kubaj123

właśnie zasnawiałem się jak puścić ten kabel ponieważ oryginalnym korytkiem na bank by nie starczyło na długość ale też myślałem aby puścić pod dywanem. W takim razie szukam wszystkiego co potrzeba i dzięki za pomoc :D Jeszcze czy dobrze rozumiem. Do Combo wpinam czarny RAL 9005, tak? Kabel który podesłałeś ma inne kolory wtyczek czyli z tego co rozumiem nie będzie pasować? Sprawdziłem inne aukcje ale niestety tamte są strasznie krótkie a jako ten jedyny jest długi.

Ok dzięki wielkie za odpowiedz. O to właśnie mi chodziło. W takim razie szukam gniazda i montuje. Orientuję się ktoś może jakie VO usze dodać aby ruszyło USB?

właśnie nie byłem pewien czy to jest tcu czy combox ale ok jest i combox :D kurde nie pomyślałem, że chińczyki będą to robić dzięki wielki i piwo dla Ciebie MG :D Rozumiem, że mam tym kablem się wpiąć w złącze USB w combox, poprowadzić kabel do podłokietnika i z drugiej strony złącze USB? W aucie jest Bluetooth, USB w schowki pasazera, jest Snap-in ale nie ma w podlokietniku. Jest samo AUX. Poczytałem trochę i wychodzi na to, że musze dorzucić sam kabel i nowe gniazdo w podłokietniku i powinno działać. Niby po drodze jest Hub usb ale podobno też i działa bez niego.

Mam takie pytanie ponieważ widze, że chyba sprawa jest inna niż przy E90. Auto posiadam z navi CIC Prof, do tego bluetooth, snap in, USB w schowku na rękawiczki, SOS ale nie ma USB przy złączu AUX. Potrzebuje doposażyć właśnie w USB przy złączu AUX czyli pod klimatyzacja to co jest na wierzchu w konsoli centralnej. W module w bagażniku wiem, że są dwa wolne gniazda na usb1oraz usb2. Teraz mam pytanie do was. Czy USB wychodzi prosto z nawigacji CIC czy trzeba ciągnąć dodatkowa wiązkę z bagażnika do konsoli centralnej? Niżej jest moduł z bagażnika. Pierwszy z lewej port to antena BT drugi to usb1 i trzeci to usb2 http://i64.tinypic.com/35mmzxf.jpg

Ok ogarnąłem. Pierwszy z lewej jest to antena bluetooth. Drugi od lewej jest to USB1. Trzeci od lewej jest to USB2. Pytanie teraz czy jak kupie kabel usb i gniazdo usb, poprowadzę je do podlokietnika podłącze i zakoduje cz to będzie to? Zastanawiam się ponieważ kojarzy mi się, że USB kabel idzie od nawigacji. Navi jest z 2011r.

Wiem, że jest on w bagażniku. Jest to TCU ale chodzi mi o dokładną wersję TCU czy obsługuje ona usb ponieważ dwa gniazda są wolne i nie mogę za bardzo zorientować się do czego one są? W aucie jest Snap-IN, AUX, Bluetooth ale nie ma wyjścia USB w podłokietniku tylko jest w schowku na rękawiczki. http://i64.tinypic.com/35mmzxf.jpg

LEDy w DRL były fabrycznie montowane w bardzo późnych niektórych E92 m3 jak i chyba w niektórych 1M ale dokładnie nie wiem co i jak. Ktoś kiedyś opowiadał na forum dokładne modele i daty ale nic nie pamietam poza tym, że były

w halogenach LCI ringi działają jeszcze gorzej niż w xenonie Pre LCi gdzie nie ma DRL więc jak na tym jeździsz? ja bym się bał, że mnie parówy zhaltują i zaczną sypać mandatami

Oczywiście, że nie będzie działać. Dodatkowe czujniki, wiązka, spryskiwacze... później się drutuje i sprzedaje bo nic nie ma jak potrzeba. Jest temat w doposażenie xenonu u cała wiązka nowa jest do położenia chociażby do czujnika obciążenia tylnej osi

Ja ostatnio wymieniałem spryskiwacze i wyjęcie zderzaka to 10minut. Do nadkola musisz zdjąć koło także nadkole ze zderzakiem to jakieś 20 minut roboty. Sama lampa to 3 śruby i jedna wtyczka

tak tak o tym pamietam zawsze. Znajomy kupił E90 i jak doposażałem już u siebie w zwykly tempomat jak i w polifcie z funkcja hamowania tak nie doposazalem nigdy przedlifta z funkcja hamowania. Wolałem się upewnić, sprawdzę jeszcze po VIN czy DSC obsluguje funkcje hamowania bez LDM

OK dzięki za sprostowanie. Faktycznie chodziło mi po prostu o tempomat z funkcja hamowania. Tez właśnie zastanawiam się jak podłączyć moduł LDM. W takim razie spróbujemy najpierw zwykły z funkcja hamowania a jeżeli nie ruszy po kodowaniu to wtedy będę musiał męczyć się z LDM

Mam do was jeszcze pytanie z ciekawości. Jeżeli samochód ma 6 cylindrów i jest z 11.2006 to jeżeli chce dołożyć aktywny z funkcja hamowania to czy muszę kłaść moduł dynamiki czy jak to tam ktoś powiedział wcześniej? Chodzi mi o tempomat bez radaru ale aktywny. W cztero cylindrowym wiem, że trzeba ale czy w 6cio tez?

Wiem jak się koduje robię to nie raz i nie tylko w swoich autach. Zegary przed wrześniem są po prostu okrojone strasznie. Nie ma możliwości wyświetlania prędkości tempomatu i jak widać także nie ma możliwości gongów LCI. Takie uroki aut z początku produkcji. Bez dodania VO nic by nie działało także wszysko jest w 100% zakodowane razem z VIN.

Na bank dobrym ponieważ przy okazji zmieniałem inne ustawienia i wszystko zadziałało oprócz dźwięku. Jak widzę to wszyatkie produkcje przed wrześniem 2005 maja dość okrojone zegary w funkcjie. Np nie da się tez włączyć wyświetlania predkosci tempomatu. Po zmianie pliku nawet drugi raz dummym próbowałem i tez brak dźwięków.

Wszystko jest już ok, przynajmniej nie ma żadnych błędow i wszystko dziala. Przyczyną mógł być rozładowany akumulator którego zapomniałem podłączyć pod prostownik na czas kodoeaniani montażu. Po naładowaniu wszystko zniknęło jak ręka odjął

Ustawione i brak jakiegokolwiek dźwięku. Czyli to kwestia produkcji zegarów

OK przyczyna błędu znaleziona czyli kabel pomarańczowo zielony czyli CAN High. Wszystkie kable sprawdziłem u tylko CAN High zaburza prace całego auta. Moduł jest zakodowany pod auto. Działał jezdzil. Pytanie co się mogło stać. Do modułu i tak się nie dostanę żeby go zakodować na nowo co raczej problemem nie jest bo vin zmieniłem i przekodowalem całe auto pod wyposażenie nowe z czym jeździło i testowałem działanie czujników Odłączyłem moduł pdc. Wykodowałem go z VO samochodu. Podłączyłem wtyczkę i znowu to samo. CAN HIGH powoduje błędy i coś nie trybi...

Zrobiłem tak czyli wpiąłem się w bezpiecznik z PINu 8. Dzialalo. Skręciłem wszystko a na zegarach dyskoteka i choinka. Odpisałem wtyczkę przy module PDC i wszystko działa bez problemów. Podpinam wtyczkę znowu dyskoteka. Ewidentne na jednym bezpieczniku nie mogą być dwie rzeczy. Ręce mi opadły bo nie mam pomysłów co dalej robić i gdzie próbować podpiąć 12v. Najdziwniejsze jest to, że autem jeździłem z 5 minut i testowałem działanie pdc i działało bez żadnych problemów.

OK jeden błąd znaleziony. Nie było masy. Masa teraz jest ale 12v na zapłonie nie mam. Orientuje się ktoś może co zrobić jeżeli według Bmw mam się wpiąć w pin 8 w bezpiecznikach a jest on już zajęty? Natomiast pin 8a jest wolny... dziwne

Jeżeli mnie stać to płace i niech ktoś sobie to robi, ja mam mieć gwarancje i zadiwolenie. Niewolnicza praca 3 dni w garażu przy tak dużym aucie hak F07 mi się nie widzi. Można to zrobić za 400zł własna praca śle takie rozkminy są trochę bzdurne. To samo mona powiedzieć o markach samochodów „wszystkie takie same”. Jak kogoś stać to wezmę zapłaci komuś i tyle. Jak nie stać ti będzie próbował cebulic każdy grosz. Efekt super trzyma się nadal i nic dodać nic ująć. Cena zadowalająca.

Też wydaje mi się, że nie ma znaczenia gdzie sie wepnę z szyna CAN, dzięki za podpowuedz. Spróbuje dzisiaj się wpiąć w innym miejscu i zmienię przyłącze do masy na inne miejsce. Do tej pory wpialem się dobrymi kolorami w dobry kolor na bank. W module JBBE były dwie wtyczki. Jedna niebieska jedna czarna i wpialem się w czarna. Przepne w inne miejsce i zobaczymy Jeszcze jedno ważne pytanie. Jakie VO ma PDC na sam tył? 507 czy 508?

Dzięki ale z tego korzystałem i właśnie opisałem sytuacje z tego pdf więc moich problemów to nie rozwiąże. Dryga sprawa w bezpiecznikach pic 8 jest zajęty wię musiałem wejść w pin 7 ale skąd biorę plusa to nie ma znaczenia raczej. Nadal nie wiem czy kusze brać CAN L i H z przyłącza głównej wiązki czy mogę wziąć z obojętnie jakiej kostki wchodzącej do modulu

Cześć. Dzisiaj założyłem pdc tył z wiązka która sam robiłem o autoryzowa instrukcje instalacji pdc. Wszystko poszło ok ale podczas kodowania moduł PDC mam No Response from control unit. Masa jest ok. Napięcia jeszcze nie sprawdziłem. Zastanawiam nie szyna CAN Low oraz High. Bmw każe się wpiąć w wielka wiązkę za bezpiecznikami ale, że jest tam mało miejsca to stwierdziłem ze wezmę can z wtyczki do jbb Teraz moje pytanie. Czy CAN Low oraz High mogą wziąć obojętnie skąd np frm czy cas czy kombi? Czy moze z jakiejś głównej wiązki? Zastanawia mnie czy jak wepnę się w CAN który idzie pomiędzy modułami np. to czy to jest to dobrze czy nie

Włóź mnie a będzie 500+ serwis :D