Rivasi

genialne zdjecia.

El-tec. tanio nie bedzie.

hmm niebieska sruba do niebieskiego zacisku fajne :)

niebedzie roznicy prawie to nie w tym wypadku sluza tak mocne hamulce duze hamulce robia duza roznice przy szybkosciach rzedu 50/60 km/h i przy ciezkich samochodach oraz szybkosciach rzedu 200 km/h.

oczywiscie ACS tez dobry wybor

do szarego bral bym niebieski

hehe gratki za konkurs BMW :)

Mautoczesci legionowo autoreduta unikaj jak ognia.

Genialny mod jak chodzi o szczeki 6 tloczkow robi robote !!!! :cool2: Wielkosc tarcz ma mniejsze znaczenie tutaj chociaz pod serie E9x w 325i podchodzi 330 a wiec roznica z 338 niewielka wizualnie. Za to dla jakosci i konfortu hamowania to ilosc tloczkow ma znaczenie, wielkosc tarcz jest dostosowana normalnie do wagi i mocy samochodu. Ten zestawbedzie lepiej sie sprawowal mechanicznie niz ten performance z F3x ale wizualnie przez wielkie tarcze ten z F3x jest ladniejszy. Jabym oddal do malowania tak jakkolegasugeruje u kogos kto umie to zrobic bo wizualnie te szczeki powinny byc zyleta wedlug mnie. Pozazdroscic zakupu ! :mrgreen:

Tylko ze system malowania pochodzi z Austri... :). Slowo polak i fachowca to jednak nie sa synonimy.

nie wypluczesz Ar2300.

wez Carlack jest lepszy, duzo lepszy.

Tez tak myslalem ze to niemozliwe. W Splus pomaluja ci auta jak fabryka, nie do rozroznienia ani wizualnie ani pod miernikiem. Tylko ze cena jest na poziomie. Bylem ze znajomym ktory oddal tam swoja nowa Audi S7 po tym jak ktos mu wozkiem drzwi przejechal na parkingu. Cennik jest prosty : fragment wielkosci kartki A4 = 300 zl. u znajomego wyszlo to 900 zl za malowanie kawalka drzwi. Roznica na mierniku jest mniejsza miedzy kawalkiem malowanym a orginalem niz przy orginale z drugiej strony gdzie roznice namierniku bywaja wieksze miedzy fragmentami drzwi.

dobrze ze wlozyles to miedzy "" bo to tak jak by twierdzic ze wyjazd na wakacje to stracona kase, kino to stracona kasa i w sumie kupienie ladnej kurtki jak sie juz ma inne to tez stracona kasa, pojscdo knajpy to stracona kasa... nie mozna calego zycia podporzadkowywac oplacalnosci... jest cos takiego jak fun.

jezeli patrzectylko na pume BMW to niby twoj bez wad ale wychodzi coraz bardziej na jaw ze duzo wiecej jednostek jest dotkniete. poczekaj 7 tysiecy do konca dzialania AR2300.

masz powyzej 1L/1000 km , masz walniete pierscienie. Sposoby i mozliwosci poradzenia sobie z problemem zostaly opisane kilka krotnie (chocby w tym temacie), funkcja szukaj jest twoim sprzymierzencem.

jezeli nie zamierasz robic chipu to raczej zostan przy orginale.

jezeli juz chcesz stozkowy (nie daje to jakiejs strasznej zmiany wbrzmieniu to w zamkniety a nie jak tu otwarty.

jezeli samochod stoi na zewnatrz to motul xclean 0W40 jest dobrym pomyslem, jezeli garazujesz to lepszym wyborem imo bedzie dla takiego silnika 5W40. Przy 450 koni + trzeba zaczac sie zastanawiac nad olejem z homologacja BMW High Performance Diesel Oil jak np Mobil 1 5W50 ale wtedy wymiana co 7 tys km max. Przy natezonej jezdzie w korkach warszawskich oraz mocy ja bym dodal AR9100, to tak wysoki dodatek Boru ze nie zostanie rozcieczony przez paliwo nadmiernie.

jezeli bys nie bral pod uwage zapachu gliptona czy powiesz ze jest najlepszy ?

Kolega moze stac dlugo w korkach i silnika nie dogrzeje. E90 przerzuca silnik na 100 stopni dopiero w trybie normal a to sie dzieje dopiero gdy kolega sie porusza stala szybkoscia powyzej 60 km/h. Dopoki do tego nie dojdzie, po odpaleniu temperatura silnika bedzie oscylowac okolo 75 stopni czyli silnik nie dogrzany i znam korki warszawskie bo w nich mieszkam I dogrzewam silnik na lazienkowskim :)

Nie rozumiesz, jak masz czerwone siedzenia trzeba nic !!!a jak bypowiedzial moj 2 letni syn z czerwonymi nicmi bedzie BAJA !!!! czyli obszycie sie nie zmienilo a zmienila sie cena dodatkow, ciekawe.

+1 :mrgreen:

jak czytam ludzi ktorzy robili chip w TC to mam wrazenie ze malo komu udalo sie wrocic do domu bez awarii...

jak nafolie to efekt znakomity !