Rivasi

kiedy montujesz bo mam dylemat wlasnie ze swoim nowym dyfuzorem od AC schnitzer, chetnie bym zobaczyc jak to u ciebie lezy ?

Za bardzo klasycznie jak na mnie sam dach czarny, nawet BMW potrafi to zrobic :) a obudowa lusterek jest w czarnym polysku, moze to zle widac na zdjeciach i tak pdc na czerwono trzeba o tym pomyslec. Ma sie rozumiec :) PDC na tak. Z tym czerwonym paskiem jak ma Damian to sie zastanawiam bo mialem juz to na kolach i mi sie podoba ale sie wlasnie zastanawiam czy wtedy nie bylo by to za duzo ? Jak bym polecial calosc to by byl po porstu czerwony samochod czyli zamiast czarnej mial bym czerwona bryle :) tu chodzilo wlasnie o kontrast o cos innego, o podkreslenie sz zegolow. Jakosc do ceny pytasz : 5500 zl za calosc wraz z wnekami na dwa kolory + Trzy poprawki i dwie zmiany koncepcji juz po zalozeniu folii uwazam ze relacja bardzo dobra, szczegolnie ze jestem dosyc upierdliwy i ze nalegalem u dostawcy na uzycie folii od pewnych dostawcow (Hexis dla koloru czerwonego bo nie zmienia sie w pomaranczowy jak folie glownych konkurentow przy ostrym swietle i 3M dla czarnego blysk bo jest nabardziej zblizony do piano black). Realizacja dla mnie po dwoch korektach near perfect. Za cos takiego zazwyczaj slyszalem cene okolo 7 tys zl. Wrazenie jak lakier bedzie po nalozenie powloki blyszczacej na folie bo to jest glowna roznica miedzy lakierem a folia blysk : stopien blysku i efekt lustra. Folia nie ma klaru, trzeba go zastapic, wtedy 2 dwoch metrow nie zrobisz roznicy, oczywiscie z bardzo bliska lub na dotyk roznica jest i pozostanie (mowie tu oczywiscie o lakierze w dobrej kondycji). Poza tym, jakosc foli zalezy od jakosci twojego lakieru pod spodem, jezeli moj lakier byl by w lepszej formie to i folia by sie momentami lepiej prezentowala. Jak mowi kolega Speed1211 ponizej, pod pewnym swiatlem zanim nalozysz powloke to mozna stwierdzic na 100% ze to folia bo inaczej odbija swiatlo. w week end nakladam powloke blyszczace ktora ma sie zachowywyac jak klar, zrobie ponownie takie zdjecie ciekawe czy efekt "jestem folia" bedzie dla ciebie mniej ewidentny. ok PDC zmieniam, juz umowilem zabieg :) jak chodzi o zone to z jednej strony jest zaangazowana w projekt co ulatwia sprawe i cala kase idzie z mojej "parti" kasy (kilka modow sa 100% jej pomyslem a ogolnie omawiam kazdy z nia) a z drugiej ma wlasne hobby ktore finansuje za to ze swoich zarobkow i ktore tez nie jest tanie a wiec jest rownowaga ktorej czesto brakuje w takich przypadkach :mrgreen: arghh nie wiedzialem ze ciemny rant pomniejsza felge jak kupowalem :mrgreen: :wink: a jak chodzi o wzor no coz spora wiekszosc ludzi lubi, ja wczesniej jechalem na felgach BMW z wieloma sprychami (mam jeszcze zimowki), znudzily mi sie i sa trudne w utrzymaniu a ja lubie miec czyste felgi... ciekawe czy jezeli byl by znaczek BBS na feldze bo ten wzor jest prawie 100% odpowiednikiem jednej z ladniejszych felg BBS czy dalej opinia na temat wzoru by byla taka Jak chodzi o naklejki M3 to sie podstawowo z toba zgadzam tyle ze szkoda mi niszczyc orginal kierunkowskazu ktory kupilem w Aso nowy tym bardziej ze w nastepnym roku jednak mnie korci zeby tam wsadzic S65 i raczej to zrobie jezeli nie pojawi sie jakas niemozliwosc techniczna. na poczatku miala byc z czarna maska i nawet juz zostala tak oklejona i wygladalo to slabo bo to co wyglada dobrze na coupé, wygladalo fatalnie na kombiaku a wiec zostalo folia zerwana i polozona czerwona. Jka chodzi o blackliny to ci sie nie widza ws orginalu ? to dziwne ale ok. gdzies mam zdjecie z czarna maska chyba jeszcze jak robilem probe. sprobuje odnalesc. Jak chodzi poza tym o oklejanie progow i wnek to gdybyscie to robili dwukolorowo to warto pamietac ze niektore partie sie odnosza do wnetrza i warto je w ten sposob dopasowac zamiast na sile isc po sciezce lakieru zewnetrznego jak przyklad na dole : http://i.imgur.com/Lv709uV.jpg niektore szczegoly bardzo gleboko osadzone jak sruby trzeba odpuscic http://i.imgur.com/n2Lv4CP.jpg poza tym naprawde warto oklejic wneki, auto wyglada schludnie z oklejonymi wnekami a nie jak cos na polowe zrobione szczegolnie jezeli stary lakier i nowa folia maja zupelnie inne odciennie : http://i.imgur.com/5bpOCRw.jpg http://i.imgur.com/keeKndb.jpg trzeba rownierz w niektorych miejscach myslec logiczne, tutaj lakier na wnece podziagniety do konca slupka ktory jest po lewej i ktory schodzi nizej niz lakier czerwony na drzwiach : http://i.imgur.com/b5hzfvw.jpg w bagazniku tez nie zapomniec o szczegolach i rownosci miedzy warstwami : http://i.imgur.com/oRFvYeA.jpg wazne jest dbalosci o szczegoly i odciecia : http://i.imgur.com/0pfqexJ.jpg http://i.imgur.com/t3G3ElI.jpg

Oczywiscie ze tak :mrgreen: i wiekszosc tutaj smiga na chinskich podrobkach ledow do ringow w swoich orginalnych swiatlach ktore nie spelniaja zadnej normy ale biorac pod uwage ewidentna jakosc twoich lamp ktore cie nie kosztowaly jednej nerki to rozumiesz ze trzeba znalesc jakis punkt zaczepienia aby usprawiedliwic niska cene ! :twisted:

Zrobie zdjecia po pracy szczegolow i wyklejenia srodkow. Opisze koszty, metodologie, problematyki przy ktorych moga byc problemy oraz sposobu na to aby folia blysk wygladala jak lakier (bedziemy wykonywac w tym celu zabieg dodatkowy jeszcze w piatek z KRI35 z JGD) Jednoczesnie jak juz tu czytam to jednak kilka spraw jest do zmiany jak np kolor czujnikow bo absolutnie bez wyjatku wszyscy sa tego zdania nie tylko na tym forum. a wzor jak chodzi o slupki posluzyl ten model od AC schnitzer oczywiscie z modyfikacjami : http://cdn.corlate.xyz/2015/04/20/bmwm6acschnitzer-l-2d04ff3ac6af352e.jpg i ten w tej samej linii.. http://www.thewatchersnetwork.com/supercars/images/Cars/BMW/6-Series/red-black-bmw-6-series-01.jpg

Hmm za dlugo nie bylem w twoim temacie i widze ze sprzedajesz ! Jak szukalem drugiego wozu w BMW to w seri F... sa tylko dwa modele wedlug mnie warte uwagi F20 i... F01 ale chyba masz juz ustalonego kandydata :) Reszta modeli ponizej oczekiwan wedlug mnie biorac pod uwage wymagania ws BMW. Piekny samochod, mam nadzieje ze nastepny bedzie w tak samo zywej kolorystyce z dodatkami ACS !

Czas przyszedl na dostosowanie zewnetrznej bryly do kolorystyki wnetrza. Czarny mnie nudzil po dwoch latach i tak jak wielu zwrocilo uwage zlewal sie w jednolita bryle. Poza tym jakosc lakieru byla watpliwa a wiec zdecydowalem sie na calkowite zafoliowanie lacznie z wnekami auta W Carwrap Poland w Warzawie. Zdjecia ze wtorku po woskowaniu w Just Good Detailing w Piasecznie (https://www.facebook.com/JustGoodDetailing?pnref=story) ktory naprawde goraco polecam bo mimo temu ze juz korzystalem z ponad dziesieciu roznych firm detalingowych to w JGD spotkalem naprawde dbalosc o szczegoly, ostroznosc w dzialaniu i full profesjonalizm oraz wiedze przy rozsadnej cenie ! I oto efekt, mam nadzieje ze wam sie spodoba tak jak mnie : http://i.imgur.com/WI5fv7Z.jpg http://i.imgur.com/gwPK416.jpg http://i.imgur.com/VuaeYVW.jpg http://i.imgur.com/3xVBvk1.jpg http://i.imgur.com/TIiTOmB.jpg http://i.imgur.com/Hb4zLNG.jpg http://i.imgur.com/ZctI5xH.jpg http://i.imgur.com/1RAWM3H.jpg http://i.imgur.com/2eIZ30n.jpg http://i.imgur.com/vFVouur.jpg http://i.imgur.com/OjGrwK0.jpg http://i.imgur.com/EKOxY7S.jpg http://i.imgur.com/LBzzWAS.jpg http://i.imgur.com/WyKxrVW.jpg http://i.imgur.com/AbUqyiN.jpg

zobaczysz jak bedzie full slonce w lecie bo teraz to tak bez problemu.

Trudno aby tarcze za 200/300 zl byly jakims cudem, trzeba mierzyc swoje zachcianki do ceny ktora chce sie zaoferowac za produkt. Jezeli ktos mowi ze np tarcze ate ze 190 zl sa super to znaczy ze w ich przedziale cenowym to dobry produkt ale oczywiscie to pozostaje produkt z dolnej polki.

Wedlug mnie jest ultra git :cool2: co prawda w dzien to nie bedzie takie zjawiskowe jak post lift z ringami z najwyzszej polki ale i cena nie ta sama i w sumie swiatel to sie w nocy uzywa ! Osobiscie uwazam ze relacja ceny do jakosci trudna do pobicia a efekt naprawe fajny :D

Dobre opinie sa o rozporkach firmy Wiechers (dobra relacja ceny do jakosci). Bardzo dobre na temat rozporek Mechunik i Active autowerk oraz Ac schnitzer Za to rozporki OEM BMW (oprocz tej z M3) a w szczegolnosci ta karbonowa sa roznie posztrzegane.

blackline sa fajne, na tyl nie warto sie bawic z klapa wedlug mnie mozna jeszcze dokupic markowe ledowe philipsy xtreme w usa a wtedy jest naprawdy cacy, lampy przednie post lci daja przynajmniej naprawde lepsze oswietlenie i kilka opcji interesujacych.

Bedzie na kolor nadwozia czy na inny ?

Pwoiem ci tak... z jednej strony bedziesz mial Jihad OEM BMW forever ktory ci powie ze to chinski szajs ale ja bym sie tym nie przejmowal, Depo robi dobre produkty nawet jezeli osobiscie bym kupil orginal uzywany ale trzeba troche roznorodnosci w naturze bo inaczej nudno jest ! :D

Faktytcznie trudno sie o cos przyczepic, duzo zdjec i z bliska, Vin, zdjecia ksiazki. Tylko cena do przebiegu troche nie ta. :shock: a ja w okazje nie wierze z zasady. Ja bym pojechal osobiscie sprawdzic ale sa tu tacy ktorzy widza duzo wiecej niz ja, moze cos zobacza. Rozkodowac Vin, poprosic jakis serwis o historie... jak wszystko pasie to oczyziscie kontrola przed zakupem.

thx na zywo zawsze lepiej niz na zdjeciach ! ale jak to czerwona !!! :shock: jak powiedział kiedyś JCVD : "W życiu jak w sztukach walki trzeba być AWARE !" :mrgreen: . Nie myślałem ze ktoś zwróci uwagę, gratuluje spostrzegawczości. Więcej zdjęć po wizycie w Just Good Detaling aby się odpicować, ale tak jest zupełna zmiany szaty. :mrgreen: Niektórzy z forum już ja zauważyli w wawie :) ostatni przedwczoraj arek 11... pozwoliłem sobie zacytować z jego galerii, (którą nota bene polecam viewtopic.php?f=158&t=251458 ), myślę ze nie będzie mi miał za złe :whistle: żłobienia to kwestia akurat bardzo indywidualna, głębokie żłobienia na tej wysokości to dla mnie nawyk z dwóch poprzednich aut i mi ich bardzo brakowało bo na kierownicy mpak były za wysoko i za płytkie a ja po prostu tam trzymam kciuki :oops: . Za to dalej nie rozumiem jak moglem tak długo jeździć bez spłaszczonego spodu to jednak obowiązkowe tak do ułatwia prowadzenie. :8) Jak chodzi o łopatki nie trzeba ich kodować ale trzeba je zainstalować szczególnie jeżeli są post lift do samochodu pre lift, trochę uprościłem z tym kodowaniem :) chodzi o to ze muszę pojechać do prmaxa. chciałem trochę zejść z czerwonego (kierownica + pedały) w aucie bo jest go dużo a jednocześnie dol był zbyt bezpośredni a performance mi się znudził a ten wzór jest lekki i wdzieczny. Zdjęcie jest po 2 tygodniach jazdy mojej zony (ktora notorycznie jezdzi Bunia zamiast swoim rocznym leksem pod moje nieobecności :lol: ) i na razie wyglądają jak nowe mimo ze używa butów z metalowymi wstawkami na podeszwie do prowadzenia bo te czarne gumowe ozdoby są zabezpieczone przezroczysta dyskretna powloka ... zobaczymy za kilka miesięcy.

W koncu udalo mi sie zrobic zdjecia upragnionej kierownicy na aucie : http://i.imgur.com/7GytYfy.jpg oraz pedalow à la performance F30 wraz z podstopnica M : http://i.imgur.com/vJD6sJu.jpg Wszystko pasuje jak ulal juz tylko kodowanie lopatek i bedzie fantazja !

400 tysiakow mini !

diesel 2006 170 K km przebieg ? 37 k zyla... ja bym obstawial 2006 370 k.. 37 k zl.

ja rownierz mam dokladke (dyfuzor) do 335i LCI ale akurat z AC schnitzer i nie sadze ze w jakis sposob maja zupelnie inaczej zrobione mocowania i weszlo mi na zderzak pre lci. Tylko ze bedziesz mial problem z instalacja kratki lci, ja pozostalem przy pre lci dodatku z tylu.

Ale kazdy robi jak chce, znam ludzi ktorzy nie wymieniaja plynu hamulcowego nigdy w trakcie uzytkowania auta, kazdy ma prawo. Osobiscie stwierdzilem ze zawodnienie plynu w moim samochodzie jest za wysokie po uplywie roku lub 30 tys km a zasygnalizowal mi to moj mechanik obecny na tych stronach podczas wymiany plynu dwa lata temu, wczesniej wymienialem co dwa lata, zaczolem zwracac na to uwage. Olej za to 10 tys km to juz jednak kwestia rozsadku. Wystarczy zrobic sobie analize oleju z komentarzem po 20 tys km to koszt 200 zl max i sie dowiesz jaki jest stan twojego oleju (patrz szczegolnie TBN i % paliwa w oleju) chyba ze jezdzisz wylacznie na dlugich trasach bedzie katastrofa. W USA BMW zmienil zalecanany interwal na 15 tys km pod presja stowarzyszen konsumenckich ktore domagaly sie 10 tys km (7500 miles). Tylko wez pod uwage ze w USa jezdza na LL01 a nie LL04 ktory ma zazwyczaj okolo dwu krotnie mniejsze wlasciwosci ochronne niz LL01. Z drugiej strony wymiana oleju to koszt 200/250 zl a plynu hamulcowego tyle samo a jak mowi przyslowie "Metal jest drozszy od oleju". Dzisiaj wszystkie powazne strony wyspecjalizowane w BMW w USA zalecaja wymiane co 10 tys km.

jezeli chodzi o czyszczeniu zintegrowanej odmy w N52n to udalo mi sie to zrobic przy uzyciu AR2300. Jezeli masz watpliwosci czy to jednak odma to radze sprobowac, nawet jezeli potrzebujesz kilka tysiecy kilometrow (7 u mnie) aby sie to wyczyscilo. Druga mozliwosc to wymiana samego filtru zamiast calej pokrywy, mozna znalesc czesc na stronach amerykanskich.

Wymiane plynu robi se raz do roku lub po 30 tys km, najlepiej cisnieniowo ale dobry warsztat sobie poradzi bez. Cena wyiany dobrze zrobionej to 100/150 zl. Po testach wielu roznych plynow hamulcowych, najlepiej wypada orginal BMW do BMW, Plyn ATE SL6 czesto tu polecany wypada w sredniej.

Niebieski dym w N52 to po prostu oznaka ze spalasz olej na potege. Masz zapieczone pierscienie. W zaleznosci od stanu silnika albo mozna to zalatwic chemicznie jak w poscie jak doprowadzic swoj silnik do czystosci technicznej albo trzeba wymienic silnik (lub same pierscienie).

tak bedzie pasowala. jest minimalna roznica jak chodzi o niektore mocowania ale do przejscia.

Wynik spalania z kosmosu :cool2: i to z dpfem po prostu top ! Malbork jeden z zarzadkich obiektow sredniowiecznych naprawde wartych uwagi w polsce. Uwielbiam :D