Rivasi

tak jak mowi kolega powyzej, koszty utrzymnia w BMW dizla i benzyny z takim samym przebiegiem sa podobne i dizel bedzie mial wieksza moc ale przy kupnie za ta sume : - Dizel bedzie mial zazwyczaj duzo wiekszy realny przebieg - Dizle sa drozsze a wiec za ta sama sume powinienes dostac benzyne w lepszym stanie ogolnym i lepiej wyposazona - wkladajac gaz do auta bedziesz mial auto bardziej oszczedne niz dizel i duzo bardziej ekologiczne niz dizel (czy nawet benzyna tak naprawde) - jezeli duzo jezdzisz po miescie, benzyna ci wytrzyma dluzej od dizla bez awarii to wszystko pod wzgledem sumy ktora chcesz wydac, jak bys mial 50 tys to pewnie i zalecenia kolegow byly by inne ale w tak niskiej sumie, znalesc cos wiarygodnego z przebiegiem wiarygodnym to raczej slaba benzyna w manualu bez navi.

Randall uzywasz z tego co rozumiem aut glownie jak sa na gwarancji, wiekszosc problemow ludzi zwiazane z ASO pochodzi z aut ktore juz nie sa na gwarancji, nie wszczynajmy debaty to nie ten temat. Nareszczie ktos kto nie jest zaslepiony marketingiem BMW i uwarza ze fakt lubienia poruszania sie akurat swoim autem nie znaczy klaskanie na wszystko co jakas korporacja chce ci upchac bo uwarza cie za owce do strzyzenia.

szukaj benzyN 318/320I W MANUALU Bez navi i powinienes znalesc cos sensownego z poczatku produkcji.

ale mowisz to jako zaleta czy wada ? bo jezeli jest cos w BMW jest na poziomie indyjskiej TATY to wlasnie ich serwis i traktowanie klienta; ok maja ladne laski na acceuil i spoko kawe ale poza tym to odchlan. Do serwisu BMW chodzisz z twoim adwokatem dopiero wtedy przestaja cie brac za idiote ktory ma za duzo kasy.

No wlasnie tez tak myslalem ale wyglada ze to troche bardziej skomplikowane. KS sprzedawal do BMW te tloki ale zlecal produkcje na zewnatrz. W 2005, zaczeli produkowac tlok wedlug nowego projektu produkcji (czyli sam projekt tloka jest bardzo zblizony tylko sposob prudukcji jest tanszy) i to juz jest produkcja KS. Prawdopodobnie problem pochodzi nie z samej koncepcji tylko prawdopodbnie z bledu podczas procesu produkcyjnego w KS (to juz tylko moje podejrzenia bo zajmuje sie profesjonalnie procesami produkcyjnymi ale to tylko podejrzenie).

Odnajde technical bulletin jutro ale w benzynach N52 z poczatku przed liftem zalecano upgrade bateri bo tym jak bylo duzo skarg ze bateria sie wyladowuje dosyc szybko, zreszta u mnie przy sprawdzianie w ASO, dostalem info ze baterie ktora mialem na stanie 80AH trzeba wedlug zalecen wymienic na 90AH i przy zakupie sprzedajacy uwzglednil to w cenie bo w katowicach mu powiedziano to samo.

Pierwsze modele ktore wychodzily byly jeszcze na tlokach "projekcyjnych", potem zmienili dostawce i przeprojektowali tloki aby bylo ataniej sadze.

ja bym jednak poszedl wyzej w 90 lub wyzej, orginalnie masz 90 i jest to wedlug mnie minimum, jak patrze ile jest w stanie utrzymac np kamere podczas parkowania, ja osobiscie przy zmianie pojde w 100 lub 110

TAK kumpel w 6 letnim audi A6 3.0 TDI, okazalo sie ze przebieg nie byl 120 tysiecy jak mu potwierdzilo ASO tylko 310 tys km, a przebieg zostal "ustalony" miedzy ASO niemieckim i ASO Francuskim ktore sprzedalo samochod.

nie chodzilo mi o robionie prorownan matematycznych bo jak mowisz mamy inne wozy, inne systemy bezpieczenstwa aktywnego pewnie i nie mamy zadnej aparatury do prawdziwego badania. Chodzilo aby siasc za kierownica i najpierw w takim ruchu codziennym zobaczyc jak sie jezdzi na obu wozach a potem pojechac na zamkniete miejsce i troche podgrzac hamulce :) jak chodzi o co robia inni to ich problem, to tak jak ludzie ktorzy wycinaja dpfa w dizlu, no wszystkie racje ekonomiczne i wycynowe nie sa w stanie zwalczyc fakt ze truja wszystkich dookola. Dla mnie glownym problemem bezpieczenstwa to piesi a wiec nie jestem zalezny od innych aby ich nie rozjechac a czasem mozna uwarzac strasznie a i tak ci dziecko wyskoczy na droge i pozostaja tylko heble aby ograniczyc skutki. Logika jest prosta jezeli raz na 10 lat, ciagle kupowanie klockow i tarcz premium pozwoli mi chocby raz zyskac metr abyu nie rozjechac pieszego (kto jest winny jest nie istotne) to uznam ze jest to oplacalne. Faktycznie w ciagu ostatnich 10 lat moge stwierdzic 6 takich przypadkow i nawet jezeli w polowie nie mam racji i bym zachamowal rownierz na komplecie za 150 zl to dalej te 3 inne przypadki mi zwrocily moja inwestycje. Nigdy nie jezdzilem na ceramice, moze tez dlatego ze mama 40 lat i uwarzam ze nie ma juz biologicznie takich refleksow jak 20 latek i jazda 250 km/h nie jest dla mnie tym bardziej ociezalem gown... suvem (to inny temat dlaczego nie lubie suvov za to lubie auta terenowe) a jak mialem 24 lata i carrere S to nie bylo ceramici a i pewnie i tak cena by mnie powstrzymala skutecznie.

ale moja uwaga nie byla zgryzliwa, wole takie wydechy od tej rury podstawowej w dizlu 2L. :) jest fajnie.

tak aby nie przedluzac watku z EBC, jakie klocki EBC uzyles na tor ? jezeli czerwone, czarne lub zielone to zupelnie to mozliwe bo te klocki do tego nie sluza. od kilku lat jest duza ilosc klockow premium ktore nie potrzebuja zadnego rozgrzania (nie mylmy klockow premium z torowymi) i sluza do jazdy na co dzien. Tak jak temp zwrasta hamuja troche lepiej ale nawet zimne hamuja lepiej od podstawowego zimmermana lub oem BMW. Hawk HPS i EBC yellow stuff sa najlepszymi przykladami. Jezdzilem poprzednio na hps teraz na yellow stuff i na serio jezeli bedziesz w wawie albo w niej mieszkasz to umowmy sie, znam miejsce wylaczone z ruchu gdzie mozna wjechac i przetestowac te EBC yellow stuff, ryzykujemy mandatem 200 zl, funduje mandaty.

To dokladnie te same hamulce co w 330xi a roznica z 325 xi jesttaka ze mozesz wlozyc w zacisk tarcze 348 mm zamiast 330 mm max w 325xi, nie ma prawa nie wejsc, tylko trzeba miec 18 calowe kola min. a jak kiedys gostek z inchape bedzie jakas referencja w dziedzinie czegos innego niz zakupu okularow BMW to zrobie pielgrzymke do Compostel...

no ale chrzanow to nie obok wawy :)

wydrukowalem sobie i bede sie kontaktowal

Siodema wystarczy wziasc zaciski z 335xi i jest P&P w xdrivie. bez dwoch zdan propozycja cypiska daje najwieksze wyniki i odczuwalne.

ja mam postepowanie : - wlaczas silnik - wrzucas drive - kierujesz sie na trase lazienkowska, wjezdzasz na most Marie Curie a potem juz prosto przez bialoleke asz do legionowa :mrgreen:

Te naprawde kazdy zamek ladniejszy niz poprzedni to tylko ja trafiam na jakies bzdeta obok warszawy. w totolotku gdybania co to moze byc za usterka ja obstawiam w systemie multi : - przerobke tylnich zaciskow, przy tej fantasmagorycznej mocy na tyl wystarczy ze cos sie przeunelo nawet o milimetr i ci trze tarcza o klocki (czy ten dzwiek wystepuje podczas hamowania ?) - wyrobil minimalnie sie otwor centrujacy na feldze z tylu

o ku... zlapali mnie :) kochanie, demontuj wrapxy z bunii... i tak mam dobra pamiec, szczegolnie jak moge sie wesprzec doksami z ubezpieczenia :) ja nie ale dla gorika to bedzie pestka. :wink: pytanie czy klon wie ze klony sa bardzo latwo palne ? :) Ty sie ostatnio strasznie zamkujesz ! Nie wiem czy slyszales jest jakas zajezdnia krzyzaczka do kupienia w prusach wschodnich (teren kontrolowany aktualnie przez zaborce polskiego) za 1 milionik euro... wyglada niezle :) a no tak to brzmi powazniej niz moja usterka ale dyrencjal to demontowales rok temu z tego co pamietam przy montazu zaciskow, moze ta przerobka przy zaciskach tylnych puscila ?

Ja uwarzam z doswiadczenia ze nie ma czegos takiego jak jazda codzienna bo problem w hamowaniu moze byc zero jedynkowy. 0 zyjesz, 1 umierasz (albo pieszy umiera). Nie ma zasadniczej roznicy w odleglosci hamowania miedzy klockami oem a sportowymi oprocz przy niskich predkosciach (do 50 km/h) gdzie ta roznica w miescie moze stanowic nawet 2 metry ale moge zrozumie ze nie kazdy bierze to pod uwage bo tu raczej chodzi o pieszych. Za to "codzienna jazda" w bmw to czesto jest mnostwo hamowan i przyspieszen pod rzad i wtedy czuje sie roznice... bo wlasnie nie czuje sie roznicy w hamowaniu mimo natezeniu hamowania. Jak chodzi o EBC. Wiekszosc ludzi ktorzy maja ta opinie nigdy w zyciu nie jezdzila na EBC albo nie umie ich dobrac bo nie wie ze wiekszosc klockow EBC wystepuje w dwoch miesznakach i wybiera niewlasciwa albo niewlasciwa serie dla siebie. Jednoczesnie te klocki wymagaja bardzo dokladnego postepowania w zakladaniu i docieraniu co rownierz jest czesto leckewazone. EBC zrobilo sobie zla opinie bo jakies 10 lat temu wypuscilo felerna serie klockow Green stuff (low/mid range) ktore mialy problemy i ta zla opinia sie ciagnie za nimi i jest powielana internetowo. Mowienie o klockach EBC nie ma sensu bo EBC produkuje klocki od low end (black stuff) poprzez mid range (green i Red stuff), do low high end (yellow stuff) oraz klocki typowo torowe (blue i orange stuff). Roznica w cenie miedzy black stuff a yellow stuff to x 5, to dwa odmienne swiaty. Osobiscie za kazdym razem jak w aucie wymieniam klocki (i tarcze) probuje nowego produktu a wyprobowalem tego od groma sadze ze nie przesadze jezeli powiem ze wyprobowalem jakies 25 roznych kompletow klockow/tarcz w mpim zyciu bo lubie testowac produkty a jezdze sporo. 50 tys km temu zalozylem na probe EBC yellow stuff z mieszanka DM 1793 namowiony przez jednego z forumowiczow ktory jest jednoczesnie znanym mechanikiem warszawskim i z powodzeniem sciga sie w roznych imprezach i pucharach (Adam Kunc - ACS). Musialem wymienic po tych 50 tys km jedna z osi, pierwszy raz w zyciu wymienilem na te same klocki czyli na EBC yellow stuff. Nigdy nie udalo mi sie tych klockow zaskoczyc (tarcze ultimaxx w zestawie to bajka) i nawet na zamknietej trasie serpentynowej w parku ojcowskim gdzie robisz 21 hamowan z jakis 120 do prawie 0 i to gwatlownie (bo masz zakrety pod katem 30 stopni na sliskiej nawierzchni a jak sie nie zmieszcisz to lecisz 4 metry w dol) te klocki nawet sie nie przejely. Zrobilem ten sam odcinek na OEM BMW rok wczesniej... musialem sie zatrzymac w 3/4 trasy, nie bylo czym hamowac. Nie mam znizek na te klocki, nie mam akcji EBC, nie handluje klockami.

Sobota 30 marca 2013 (sobota wielkanocna : wracam S7 z krakowa do warszawy na swieta ALFA ROMEO mojej zony. 40 km przed Radomiem rozlatuje mi sie wysprzeglik, dojezdzamy na drugim biegu do Janek (5K przed warszawa) gdzie musze wezwac lawete. Sobota 18 kwietnia 2014 (sobota wielkanocna) : wynajmuje mercedesa klasy C (12 tys km na liczniku) w warszawie w celu wyjazdu do krakowa. Nie dojezdzam nawet do domu po bagaz i zone gdy zaswieca sie czerwona kontrolka oleju. Firma wynajmujaca podstawia mi w zamian Jaguar XF (2 letniego). Wracajac przez S8 do warszawy w poniedzialek 20 kwietnia, samochod zaczal sie trzasc i wyswietlil sie komunikat o nie dzialajacym systemie ABS i skrzyni biegow, laweta do warszawy, przyczyna : rozsypala sie automatyczna skrzynia biegow. Sobota 4 kwietnia 2015 (sobota wielkanocna) : jade moim obecnym BMW z warszawy do Radomia dolaczyc do zony w swieta. Wyjezdzajac z piaseczna samochod gasnie i nie chce odpalic. ladowanie i nawet pomoc mechanka ktory przyjechal z laweta nie pomagaja. Laweta do Warszawy. Powod : Super rzadka usterka polegajaca na fizycznym oderwaniu ogranicznika valvetronika (silnik do wymiany naszczescie gwarancja zadzialala). Poniedzialek 28 marca 2016 (poniedzialek wielkanocny) : wracam moim obecnym dalej BMW do Warszawy. 40 km od warszawy (Gora Kalwaria), mam najpierw zolty komunikat o wysokiej temperaturze plynu chlodzacego a 2KM dalej juz czerwony, zatrzymuje sie natychmiast, wzywam lawete... Podejrzenie usterki (naprawa 8 maja): Walniety czujnik temperatury. za rok aby bylo jasne, nikt mnie nie wyciagnie z domu w wielkanoc. :mrgreen: Jezeli ktos jest fanatykiem zjawisk dziwnych/paranormalnych mam dokumentacje i swiadkow na wszystkie te zdarzenia. P.S. : jedyny inny raz gdy stanalem w trasie z jakiegokolwiek powodu niemogac kontynuowac drogi w ponad 20 letniej karierze kierowcy bylo to 20 km od Lausanny w Porsche Carrera S w poniedzialek wielkanocny 2001 roku. Powodem byl wyciek plynu hamulcowego po najechaniu na reklamowke gdzie znajdowal sie kamien. Na to nie mam papierkow :) ale mam swiadka. :)

Jak ktos ma klopoty z silnikiem N52 powinien przeczytac to kompendium wiedzy, odpowiedz w nim jest na 99% pytan zazwyczaj zadawanych

wlasnie dopiero teraz zauwazylem ten kompendium wiedzy super fajna sprawa, zalinkuje w podpisie jezeli pozwolisz

jezeli olej moze cos pomoc to Motul xcess 5W40 ale czesto pomaga opercja "jak doprawadzic swoj silnik do czystosci technicznej" na tym samym forum E90.

trzeba cztac przebieg min 350 tys (a wedlug mnie 400 tys), ale skrecilem aby zrobic dobrze sprzedajacemu.