Rivasi

zajefajna sesja !! na ostatnich zdjeciach wyszla ci bichromia w srodowisku naturalnym :) :cool2: i jak poszlo z xado do skrzyni ?

Wedlug mnie mobil 1 new life 0w40 najlepszy wybor do N55

i co myslal ze nie odroznisz ? :evil: jest jeden sposob aby sie to nie powtorzylo : glowka glowka jaja glowka !

ewidentnie gosc wie co to uklad wydechowy w el-tecu !

Bardzo ladny samochod. :cool2: super wyposazenie ! Jednak Cabriolet w dizlu to dla mnie aberacja :?: ale to ty nim jezdzisz.

Pominoles jeden dosyc istotny etap. PO WYLANIU oleju gdzie bedzie AR2300, zalewasz nowy olej + plukanka luqui moly, dajesz sie krecic 20 min, wylewasz caloy bardzo dokladnie i dopiero zalewasz docelowy olej + AR9100 lub AR9300 w zaleznosci od zasobnosci portfela.

no dokladnie, licz 3 lata procedury cywilnej ale jak wygrasz to z odsetkami ustowowymi przez 3 lata :)

no potwierdzam Piekne koncowki :mrgreen:

Odpowiedz na twoje pytanie znajduje sie w pierwszym poscie. FAZA 1 punkt 3

Czyli brudny ? :mrgreen: zartuje fajne koncowki.

Tak, faktycznie powinno sie patrzyc na ilosc godzin przejechanych a nie kilometrow i porownac do ilosci godzin w trasie. Bardzo sluszna uwaga.

Amsoil jak kolega wyzej chyba ze kasa nie gra roli to Redline 0W40 LL01 + AR9100 do 335i. W niemczech duzo ludzi do 335i leje Mobil1 new life 0W40 mimo ze cenowo jest dostepny to bardzo dobry olej rownierz. Oleje sa bardzo bliskie sobie, trudno jednoznacznie wskazac czy jeden jest lepszy od drugiego. Wymieniaj co 8 tys km i bedziesz mial najlepszy olej tak naprawde.

Z essem to nie jutro :) zaczne od kompletnego wydechu + dolot sadze + program i zobaczymy ile to da.

We francji Espie i innym udaje sie zbudowac kompletne zestawy do 330i ktore serie powiekszaja o 25 koni srednio jak patrzac na wykresy i zdanie klientow. Po programie wychodzi razem 45/50 do seri. Ten zestaw ESS to najpopularniejszy i chyba ten ktory dziala najlepiej wedle opinii ktore czytalem. Tylko jak policzysz wszystko to raczej wydatek rzedu raczej 30 tys zlotych zlotych (transport vat clo instalacja program) a nie 12 :?

Tak tylko jezeli jestes w stanie juz uslyszec zmiane akustyczna silnika (ktora moze zalezec jak sam zreszta to mowisz od roznych czynikow chocby klimatycznych) to znaczy ze termin wymiany oleju juz dawno temu minal a nie ze wlasnie czas go wymienic :) Artur w poprzednim poscie porownywal ilosc kilometrow od zalania oleju do jakosci zalanego oleju co nie jest prawdziwe tym bardziej z olejami LL04 ktore maja wszystkie bardzo podobny TBN.

koszty nie sa takie duze : kompletny system wydechowy na miare w polsce to koszt jakis 8 tys zl. dobry dolot 2500. Program nastepne 2000. 12 tys zl to kilka krotnie mniej niz roznica miedzy 330i a 335i i to bez turbin, z lepszym brzmieniem i wygladem i jednak mniej klopotliwy w utrzymaniu. Jak juz masz 330i to nawet nie ma o czym gadac, kilka krotnie bardziej oplacalne niz zmiana na 335i. Za to tak dodatkowa turbina juz nie jest tak ciekawym rozwiazaniem. Poza tym nie wiem czy warto w ogole rozmawiac o kwesti oplacalnosci... to jesyt hobby, za hobby sie placi. Jak ktos zna fajne i ciekawe hobby robione amatorsko na ktore nie poswieca sie kasy to biore. :mrgreen: W polsce to rozwiazanie malo uzywane bo ludzie wola krecic programy na turbinach, prosciej, taniej, mniej ciekawie ale to juz inna kwestia.

No nie kompletny wydech na wymiar (czyli nie komplet od eisemnamana lub remusa np) czyli kolektor wydechowy ze sportowymi katami + xpipe + wydech koncowy dadza ci przy 330i N52 okolo 25+ koni jak polaczysz z systemem dolotowym na wymiar lub z wysokiej polki nastepne 10 koni. To jest generalnie gwarantowane przez kilka firm w polsce i za granicy. Razem okolo 35 .To nie teoria takie wyniki uzyskuje sie na tym silniku. Nawet SAM podstawowy sportowy kolektor wydechowy Autowerka do N52 ci gwarantuje sam 16 koni albo go odslylasz. Program ci doda nastepne 20 koni. W sumie wychodzi ci 305-315 i to nie jest wyczyn, ludzie ciagna do 325 ale to juz wymaga sporych nakladow finansowych i ustawien. Dedykowane turbo daje ci 60 do 80 koni w zaleznosci od marki i wersji ale musisz zrelatywizowac ze zastepuje dolot i czesc programu a dodatkowo no kupiles N52 aby nie miec turbo. A wiec konczysz bezpiecznie na 350 koniach z turbo albo na 305/310 bez czyli jak N54 tylko bez dziewic :) Oczywiscie przy 305 koniach wypada powiekszych intercooler.

Sprecyzowalem info ze srodlem ktore mi go dalo i zle zrozumialem bez turbo da sie osiagnac 305/315 w zaleznosci od stanu silnika (caly system wydechowy + dolot + program). Jezeli dodamy dedykowane turbo 350 koni jest w zasiegu do uzytku codziennego (wiecej dla uzytku okazjnalnego i wiecej jezeli ktos zalozy metanol np dalej dla uzytku okazjonalnego). Za to potwierdzam japonczykow i ich wyczyny na dwoch sprezarkach.

Po wymianie jest znów cicha praca silnika. Dla mnie znakiem rozpoznawczym czasu wymiany oleju jest właśnie dźwięk pracy silnika. Gdy jest głośniej, to czas na wymianę. Czasami 9kkm, a czasami-jak teraz- 14kkm. Im więcej jazd po mieście, tym silnik zaczyna głośniej pracować po mniejszym przebiegu. MAsz absolutnie racje ale to nie olej tak naprawde traci wlasciwosci z powodu lepszej lub gorszej jakosci tylko rozrzedzasz go paliwem przy krotkich odcinakach w miescie i bardziej ilosc kilometrow przejechanych w miescie ma znaczenie niz olej ktory zalales.

jak chodzi o tarcze to jest kilka sklepow, ja osobiscie korzystam z topbrakes.pl lub stron producentow jak ebcbrakes.pl, tarcze wyzszej polki to miedzy innymi : EBC (seria ultimaxx - USR) DBA (wersja street T2 lub 4000 T3) SP performance slotted black diamond 6 lub 12 Roznica miedzy kompletem ATE ceramic a kompletem Yellow stuff to jakies 250 zl czyli klocki EBC YS sa tak 40% drozsze od ATE ceramic ale roznica w hamowaniu, wytrzymalosci i zuzyciu jest bardzo duza. Jak zmienialem to w ACS Raszyn mi polecono EBC (komplet), jak zobaczylem ceny to mnie ochlodzilo a potem jednak zauwazylem ze sam wlasciciel sie sciga na tych tarczach i klockach a wiec stwierdzilem jezeli on ktory co week end ma jakies zawody powierza nie tylko swoje wyniki ale rownierz bezpieczenstwo tym klocka i tarcza to jest cos na rzeczy... i naprawde jestem zachwycony tym zestawem. W zyciu bym nie wrocil do zestawu OEM BMW ktorego mialem.

Osobiscie do takiej mocy przy BMW to raczej byl patrzyl na polke klockow (i rownierz tarcz hamulcowych) typu Hawk HPS, EBC yellow Stuff lub Ferrodo DS performance. Wszystko co wymieniles to raczej klocki entry level do Opla Astry z podstawowym dizlem. DO 320D jeszcze podejdzie na sile ale do 335 D ? :)

glosniejszy silnik nie oznacza straty wlasciwosci oleju a przy okazji w dizlu wyiana oleju co 10 tys jest wskazana no chyba ze ktos wierzy w bajki olejow Longlife ale chyba juz takich nie ma.

jechalem kawaleczek jako pasazer, kompletny woz :cool2: . Jasna tapicerka nie w moim guscie.

Aso zalewa twoj silnik nie shelem tylko orginalnym olejem BMW LL04 5W30 produkowanego przez shella ale ktory nie ma NIC wspolnego z Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30. Absurdalna cena jest tu aby usprawiedliwic koszt wymiany oleju poza gwarancja.

Jezeli nie stoisz na zewnatrz w zimie to mozesz przejsc tez na Motul Xcess 5W40 ale nie jest to obowiazkowe jezeli byles zadowolony z Mobila. Za to jezeli zarysowales pierwszy silnik to byl na dzien dobry dolal AR9300 teraz poki nowy a potem do kazdej wymiany AR9100. Wymiana co 10 tys max, najlepiej 8 tys.