlatego że jeden materiał się bardziej rozszerza drugi mniej a luz to różnica między nimi.

a po ilu km robią ci się luzy? I czy te luzy dotyczą tylko dolnych czy górnych też? Jak kupiłem auto to drżało przy 80 km/h (klasyczny objaw zużytych górnych wahaczy) teraz nie drży ale stuka i zamierzam jeśli wymieniać to tylko dolne a górnych nie ruszać... ale nie wiem czy dobrze zrobię bo chce mieć na dłużej spokój a te stare już mają ponad 30 000 km (wszystkie 4-ry).

ja zakładam zamienniki z 30 000 km temu i były zakładane po innych zamiennikach w których właśnie padły sworznie a tuleje wydaje mi się że były ok. Jesteś pewien że w górnym ta tuleja jest hydrauliczna? W zamiennikach też? Czy obniżenie zawieszenia ma wpływ na zużycie wahaczy? Bo miałem obniżone ale powróciłem do serii bo nie da się jeździć po Wrocławiu.

najlepsze że teraz praktycznie nie robią opon 225/60/15 dlatego polecam kalkulator zamienników opon w razie czego. Pozdrawiam

chodzi o luz na wahaczach dolnych? Czy sworzeń wahacza dolnego jest jakby osią obrotu dla całej kolumny McPHersona? Bo u mnie jest właśnie chyba taki delikatny sprężysty luz... czy to mogą być wahacze?

teraz radzą DENSO bo podobno z NGK są czasem problemy. jakie świece zapłonowe.

jakie masz LPG? To wychodzi spalanie 10 litrów gazu na 100 km.

w jaki sposób sprawdziłeś że mają luzy? U mnie tez coś puka jak sprawdzić czy mają luzy?

tylko czy to aby na pewno zmęczenie materiału a nie zła regulacja. Czy czasem nie jest tak że jak się ustawi między mimośrodem a trzonkiem zaworu 0,3 mm to nie będzie dobrze tylko trzeba na wałku ustawiać ok 0,23 mm.

Jeśli chodzi o ten pierwszy najbliższy przodowi auta to moim zdaniem się nie da :( Co inne gdyby chodziło o ten pierwszy przy kabinie. A kiedy ostatnio ustawiałeś zawory bo mojemu znajomemu coś takiego się stało jak długo ich nie ustawiał?

to już chyba Twoja druga ekstremalna przygoda. Życzę by varta dała uczciwe odszkodowanie. Czy ktoś mierzył grubość blach w E32? :) Bo ciekaw jestem ile to mm Pozdrawiam

a co ile w ogóle powinno się wymieniać filtr powietrza w naszych M30?

po ilu km wymieniałeś te drążki? U mnie już poszły 2 szt + był już wyrąbany jeden jak kupiłem to auto

wydaje mi się że silnik może brać ciut benzyny przez ten regulator jeśli ten daje benzynę w podciśnienie... u mnie jak wymieniałem przewód podciśnieniowy to ze starego czuć było odrobinę benzyną czy to powód do obawy? Nic nie kapało ale zapach był.

do wszystkich silników można założyć nawet do td i tds :) Tylko pamiętaj o dobrych wtryskiwaczach, wydajnym reduktorze - standardowe rzeczy... i nie oszczędzaj 3000 pln musi kosztować. II/III generacja odpada chyba że silnik chcesz zezłomować niedługo no i mocy więcej nie będzie bo takie 2.5 na II gen będzie mało mniej jak 150 KM.

Każdy będzie dobry najlepszy będzie koncentrat bo wlejesz "bogatszą" mieszankę to będziesz miał pewność że jest ok, starego i tak całkiem nie wypukasz. Ja raz zalałem taki specjalny preperat do układu chłodzenia ale jest z tym dużo roboty. Ja zalałem to, potem wylałem, potem 3 razy wodę jeszcze zalałem i wylałem bo było ciągle czuć ten preparat. Potem najlepiej zalać wodę destylowaną, wylać ją a potem zalać koncentrat z wodą 2:1.