Rivasi

Ostatnia fotka jest top !

dublet

No a wiec w sumie sie zgadzamy co do zasady jak napisalem troche wyzej jak masz 2.0 dizla i panujesz spokojna jazde po miescie to zimmermany + ATe ceramic beda ok. No i tu jest jedna zasadnicza roznica miedzy nami. Jak robisz troche kilometrow (ja okolo 30 tys rocznie) i jezdzisz w roznych warunkach (gory, seprentyny we wloszech, zjazdy oblodzone w norwegi, autostrady w niemczech i podjazdy po ulewach w nicei) to zdajesz sobie sprawe ze ten test ktory prezentowalem jest niezbedny aby wiedziec czy twoje klocki i tarcze dadza rady ZAWSZE... bo to nie jest kwestia ze w wiekszosci warunkach i sytuacjach klocki low end zadzialaja... bo tak zadzialaja ale po 16 serpentynie w wloszech jak wczesniej miales 5 km zjazdu z gor po prostu nie beda juz wypelniac nalezycie swojej roli a przepasc ma 8 metrow pod spodem... bo problem z hamulcami to nie ogolna ocena, to problem zerojedynkowy... jak raz nie zadziala na 100% to moze byc ostatni raz. A raczej ludzie jezdza tutaj agresywnie bo tak jest usposobiony samochod i nie bylo by sensu doradzac tylko klockow w segemencie low end bo czy wezmiesz zimmery, trw czy ATe z spolki low end... to roznice sa kosmetyczne... No tutaj powtarzasz opinie Mietkow ktorzy mechanikuja na osiedlu... akurat ci podalem zestawy ktore uzywam (DBA street T2/HAWK na S4, Diamondy na lexie zony i EBC ultimaxx/yellow stuff na Buni) i w tym przedziale cenowym jezeli wszystkie sa wedlug mnie ok to bez apelacyjnie wybijaja sie EBC. Doradzil mi je Anjinsann z forum (wlasciciel warsztatu ACS w Raszynie), nie dlatego ze jakos nimi handluje (sciagal je specjalnie przez trzy tygodnie) ale dlatego ze co tydzien jezdzi na nich na torze wyczynowo (rownierz z synem) a ostatnio kolega Gorik (wlasciciel tym razem warsztatu Mautoczesci w legionowie ktory regularnie serwisuje samochod) je wychwalal widzac ich dzialanie i stan na aucie. To sa jednak ludzie ktorzy wiedzac o czym mowia i to sie jednoczesnie pokrywa z doswiadczeniem po 60 tys km przebiegu na EBC.

ok dzeki :) ale tym razem tu mowa o samochodach a nie traktorach :)

:norty: nawet nie wiesz jak ci wspolczuje :cry2:

:shock: W takim wypadku dlaczego gro M5 i M3 lata na Zimerku i to nawet na torze poznań ? :) Poza tym z fabryki na tym wyjeżdżają :P A/ sobie odpowiedziales na pytanie sam bo to tarcze montowane OEM dlatego na tych jezdza. Ale oprocz akurat wyjatku M3 : to ze samochod OEM jest wyposazony w dane tarcze nie znaczy ze sa dobre, nie trzeba szukac daleko, wystarczy zobaczyc tarcze OEM do E9x cywilnych, to jakis zart. B/ za bardzo do M3 nie ma wyboru... bo albo masz zimmerman Formula Z czyli tarcza montowana OEM albo jezeli chcesz miec wyzsza jakosc przechodzisz bezposrednio na Taroxy Bespoke za 5 tysiakow... kieszen rzadzi. C/ Jak w kazdej marce u zimmermanan masz rownierz rozne polki cenowej. O tej o ktorej tutaj mowa dla zwyczajnej BMW to polka low end czyli tarcze ktore maja konkurowac cenowo, jakosc to problem drugo planowy... ma byc tanio i tanio. Jak ktos chce jakos to pojdzie albo w zimmermany polke wyzej czyli Formula Z ktore faktycznie sa dobrymi tarczami (nie mylic z zimmerman sport lub coat Z bo to te sam poziom co baza) albo zazwyczaj w produkty z wyzszej polki innych marek (DBA, EBC, black diamon, SP itd). Jest prosty test ; Rozpedzasz sie do 100, gwaltowne hamowanie do 0, do 100, gwaltowne hamowanie do zero i tak w kolko (droga nie publiczna zalecana) i zobaczysz co sie dzieje z twoim zestawem tarcz i klockow low end (typowy zestaw np. zimmerman baza + ate ceramic bardzo powszechnie tu reklamowany). Dobrej jakosci zestaw (EBC ultimaxx/BSD + yellow stuf, lub DBA street + hawk HPS, Sp performance drilled slotted + Ferodo DS) nawet sie nie zajaknie po 30 hamowaniu, zestaw low end zacznie miec problemy od 10... powyzej 15 raza zatrzymaj sie i spojrz na stan tarcz i klockow.

bo sa tanie

do 160 koni i spokojnej jazdy zimermany sa wystarczjajce

probowalem w moim 325xi z filtrem KN i zero roznicy czy to jak chodzi o dzwiek czy jak odczucie jakiejkolwiek zmiany zachowania.

Ja mowilem o dolocie arma http://www.armaspeed.com/eng/goods.php?act=cat&no=147 kosztuje 5 tysiecy zlotych :) w wersji ajustable. i 3500zl w wersji normalnej. a kompressor ESS kosztuje 5 tys dolcow przd vatem, przed clem i transportem :) koncysz na 30 tys zl :)

a nie sadzisz ze wiecej zrobisz przy sofcie na miare np w r performance lub innego specjalisty ? Ale najwazniejsze rozumie ze poulley bedzie pasowal. Ciekawy ceny.

jak chodzi o doloty bo tym sie na razie interesowalem (bo ESS to za 30 kafli), to wyszlo ze AFE i wlasnie ARMA przoduja daleko przed BMW tylko ze ARMA wersja adjustable... kosztuje 5 K :/ czyli rozumiem ze ich kolektor wydechowy jest nam po nic jak masz 330I 258 koni.

Tylko ze active autowerke robi raczej do wersji 328i, czy mozna je uzywac na zamiane bo wtedy mozna wziasc kolektor z AA. a Myslales o czyms takim ? http://www.armaspeed.com/eng/goods.php?act=cat&no=147 Z eisenmanem bylem ultra zawiedzony przy S4... obiecywano mi nie wiem co a trzeba bylo podzielic wszystkie materialy reklamowe przez dwa.

na 330 N52 widzialem trzy lata temu porownanie wlasnie eisenmann srodkowy + koncowy versus supersprint srodkowy + koncowy (bez kolektora) i supersprint wygrywal znaczaco, teraz moze to byla inna werja niz race eisenmanna. Sprobuje odnalesc. Dzieki za link do lekkich kol, nauczylem sie czegos dzisiaj !! :) mowisz ze to zwalnia 10 hp ?

kolektor wydechowy ot np od schmiedmanna, wyprogramowanie sondy, środkowy + końcowy eisenmann race, dolot BMW Performance plus do tego soft od Marcela Stefanescu (Niemcy MS Chiptuning) i masz 296 ps 360nm (jest takie n52b30 na e90post). Nawet Chłopaki z AA nie mają tak dobrego softu. Do tego "lekkie koła" (wału, alternator itd) i kolejne 10 hp. Sam powoli ogarniam temat poki co teoretycznie bo te zabawki swoje kosztują i wolę się dobrze w tym rozeznać zanim zacznę działać. ps. pokaż jak wydech gada :) albo to ------> http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1143622 sumując koszta tamtych modów pewnie wyszłoby niewiele mniej niż ten ESS a na kompresorze dmuchniesz do okolic 350 ps ;) wielkie dzieki !! jezeli na glupim eisenmanie i dolocie BMW wyszlo 296 hp, to na supersprint kompletnym + koncowy na wymiar + dolot AFE lub ARMA wyjdzie ponad 300 spokojnie :) Za to faktycznie chip u goscia byl by ciekawy. Co nazywasz "lekie kola". ? Pokaze wydech jak brzmi pod koniec tygodnia moze uda mi sie go w studiu nagrac i miec juz sesje gotowa :) ESS fajna sprawa tylko 30 tys do wydania :)

Ok, a Motul czy Valvoline jaki dokladnie ? I duzo tego AR9100 trzeba dodac ? Valvoline Synpower xtreme C3 5W30 lub 5W40 AR9100 wedlug instrukcji na butelce, olej + AR9100 nie moze przekroczyc limitu dposzczanego czyli musisz wlac troche mniej oleju niz maks

Redline Euro-Series 5W30... jezeli cena nie gra roli... 480 zl za sam olej bez filtra :) http://motorsport.2brally.pl/pl/olej-5w30-euro-series.html tyle ze jezeli wlejesz np Motula lub Valvoline i dodasz AR9100 to bedzie taniej a ochronna i czystosc lepsza.

Felgi i auto w kolorze typu ADMIRE ME ! :cool2: JA uwielbiam a wszystkim szarym konserwa mowimy nie !!

Detaling dobry pomysl i piekny woz juz to mowilem (kombi forever) za to mam watpliwosci do nastepujacych zastsowan na czerwono : *Zabezpieczenie lakieru ceramiczną powłoka Ceramic Pro Nano Polish + Ceramic Pro Light Tak dla jasnosci Nano polish to nie powloka tylko cleaner do lakieru, Ceramic pro light samo a dodatkowo jednowarstwowo tak jak wynika z facebooka jest bezuzyteczne, naciaganie klienta . 0 trwalosci , 0 efektu oprocz efektu ladnie sie lsnie jak oddaje auto klientowi, za 3/4 miesiace nie bedzie sladu, nalozysz wosk to ci splynie dodatkowo. *Zabezpieczenie wszystkich szyb + szyberdach i lusterka Q-Glym Crystal Coat PRO *Zabezpieczenie Felg woskiem poorboy's wheel sealant - Mialem, wyrzucilem. Nie wytrzymalo miesiac i dwoch spryskan IRONEM. To typowo produkt ktory trzeba nakladac samemeu raz na miesiac, 79 zl puszka starczajaca na 5 lat. Ten CP light to by sie sprawdzil na felgach za to. *Zabezpieczenie tworzyw sztucznych Q-Glym Premium Q Plastic Protector *Polerowanie przednich i tylnich świateł *Plastiki zewnętrzne,nadolka,czyszczenie hamulców,dressing opon itd... Osobiscie jezeli to sa rozwiazanie ktore ci polecili specjalisci a nie najtansze po prostu ktore wybralas sam ze wzgledu na kase po prostu (normalna sprawa nie krytyka) to mam mieszane uczucia co do doradztwa

:cool2: Zastanawiam się czy nie nałożyć jakiejś powłoki ochronnej. Stałem w zeszłym tygodniu w pobliżu drzew i naleciało mi to coś żółte na maskę. Słońce to dosyć mocno nagrzało i pojawiły się wżery na lakierze, do których usunięcia musiałem użyć papieru wodnego. @kri35 : Nie bardzo rozumie, bo jak zmyjesz wosk ipa + ludwik + piana do plandek TIROW ktory ma wyczyscic zablocona zasrana plandeke TIRA to faktycznie nie ma roznicy czy to byl wosk za 200 czy za 2000 bo go juz nie ma. :mrgreen: Wosk za 2 tysiaki nie ma jako funkcji wytrzymac mieszanki 100% IPy + ludwik + kwas... JA, jako nowicjusz widze roznice miedzy woskiem za 130 zl a takim za 400 zl, ten drugi nakladam szybko sprawnie, sciagam bez problemu a z tym pierwszym sie mecze pol dnia i do tego smierdzi jakas chemia a ten za 400 zl zal zamykac opakowanie :) Pewnie dla takich starych wyjadaczy lakieru jak wy to nawet swieczka byscie nawoskowali samochod :norty: @michal330D : Z ta powloka to bym nie byl takim optymista czy by akurat w takim przypadku zrobila roznice, kri bedzie wiedzial. Dodatkowo jak nolozysz powloke to oprocz dwoch powlok na moja wiedze (PA Cosmic i Optimum Gloss Coat) to juz nie nalozysz wosku bo zaraz splynie a jak mowie zaraz to po pierwszym deszczu a ty woskowac lubisz. Powloka zrobi ci bardzo zimny wrecz plastikowy efekt na lakierze (oprocz Cosmica ktory jest na carnubie i sie dobiera pod kolor). sadze ze nie bedziesz happy biorac pod uwage ten cieply czarny dzisiaj. Twoardosc 9H to 100% marketing, 0% rzeczywistosc. W testach laboratoryjnych i na videach demonstracyjnych nakladaja 5 warstw powloki, zreszta CAR PRO ktory ma chyba najtrwadsza powloke mowi ci wprost nakladam 5 warstw a dwie odnawiasz co roku. Bref, jezeli nie bedziesz przestrzegal zasad mycia to sobie porysujesz samochod natychmiast. Kropelkowanie mozesz miec takie samo z wieloma woskami a WETCOAT ktory spryskujesz na samochod i go splukujesz karscherem daje ci przez dwa tygodnie kropelkowanie takie ze zadna powloka tego nie zrobi. Powloka to dobry temat dla ludzi ktorzy nie chca sie zajmowac autem i tylko przejechac go karscerem bo im sie wydaje ze zmyli brud tylko jak bys sam ogladnal to auto to bys uznal ze jest niedomyte. Wedlug mnie dla kogos kto lubi klasc wosk, miec cieply odcien i zdaje sobie sprawe ze powloka to tylko jeden z elementow ochronny auta... najlepiej polozyc dwie warstwy Cosmica (V2 wyszla) robionego na zamowineie pod kolor samochodu, na to sealant i wosk (lub sam wosk) a jak chce sie cos wiecej to trzeba isc w grube lakiery bezbarwne kwarcowe, jak kri sobie polamie palce na tescie to bedzie o czym gadac :mrgreen: Powloki tez sa przydatne w specyficznych sytuacjach jak u mùnie gdzie nie mam prawdziwego klaru (bo mam folie) a powloka zapobiega np naciekow po szamponie ktore trzeba ipa zdejmowac a wiec pod spod poszla Opti GLOSS, na to sealant i w koncu wosk i mam namiastke bezbarwnego.

W zdjeciach z sesji oprocz aspektu sprzetu i umiejetnosci jest tez duzo pracy przy obrobce zdjec i to nie krytyka, po to mamy zdjecia cyfrowe aby je obrabiac.

tak tak mam dwa kompy i patrze na wnetrze innej E90 czarnej we francji a komentowalem twoj post a wiec widze zegary z S541, kolumne z S541, drazki z S541 a pisze w twoim temacie a wiec sie dziwie ze mowisz ze nie masz ACC. Sorry za offtopic.

To dziwne ale pomylilem z inna czarna 330i, patrze na jedne zdjecia a komentuje inny post :/ zmeczenie przepraszam :mrgreen:

oprocz spraw mechanicznych to dodatkowo masz lakier w nieziemskim stanie, sadze ze doceni jezeli bedziesz mial troche cierpliwosci (rozumiem w sensie jak bede sprzedawal). Zdjales radar zblizeniowy czy mi sie wydaje ?

musisz moc sprawdzic ile oleju silnik bierze w tej wersji.