Rivasi

Jezeli aso uznalo ze dana czesc sie nadaje do wymiany a jest na nia akcja serwisowa to powinni wymienic nie daj sie zbyc to ich metoda dzialania :) Pamietajmy ze akcja to wymiana kompletu jezeli zachodza watpliwosci co do danej czesci nie moga wymienic napinacza i powiedziec reszte sam pan se napraw bmw germany zaleca wymiane calego rozrzadu wraz z walem korbowym w n47 wiec laski nie robia .A jezeli po wymianie napinacza szura i wiadomo ze lancuch jest umierajacy musza go wymienic ,spiewka co ci zapodali to fake!!! idz i zarzadaj pisemnej diagnozy w razie rozrzad sie posypie bedziesz mial podstawe do reklamacji poniewaz aso uznalo lancuch za sprawny a w rzeczywistosi byl mocno wyjechany !!! A zobaczysz zaprosza cie jeszcze raz na akcjie :) i wez ze soba radce prawnego albo adwokata, zobaczysz idzie to duzo szybciej

automat w tej samej cenie co manual JA wzialem podstopnice M jak Damian bo do stainless steel w BMW tez nie ma podstopnicy dedykowanej w E9x: http://www.salesafter.eu/images/product_images/info_images/m-fussstuetze.jpg

upik... ostatnie dni mozliwe aby skorzystac, w poniedzialek wysylam zamowienie !

+1 wiecej zdjec srodka plz

chceck engine przy obciazeniu jest bardzo czesto spowodowany zatkanym systemem ukladu dolotowego ktorego trzeba wyczyscic (nie doplywa na tyle powietrza). BMW zaleca w N54 i N55 czyszczenie metoda Walnut blaster jet co 50 tys km od nowosci. Koszt w ASO ok 1K euro, mozna zrobic kilkakrotnie taniej oczywiscie. Zaleca sie rownierz instalacje oil catchera. wyglada to tak : http://blog.modbargains.com/wp-content/uploads/2014/10/walnut-blasting-before-after.jpg Szczegoly mozna przeczytac w poscie jak dbac o nasze BMW przypiety w tym dziale na pierwszej stronie. Link ponizej : viewtopic.php?f=70&t=262051

Wtedy by to nie podlegalo pod sprzedaz wewnatrz unii tylko pod obrot krajowy, caly towar powinny byc obciazony przy sprzedazy vatem 23% a VAT odprowadzony do polskiego fiskusa. Jedynie towar wysylany bezposrednio do odbiorcy z danego kraju z innego kraju unii podlega obrotu wewnatrz unii europejskiej. NA kazda sprzedaz powinna byc wydana faktura (nie tylko jezeli to firma), z vatem angieslkim jezeli to sprzedaz do osoby prywatnej i z vatem 0% jezeli podmiot posiada nip europejski (z odrebnym dokumentem transportowym na kazda sprzedaz potwierdzajaca kazdy odbior towaru osobno zazwyczaj CMR lub list przewozowy kuriera), wtedy to firma polska dolicza VAT do faktury i odprowadza go do fiskusa.

.

no niebardzo felgi leca z uk jezeli odbior osobisty jest deklarowany w polsce chyba ze to tylko wpis dla allegro

kup dedykowane dobrej marki nie bedziesz musial ich kodowac i nie bedziesz mial bledow. W twoich postliftowych lampach mozna robic uda, wez cos z gornej polki bedziesz zadowolony. Jest temat na tematow ringow.

tylko ze to jest troche historia weza ktory sobie zjada ogon. No bo ok ty mowisz nie kupuj auta z przebiegiem 300 tys bo potem go nie sprzedasz za 2 lata jak bedzie mialo 360 tys. Czyli w sumie mozna powiedziec ze nie kupuj rownierz auto z przebiegiem 250 tys km bo za dwa lata nikt go nie kupi bo go juz nie odsprzeda po nastepnych dwoch latach... Genralnie wychodzi na to ze okreslasz sprzedwalnosc auta do granicy 200 tys km zreszta jak patrzysz w ogloszeniach nie ma aut z przebiegiem powyzej bo wszscy kreca liczniki do 200 tysiakow... a prawda jest taka ze dobrze zadbane auto przejezdzi 500 tys i wiecej, tylko trzeba go serwisowac normalnie a nie w systemie longlife.

ok zle cie zrozumialem w takim razie, tak trzeba sprawdzac auto kompleksowo, zgadzamy sie. Mi bardziej chodzilo o to ze sam przebieg nie jest wyznacznikiem jakosci samochodu.

W niektorych markach (np VW) mozna ustawic albo tryb serwisowania classic albo tryb serwisowania longlife. W BMW robi to odgornie program, nie mozna tego ustawic. I tak jak mowisz jezeli jezdzisz w optymalnych warunkach (dlugie trasy, malo maista), program ci wydluza wymiane oleju ale absolutnie sie tym nie sugeruj i wymien olej max co 15 tys km.

huu serio sprawdzenie przebiegu przez baze BMW... juz sie w radomiu handlarze ciesza... to jest pulapka na rysia, chyba ze kupujesz auto ktoremu wlasnie sie skonczyla gwarancja. auta 7 letnie ma historie i to nie zawsze przez 2 lub 3 lata, wykupuje je handlarz po 5 latach jak niemiec sprzedaje, jedzie do serwisu na pierdole typu wymiana wycieraczek po skreceniu licznika i w ten sposobn twoj 5 latek z przebiegiem 250 tys ma historie ktora wyglada na 150 tys, klasyka. Juz nie mowiac o tym co robia ASO BMW w bazie... jak dasz maila na priv to moge ci podeslac kilka kwiatkow ktore osobiscie sprawdzalem. I tak 90% aut w polsce ma krecone liczniki bo ludzie mysla jak ty ze przebieg jest najwazniejszy a najwazniejszy jest stan auta faktyczny. Moj Wozek ma dzisiaj 276 tys km, jest w lduzo lepszy stanie technicznym niz jakikolwiek samochod 2 letni ktoremu sie wlasnie skonczyla gwarancja BMW. skonczmy off topic, chodzi tylko o to ze przebieg jest naprawde drugorzednym wskaznikiem.

ale tak masz racje 325i jest technicznie problematyczne, na poziomie problemow z N47 niestety. Teraz powiedziec ze nie jezdzi to nie prawda trzeba umiec jezdzic benzyna tyle. Dla mnie turbosprezarki to porazka jak juz uzywasz tej terminologi, miec ciagle dziewice ktore mi wrzeszczy pod uchem doprowadza mnie do szalu dlatego nie przesadzam sie na F10 lub F01 bo nie mam na co silnikowo. A z tym spalaniem to jest tak ze oczywiscie silnik benzynowy spali 30% wiecej od snopowiazarki ale dalej wyrzuci mniej syfu w atmosfere i mniej zwiazkow rakotworczych w ludzi niz twoj traktor a koszt paliwa jest akurat problemem ktorym sie nie przejmuje bo jest to tylko skladowa kosztow samochodu, jezeli by mnie to obchodzilo kupil bym skoda octavie. @bronx : ale wiesz wiekszosc samochodow tutaj ma krecony przebieg o 150 tys (oczywwiscie zaden z osob ktore tutaj pisza :mrgreen: ) a wiec troche nawolujesz to krecenia licznikow z taka logika bo rozumie ze jezeli facet by skrecil o 100 tys licznik to cena by byla ok ? nie istotna jest faktyczna kondycja auta ?

jezeli naprawde nie masz innego wyboru to Mobil x1 5w-40.

+1 dawaj zdjecia, galeria bez zdjec to nie galeria, tu wiekszosc zdecydowana to faceci czli wzrokowcy temat jest czytany tylko jezeli zdjecia sie podoboja, nie ma zdjec, nie ma tematu to moja skromna rada.

a wiecie o co chodzi ? bo jezeli gosc prosi specyficznie o osobe do ZF to pewnie byl juz u magikow i moze nie pomogli. Sadze ze warto odpowiadac na pytanie a nie na pytanie ktore by sie chcialo miec zadane :mrgreen: nie kazdy ma moze nawet godzine, moze w takim razie trzeba znalesc kogos w jego dzielnicy :cool2: bo ten piotrkowski moze byc na przeciwnym biegunie slaska i drogami klasycznymi bedzie potrzebowal 2 godzin lub wiecej. Jaja sobie robie oczywiscie ale wole poswiecic 2 godziny wiecej i miec pewniaka niz jechac do kogos jak dobrej nie mial by opinii jezeli nie jest specjalista a tu gosc pyta o specjaliste :)

wez pod uwage ze ropowcy ci nie mowia 1/10 tych problemow ktore maja ze swoimi dizlami (spojrz w post czerwonego i problemami z ktorymi bedziesz sie borykal i wez pod uwage ze nie jestes czerwonym ktory jest w stanie zdemontowac auto do srubek i je zmontowac z powrotem lepiej niz gosc w fabryce... :mrgreen:) , czesto zanizaja powaznie swoje spalania i zawyzaja benzyniakow... bo czesto jezdza benzyniakiem jak swoim dizlem... :norty: Jednak trzeba przyznac ze od 2005 roku BMW robi dobre dizle (z wyjatkiem N47) i dosyc przecietne benzyny. Teraz najwazniejsze pytanie ktore musisz sobie zadac to do czego ci jest BMW potrzebne, czy to samochod ktory ma lykac kilometry i byc praktyczny czy jest to samochod dla przyjemnosci. Jezeli est to samochod da przyjemnosci zadaj sobie pytanie czy chcesz jedzic samochodem ktory ma silnik od traktora i ktory robi tyk tyk tyk tyk tyk tyk na tyle glosno ze co chwile szukasz gdzie ta snopowiazarka sie chowa i jak ja w koncu wyprzedzic... :mrgreen: i w koncu czy cie stac na 30% wieksze koszty paliwa.

Ok dobra pierwsza czesc zdania, krytyka, tak trzymac tylko brak drugiej czesci zdania kontrapropozycji no bo do tego sluzy forum zeby powiekszac swoja wiedze miedzy innymi. Tylko nie wykladaj czegos za 2 x cena bo tak wszyscy wiedza za 10/12 tys zl mozna miec lepiej to nie o to chodzi. Kolega dal pewny pulap cenowy, i w tym pulapie cenowym padla propozycja z perfo albo uzywanych styling 313 bo nie ma sensu mu proponowac czegos za 12 tys bo to nie jego target i wiekszosc ludzi na tym forum wie ze stnieja lepsze felgi za 2 x ta cene :mrgreen:

Tylko mowiac EBC to tak jak bys mowil grupa volkswagen, masz skode rapid i Bugatti Veyron... To mi przypomina troche ludzi ktorzy opowiadaja ze bokster to nie porsche a nigdy nie jezedzili w porsche. Poczatek gamy w klockach czyli czarne sa odpowiednikiem cenowym i jakosciowym Ferrodo premier czyli dosyc przecietnie a Yellow Stuff to bez dwoch zdan najlepsze klocki na ktorych kiedykolwiek jezdzilem w cenach jeszcze dla ludzi (preferuje je od Hawk HPS ktore uwielbiam), wlaczajac w to specjalistyczne klocki ktore mialem w Porsche Caarera 4S. Zrob 15 hamowan pod rzad z 100 do 0 mocnych a zolte nie beda pod wrazeniem Jak chodzi o tarcze to to samo, roznica miedzy gladkimi a tarczami USR lub BSD to kosmos. A jakosciowo USR dobija do DBA T2 tylko ze ZA 70% ich ceny. Problem z EBC ze montaz musi byc ultra precyzyjny i trzeba dakonczyc cala procedure dopasowywania klockow i tarcz ktora trwa nawet do 2 tys km. A ludzia sie nie chce i chca oszczedzac i robia to u tomka ktory mechanikuje na osiedlu i koncza procedure docieranie w polowie lub jednej czwartej a potem sie dziwia ze maja problemy. Moj wspolnik byl w tej sutuacji jak zrobil jak sie powinno czyli kupil odpowiedni zestaw do swojego samochodu , zrobil montaz u specjalisty i przestrzegal procedury do konca przy docieraniu to nagle zmienil zdanie. Jezeli twoj kolega samodzielnie zmotowal i nie dotarl Green stuffy + gladkie tarcze do swojego GTI to niech sie nie dziwi ze mu nie dziala. I sadze ze sprobuj najpierw USRy + yellow stuffy ia potem pogadamy o EBC :) Tak wracajac do twojego postu Brembo max ktore sa tarczami wejsciowymi u brembo i generalnie tarczami dla wszystkich zestawiasz z klockami Ferrodo DS2500 ktore sa klockami jednak z wyzszej polki ? na pewno Brembo max ? moze o inne chodzilo ?

ma 4 godziny drogi to serwisu ZF przed dreznem...

pojedz do serwisu ZF w niemczech masz niedaleko a cena bedzie porownywalna

hmm ciekawa rozbierznosc w cenie miedzy pomiedzy dystrybutorami bo u polskiego podali 300 euros za jedna z Vatem chyba ze sie zle zrozumielismy i ta bylo za obie strony ale watpie bo dostalem powtwierdzenie mailowe. Jaki adres strony ktora przegladasz ? bo faktycznie w tym wypadku to juz bardziej intersujace jezeli udalo by sie fotele dostac za 5 tysi + 2 tysie przeszycie (nie ma roznicy w cenie prawie czy z alka czy bez cena hurtowa alkantary ta sama co skory BMW) + 1300 zl za szyny to tak jak mowisz 9 tysiakow ze wszytkim, no i masz fotel przeszyty jaki chcesz a nie logo BMW wymalowane wszedzie.

W przypadku drugiego linku ktory jest najbardziej interesujacy cenowo Cena szyn nowych to okolo 2500 zl dla obu foteli co daje zestaw za 8500 + przeszycie jakies 2000/2500 tys obu foteli to daje calosc za 11000 zl powiedzmy. DWA Nowe fotele BMW performance mozna dostac za 12500 zl bez faktury tak jak w tym przypadku. Nie wiem czy jest sens sie bawic z uzywanymi fotelami clio rs lub focusa bo koszt koncowy jest podobny do nowych BMW, mowie bo sam juz sobie tak myslalem ze zrobie ale nie jest to super oplacalne, duzo kombinacji aby zaoszczedzic 10%. :mrgreen: i to na uzywane ws nowych orginalnych

Do N55 jest tylko nowe zalecenie mycia abrazyjnego silnika co 50 tys km (co 30 tys jezeli jest chip wedlug tunerow) od nowosci metoda zwana Walnut Blaster. W BMW koszt okolo 1 tys euro. Ale na forum sa i ludzie prywatni ktorzy maja zestawy do mycie ta metoda oraz sa firmy ktore to robia duzo taniej innymi metodami (np Mautoczesci w legionowie). Poza tym silnik ma potwierdzone juz znane problemy : problem z pompa HPFP, problem z wtryskami i z popychaczami (pewniak jezeli jest duza konsumpcja oleju) ale generalnie sprawuje sie o niebo lepiej od N54.