kubaj123

Kurw*... - więcej nie trzeba.

Radio Professional Chech Republic ma dużo większy zakres mocy i equalizera niż zwykły Professional Alpine dzięki czemu Czech Republic o dużo lepiej gra mimo, ze to te same radia. Suby HiFi jak harman czy seria maja taka sama średnice - wiem bo miałem wszystkie 3 na raz w ręku i wydawanie na suby harmana kasy to jest porażka. Zamontowaliśmy u znajomego 10 głośników harmana z radiem Czech Republic i basu spod foteli wcale dużo nie ma. Główny Bas w systemie audio bez wzmacniacza dają sredniotonowe. Skąd wiem? Bo mam audio 8 głośników harman plus suby seria a znajomy ma to samo tylko plus suby harman i różnica jest prawie żadna. Bass w harmonię trochę lepiej się rozchodzi po podłodze i to tyle. Jest głośniejszy może jakieś 10% od serii.

Wejdź na tinypic.com zrobupload i wklej link do forum który ci wyskoczy i to tyle

Gdybys poszukał to byś zobaczył kilka tematów niżej moj DIY jak to się robi...

No i wszystko w końcu jest wyjaśnione przy silnikach R6. Dzięki :D

OK teraz rozumiem. Czyli reasumując muszę kupić manetki zgodne z ddc i to tyle. Bez zmiany zegarów i bez dokładania modułu przy LCI

Moi drodzy nie raz ktoś się pytał i niestety został bez odpowiedzi. W silniku R6, czy można założyć tempomat pasywny? Czy to Wgl się zakoduje? Zegary. Moim zdaniem nie trzeba wymieniać bo to tylko detal. Ktoś wspomniał o jakimś module dynamiki pod tempomat z R6. O co z tym chodzi i czy da się bez tego obejść? Jakby mi mógł ktoś raz i jasno powiedzieć bo piszecie wyżej o wszystkim i o niczym. Sprawa 4 cylindrów jest jasna bo już zrobiłem 4 takie doposażenia a z R6 jest bałagan i nikt nic nie wie.

Nie mów mi, że muszę ściągać koło i nadkole...

cześć, szukam informacji na temat gdzie dokładnie jest montowany czujnik ciśnienia klimatyzacji? szukam szukam ale nie mogę go zlokalizować.

Nawet jeśli by była taka strona i byś podał VIN to skąd byś wiedział jaka masz aktualna wersje oprogramowania? Strona internetowa może Ci powiedzieć najnowsza dostępna a nie jaka aktualnie masz po samym VIN. Tylko i wyłącznie pod komputerem np NCS możesz sprawdzić wersje

Aktualizacji nie sprawdzisz żadnych chyba, że masz serie F i connected drive

jeżeli chcecie mieć funkcję ALL zamiast RESt to kodujecie: REST_TASTE_VERBAUT na nicht_aktiv i macie ALL EDIT: ZWP/EWP jest to włączenie wyłączenie pompki od guzika REST. W LCI ona nie występowała a została zastąpiona jakimś elektrycznym nagrzewaczem. ZWP ustawiamy dla pre LCI jeżeli nie chcemy mieć błędu 9c53 spowodowanego właśnie tym, że panel klimatyzacji myśli, że mamy elektroniczny heater zamiast pompki. Przy wyłączeniu funkcji REST automatycznie klima nie sprawdza czy ona działa czy nie. KLIMASTIL to chyba będzie coś jak styl klimatyzacji - tłumacze sobie łopatologicznie zbierając szczątkowe informację z internetu ale na co to wpływa jeszcze oprócz funkcji auto to nie wiem. BAUKASTEN jest to jakaś dodatkowa grzałka bądź inny model nagrzewnicy. Możliwe, że w LCI właśnie to zastępuje pompkę obiegową. Tylko tyle zdołałem się dowiedzieć z rosyjskich forów.

ok znalazłem to czego szukałem Sprawa wygląda tak, że LCI od 2010r. a pre LCI różnia się trzema wpisami: ABK_KLIMASTIL 3_klimastile [roznica na 5_klimastile] BAUKASTEN_PTC nicht_verbaut [verbaut] ZWP/EWP zwp [ roznica nicht_verbaut ] Podane wyżej róznice w nawiasach kwadratowych [] są dla LCI natomiast normalne są dlas Pre LCI. Nie wiem czym się różną dwie ostatnie ale pierwsza odpowiada właśnie za to aby była możłiwośc ustawienia Intensywności nawiewu w trybie AUTO. Jakby ktoś wpadł na pomysł czym się różnią dwie ostatnie komendy to byłbym wdzięczny.

[list]mój aktualny plik MAN z włączonym ALL zamiast REST BAUREIHE e90 OFF_MEMORY aktiv KLIMA_SPERREN nicht_aktiv EL_ZUHEIZER_PTC verbaut RL_LL ll EINBAUORT unten ZYLINDER_ZAHL 4_zylinder STANDHEIZUNG nicht_aktiv GEBLAESE_AUTO_MIT_A nicht_aktiv GEBLAESE_AUTO_MIT_BALKEN aktiv GEBLAESE_MIT_LUEFTER_SYMB nicht_aktiv GEBLAESE_MIT_RAHMEN aktiv KOMPRESSOR klein LAENDERVARANTE ece SOLARSENSORKENNLINIE kennlinie_01 UEBERSETZUNG_KOMPRESSOR wert_01 UMLUFT_MEMORY nicht_aktiv AUTO_BEI_KL15_EIN_0 nicht_aktiv AUTO_BEI_KL15_EIN_1 nicht_aktiv AUTO_BEI_KL15_EIN_10/15 nicht_aktiv AUTO_BEI_KL15_EIN_2 nicht_aktiv C_CKM_D_AUTO_BEI_KL15_EIN nicht_aktiv C_CKM_D_GEBLAESE_OFFSET kein_offset C_CKM_D_KLIMA_MIT_AUTO aktiv C_CKM_D_TEMPERATUR_OFFSET kein_offset GEBLAESE_OFFSET_0 kein_geblaese_offset GEBLAESE_OFFSET_1 kein_geblaese_offset GEBLAESE_OFFSET_10/15 kein_offset GEBLAESE_OFFSET_2 kein_geblaese_offset KLIMA_MIT_AUTO_0 aktiv KLIMA_MIT_AUTO_1 aktiv KLIMA_MIT_AUTO_10/15 aktiv KLIMA_MIT_AUTO_2 aktiv TEMPERATUR_OFFSET_0 kein_offset TEMPERATUR_OFFSET_1 kein_offset TEMPERATUR_OFFSET_10/15 kein_offset TEMPERATUR_OFFSET_2 kein_offset ERSTE_HEIZZEIT_HHS_A e84 e90b ERSTE_HEIZZEIT_HHS_B e90b TAKTUNGSDAUER_HHS e90b ZWEITE_HEIZZEIT_HHS e90b ZWP/EWP zwp MOTOR_IHX diesel_normal PIA_PORTIERUNG datenportierung_aktiv STANDHEIZUNG_SZ nicht_aktiv ANZEIGE_TIMER_STHZ_SA aktiv NACHLAUFZEIT_UM_VENTIL wert_00 PSEUDOZUHEIZEN nicht_aktiv MSA nicht_aktiv ALKS nicht_aktiv KOMPRESSOR_KUPPLUNG nicht_aktiv IGR nicht_aktiv DEFROST_LEITSCHAUFELN aktiv KOMPRESSOR_MITTEL nicht_aktiv MANUELLES_VERDECK_E88 nicht_verbaut MSA_NOTSTRATEGIE nicht_aktiv WARTUNGSINTERVALL_FZE wert_01 MSA_ANSTEUERLOGIK ihxx KMK_ZUSCHALTSCHWELLE niedrig IHX_CBS nicht_aktiv MSA_MEMORY nicht_aktiv KLIMAGERAET_MIT_SCHICHTNG nicht_aktiv SH_ZUHEIZEN nicht_aktiv ABK_KLIMASTIL 3_klimastile BAUKASTEN_PTC nicht_verbaut VERBRAUCHSOPTIMIERUNG nicht_aktiv F25_BESCHL_VERM aktiv CC_MELDUNG_SH nicht_aktiv REST_TASTE_VERBAUT nicht_aktiv MSA_KENNLINIENSATZ_US nicht_aktiv DELAY_SH_LED nicht_aktiv ECO_PRO_MODE nicht_aktiv TEILLASTBETRIEB_SH nicht_aktiv ECO_PRO_DEFAULT_START nicht_aktiv ECO_PRO_LAST_FU nicht_aktiv GBL_OFF nicht_aktiv KOREA_SYMBOL nicht_aktiv KOMP_AKUSTIK vdw_niedrig HDC_ZYKLISCH nicht_aktiv[/list]

Cześć. Kupiłem sobie klimatyzacje od LCI z guzikiem ALL. Przypisałem nowy VIN zakodował klime pod auto i w tym momencie straciłem guzik ALL a zamiast niego wskoczyła funkcja REST. Mówię sobie OK, w pliku MAN znajde i znalazłem. Wykodowalem elektryczny nagrzewacz z lci, wgrałem pompkę rest a zamiast guzika REST ustawiłem funkcje ALL i wszystko śmiga. Juan jeszcze jedną niewiadomą. W LCI podczas funkcji AUTO mamy możliwość regulowania nawiewu. W Pre LCI tego nie ma. Próbuje znaleźć w pliku MAN co odpowiada za to aby podczas AUTO można było regulować dmuchawy ale nie mogę znaleźć. Dałem turaj ciała ponieważ powinienem cały plik MAN sobie skopiować zanim zacząłem cokolwiek kodować i teraz nie wiem jak znaleźć zagubioną kontrolę dmuchawy w funkcji AUTO. Aktualnie jest tak jak w pre LCI czy podczas AUTO nie mogę kontrolować dmuchawy. Dodam, że panel jest od LCI z guzikiem ALL. Pytam bo może ktoś z was to znalazł a właśnie dla tego wsadziłem panel LCI ponieważ najbardziej mi zależało na trybie AUTO z regulacja dmuchania.

No to Panowie sobie trochę napsuliście. Nie wszystko jest zrobione po to aby to ruszać. Ten kanał który wam się wydawał, że jest zaślepiony tak naprawdę nie jest a to tylko wasze powierzchowne podejście do tematu. Lewa strona tego kanału jest otwarta jak i góra jest wyprofilowana. Wiem bo sam zdjąłem dzisiaj aby się upewnić. Jest to zrobione po to aby powietrze wpadające lewa strona nie zaburzało i nie stanowiło oporu dla masy powietrza wpadającego prawą stroną. Myśle, że więcej nie trzeba tłumaczyć. W skrócie wycięcie tego "zatkania" spowoduje zaburzenia powietrza w prawej części dolotu. Konstruktorzy jak obliczali dolot to po coś to zrobili.

Wiecie może jak wyregulować zamki od maski? Czy to Wgl jest regulowalne? Kręciłem torxami przy zamku w zderzaku po lewej i po prawej ale nie widać aby to cokolwiek miało ruszyć się na boki, to samo na uchwycie w masce i nic...

Napisz do mnie wiadomość i jakoś się dogadamy.

Pytanie czy dostaniesz nowe klapki o wzmocnionej konstrukcji.

Wykopuje temat spod ziemi. Auto to e90 2005 wrzesien. Radio prof z 2010r. W którym jest opcja gong i jak ustawiamy jego głośność to jest ten fajny miły wydobywający się z głośników ale np już gong z zegarów idzie ten stary przy odpalaniu auta czy to niezapięte pasy czy żarówka idzie ten wlurw... stary gong. Wydaje mi się, że to kwestia kodowania lub zmiany zegarów także. Czy byłby w stanie ktoś z was kto ma auto pre lci wysłać swój plik MAN zegarów? Byśmy porównali co i jak i wszystko było by już jasne. Bo opcje są dwie tylko.

Jeżeli pierwszy znajdziesz złoty środek to koniecznie dawaj znać. Jutro zabiorę się za większe myślenie na temat tego czym to zrobić

W garażu akurat miałem klej do spoin. Z początku myślałem, że to słaby pomysł ale jak już zaschło to jest twarde jak beton i nic się ruszy. Po montażu wiadomo nie wszystko idealnie dolega nawet w oryginalnych solitterach i wykończyliśmy to dookoła cieniutką warstwą czarnego sylikonu ale widzę tego minus taki, że sylikon jest dość miękki i lubią się przyklepać do niego kawałeczki piasku oraz paprochow. Wyjedziemy z myjni, przejedziemy raz przez miasto i wyglada jak brudne, po prostu jest za miękki i teraz szukam innego rozwiązania które będzie miało sztywna powłokę.

Nie rób remontu bo to nie ma żadnego sensu a jak ktoś Ci złe zrobi to i tak będą podwójne koszta. 90% osób tutaj na forum decyduje się na używany nowy silnik. W twoim przypadku możesz celować w wersje 177km. To jest to samo co 143km a różnią się tylko wałkiem wydechowym i dolotowym głównych. Do tego komputer i masz 177km. Oczywiście trzeba to dobrze złożyć i zaprogramować.

Mam coś podobnego, głównie się pojawia właśnie na progu zwalniającym albo na zjeżdżaniu z krawężnika lub większych nierównościach. U mnie wydaje mi się jakby latał jakiś plastik. Sam patrzyłem próbowałem ale nic nie znalazłem, aso podobnie.

Fakt faktem, że chyba wszystko co kupuje do mojego auta znajduję po jakiś śmiesznych pieniądzach :lol: :lol: