Rivasi

tu by sie rzydal CIC... tak przez przypadek mam swoj na sprzedaz :mrgreen:

wlasnie wracam z francji i dzisiaj rano widzialem sie z gosciem ktory zainstalowal SSD u siebie (to przez niego bylo pytanie) i roznica miedzy moim CIC na twardym dysku orginalnym a jego SSD jest przytlaczajaca na korzysc SSD. To ta roznica co miedzy szybkoscia CCC na CD i CIC. Wymiana jest prosta (dzieki za tutorial) a efekt bardzo fajny.

nie widze zadnej czesci performance nie dostepnej. znalazlem wszystkie albo na stanie (te ktore nie sa juz produkowane) albo do zamowienia. Tez jestem ciekaw.

no jak zawsze szczena mi odpada :) :cool2: Moze bys byl zainteresowany navi CIC, to bym sobie zainstalowal NBT :)

a bedzie pieknie scenaria pod wiaduktem ?

sprobuj zobaczyc temperature przy jezdzie w korkach w miescie bo to jest tematem :)

Dzieki za odpowiedz rozumiem ze komputer i interfejs sa za wolne aby moc z tego korzystac.

Ja bym z autoreduta byl ostrozny przy zakupie auta, czesto czytam ludzi nie zadowolonych po kilkuset kilometrach.

jak bys mi powiedzial jakiego urzadzenia uzywasz do tych grafikow to bym go kupil i zrobil test u siebie bo mam pompe pierburg i orginal BMW termostat wymieniony 3 miesiece temu. Zobaczymy jak tam tempy miedzy nami wygladaja.

A jak wymieniles termostat to wymieniles pompe ? czy masz orginalna pompe ? Pompa nie przechodzi 250 tysiakow, moze warto sprawdzic czy pompa sprawna ?

fajne te kierunki a na pewno lepsze niz to co oferowalo BMW w standardcie... Czarne nerki to bylo oczywiscie obowiazkowe :) i dobrze ze wzioles w blysku bo w macie by nie pasowaly !

+1 nie bierz ultera, zrob cos pod wymiar (MG jak sugeruje BTK sa najlepsze , jak ci daleko na slask to w wawie tez daja rady) albo bmw performance/Eisenmann/ Supersprint

chyba musze sie wziasc za plastidipowanie elementow pod maska bo ten akcent daje rownierz. Mozesz rozwinac temat tych hamulcow w xdrive bo z powodow ewidentnych jestem zainteresowany (xdrive). Wziales te z 335i czy 335xi przod tyl rozumie a tarcze 348 czy da sie wiecej ? Myslisz ze na poczatku mozna wymienic same zaciski i zostawic tarcze 330mm ktore mam bo sa super i zostalo ich na jeszcze ponad rok.

Wizualnie wyszlo super !

Ostatni program do N52 to czerwiec 2013. jutro mam trase w wawie jakies 20 km zobacze ile mi pokaze, mam nowy termostat (orginal) i nowa pompe (3 miesiace kazdy) ale w miescie pale okolo 14L (xdrive i automat). ale jak tlumaczysz drugi wykres w takim razie gdzie masz silnik cieply po 15 minutach? To wyglada tak jak bys mial nie mapowany termostat ktory sie wlacza dopiero przy wyzszych szybkosciach (normal) i pomija high mode bo nie moze wystapic przez brak sterowania (silnik ciagle sie dogrzewa) tylko ze Termostat orginalny BMw jest sterowany na 100% a Behr/Hella to zalezy ktory wlozyles ogolny czy dedykowany i czy gosc ktory ci go sprzedal sie nie pomylil bo wygladaja identycznie tu masz info : http://www.behrhellaservice.com/behr-hella-service/assets/media/J00606_EC_Broschuere_Direktkunden_GB.pdf jednak wedlug instrukcji temperatura auta zalezy od driving conditions a nie czasu przejazdu. Tryb high+ mapped wystepuje rownierz w drugim przypadku jak odpalasz i jezdzisz na bogatej mieszance a dopoki silnik nie jest cieply jezdzisz na bogatej mieszance (dogrzewasz) tylko ze to powinno minac szybko bo termostat jest kontrolowany nie przez temperature cieczy tylko przez DME i temperatura powinna sie podniesc do HIGH a tryb bogatej mieszanki minac (chyba ze masz termostat nie BMW i nie jest kontrolowany przez komp i jestes ciagle na dogrzewaniu poki nie osiagniesz pewnych szybkosci gdzie komp przelacza na normal). Termostat generyczny nie maja funkkcji sterowania a wyglada dokladnie tak jak ten sterowany. Ostatecznie w kazdej produkcji sa odpady ktore wchodza na rynek. U toyoty to ponizej 1,8% dzieki systemowi Sigma Six, w behr i BMW pewnie dwa razy tyle (czyli jakies 40000 termostatow felernych rocznie) a wiec moze po prostu trafiles na wade fabryczna, to rzadkie ale mi sie to juz dwa razy zdazylo samochodach ze nowa czesc byla wadliwa, co ciekawe czesto wady wystepuja seriami sprzedwane na ten sam rnek przez pewien czas. Moze zrob swap na orginal BMw od kogos i zobacz czy problem mija. MAsz jeszcze mozliwosc ze czujnik oleju jest martwy bo to on mowi pompie plynu chlodzacego jaka ma przyjac szybkosc i jezeli umarl w pozycji cieplej to za mocno chlodzi po prostu. ostatni pomysl, Nie dotykales przez przypadek wartosci modow temperatury w DME ? Widze ze problem trwa myslalem ze go zalatwiles po postach na bimmerfest. Faktycznie masz tak o 2/3 litry za wysokie spalanie ale to moze sie brac rownierz z zatkanego katalizatora, z problemu z valvetronica, albo z disy albo nawet sondy lambda. U mnie spalanie spadlo o ponad litr po wymianie katow ktore byly zatkane. problemow moze byc tez kilka na raz jak u mnie.

nie twierdze ze nie ale moj post byl bardziej zniuansowany niz go przedstawiasz i czepialem sie szczegolnie tylnich lamp. Skonczmy bic piane oboje nie jest to produktywne.

bede przerabiac nabyte rolety ale na nowa skore czarna z czerwonym przeszyciem a la M3 frozen, bo mialem jeden z boczkow w zlym stanie (rozdarty po ciagle cos tam woze)

wedlug mnie to normalne dzialanie silnika. (viewtopic.php?f=158&t=296917&start=90#p2257872) chyba ze jest problem z wersja permostatu albo jest padniety. @kazikson : Temperatura robocza to temperatura przy ktorej czujnik oleju zaczyna kalkulowac drugi pomiar (ten wlasciwy) jakosci i ilosci oleju (to temperatura przy ktorej olej pracuje juz prawidlowo). Konczy ja po przejechaniu kilku kilometrow przy obrotach powyzej 2200 co w miescie moze zajac nawet 40 min a na trasie 5.

Pierwszy grafik :patrzac na szybkosci, masz krotka trase w miescie (korki i swiatla), duzo postojow i po 30 minutach dalej nie nagrzany silnik bo jestes w trybie high drugi grafik : dosyc szybko opuszczas miasto bo po jakis 12 min przekraczas 100 i utrzymujesz szybkosc, temperatura plynu wzrasta co jest normalne bo wpadasz w tryb normal/eko. http://[/url] Sprawdze u siebie (mam nowy termostat i pompe) ale mam wrazenie ze to prawidlowe dzialanie. Nagrzanie silnika w N52 wedlug tego dokumentu (s.67) jest zalezne od "driving condition" a driving conditions w pierwszym grafie to miasto. Zobacz w drugim, masz silnik nagrzany po 15 min bo jezdziesz trasa. Mozna jezdzic i godzine w miescie i nie nagrzac silnika. To nie dlugosc trasy tylko jej typ tutaj determinuje ze masz 80 stopni w pierwszym przypadku. Wjedz na trase, zatrzymaj sie na obiad aby silnik ostygl i po 15 min trasy sprawdz tempe. Masz ostatni soft ? Jezeli kasowaliscie adaptacje to silnik potrzebuje troche czasu aby sie ponownie nauczyc jak jezdzisz. Jezeli wyùieniales termostat lu/ib pompe a nie skasowales adaptacji to moze rownierz miec zle nawyki jak mial niesprawny osprzet i troche reaguje nerwowo ale wedlug mnie jest ok.

a wiemy juz kiedy bedzie montaz ?

Korzystajac ze mam srodek auta rozebrany na czesci i bede przeszywal boczki, udalo mi sie zlapac kompletne Rolety przeciwsł. drzwi tylnych OEM za 500 zl. Trudny retrofit do zrobienia w normalnych warunkach jak chodzi o wersje OEM. zdjecie z anonsu : http://7.allegroimg.pl/s400/10/64/41/73/60/6441736023_1

jak mowisz krotkich to jaki dystans ? moze silnik nie ma poprostu czasu sie dogrzac jezeli na dlugich jest ok.

Witam, chcialbym zaciagnac opinie jak chodzi o zamiane tradycyjnego dysku twardego w nawigacji CIC na dysk SSD. Czy sa jakies przeciwskazania techniczne oprocz ze dysk SSD musi byc z interfejsem IDE jak orginal ? Czy tak jak w przypadku nawigacji NBT, dysk CIC jest kryptowany czy nie ? Czy wedlug ludzi ktorzy tutaj sie znaja, przyspieszy to prace systemu tak jak w przypadku komputerow czy nie bedzie odczuwalnej roznicy ? pozdrawiam.

Pamiętam jak pisałeś że lifting e9x to najgorsze co się przydarzyło :) Bo proporcje nie te, bo klapa zła, chyba że to tylko kombiaka się tyczyło. Akurat chodzilo mi o przerobke (ja bym tego nie umial zrobic samodzielnie) i gratulowalem koledze nowego nabytku. Upraszczasz to co powiedzialem do ekstremy i nie bede zasmiecal tematu Vaporra robiac wywod. NAwet nie wiem dlaczego sie tlumacze tak naprawde. Od pewnego czasu czepiasz sie mnie w wielu tematach. Moze napisz mi na PW jakich tematow nie chcesz abym poruszal i sie do tego dostosuje, bedzie prosciej. Jestem nawet gotow wykasowac posty ktore wskazesz. Peace ! :wink:

no jest fajny i nikt nie bedzie dochodzil co i dlaczzeego :) przejescie na polift gratka i mam nadzieje ze zostaniesz z nim dluzej :)