Rivasi

przerabiałeś to już kolego Rivasi ? Widzę, że bardzo dużo wiesz o N52 ja np nie wiedziałem o puszce filtra, wydechu itd. Miałoby to sens gdyby ktoś myślał o wrzuceniu powiedzmy stożka i zmianie wydechu ...bo koszta jednak spore... edit: Na realoem wydech wychodzi taki sam...te same numery części...dla 325i jak i do 330i... (kolektory, katalizatory, końcowy---wszystko jest identyczne). Pucha filtra powietrza i sam filtr również są takie same... pozdrawiam! No nie bo patrzysz na zla wersje (tak jak wielu mechanikow) 325i to wersja LC a wersja 330i to HC, nie mylic z 330i w wersji LC ktory byla sprzedawana na niektore kraje (afryka poludniowa, japonia miedzy innymi) i ktora jest tak naprawde wersja 2.5 litrowa i z innym kolektorem ssacymz innym oprogramowaniem i rownierz majaca tylko 218 km, czesci ida tak: puszka powietrza 325/330 : 13 71 7 541 736/13 71 7 552 437 przepywomierz 325/330 : 13 62 7 520 519/13 62 7 547 822 (czujnik powietrza zasysanego) Za to jak chodzi o rury i tlumik koncowy to masz racje roznia sie tylko jezeli jest naped na 4 kola (xdrive) a ja mialem naped na 4 kola a wiec tutaj nie zrobilem porownania dla wersji podstawowej, w wersji z napedem na tyl sa te same, a tak naprawde jest wersja dla 3 litowki w 2.5 litra. Katalizatory sa te same dla obu wersji ale tu nie mowilem ze jest inaczej. Kolektor ssace jest inny. Jest jeszcze dwie trzy inne czesci ktore juz maja mnejszy wplyw

No dobra to sobie koledzy tu troche pogdybali... Generalnie zamiast cos wymieniasz to najpierw trzeba byc pewnym czy to jest to, wystarczy podstawic inna czesc sprawna, jkak nie masz w zasiegu to sa serwisy wypozyczenia wlasnie czesci do podstawki (zazwyczaj 5 do 10% ceny czesci + wysylka). Masz wypadajacy zaplon na trzeciem cylindrze... ORAZ ograniczenie mocy silnika a wiec na poczatku juz wiesz ze to : ani cewka, ani wtrysk, ani swieca nie sprowokuje ci bledu ograniczenie mocy silnika. Jak ci wyskakuje blad 29CF to ci podaje przyczyne wypadania zaplonu (np odciecie paliwa, albo mieszanka zbyt uboga). Byloby bardzo pomocne jezeli przekazal bys caly opis bledu. Jezeli blad wypada podczas przyspieszania jak mowisz to ewidentnie jest to problem mieszanki a powody moga tego byc : - nieszczelnosc w ukladzie dolotowym, prooponuje ci zrobic insekcje tak jak wyjasnione w SI B13 05 08 z 2008 oraz test dymny. To bedzie prawdopdbnie problem ktory wystepuje w tym SI (wypadajacy zaplon z pomniejszona moca silnika podczas przysîeszania...). - jezeli problem nie jest w ilosci dostarczanego powietrza to moze byc problem z iloscia dostarczanego paliwa, sprawdzic cisnienie na listwie oraz (i tak powinno sie to robic co 50000 km) wyplukac uklad zasilania paliwem urzadzeniem typu jet tronic. jezeli nie mamy prawidlowego cisnienia, sprawdzamy pompa paliwa ktora moze juz nie domagac albo jest to nagar w ukladzie paliwowym ktory myjemy poprzez jet tronic - moze to byc blad zwiazany albo ze starymù oprogramowaniem (ktoras wersja z rzedu koryguje podobny problem) a wiec najlepiej wgrac najnowsze oprogramowanie albo i niestety tutaj jest wiekszy problem ale jest to dosyc rzadkie masz problem z zepsutym DME i czeka cie naprawa. W krakowie niestety nie za bardzo jest kogo polecic z czystym sumieniem (albo inaczej tam gdzie znam to ci wymienia pol fury dla zasady), moze oprocz pimautoserwis gdzie robia z glowa ale i terminy oczekiwania bywaja dlugie (w sumie normalne) ale potrzebujesz rownierz kogos kto ogarnie to od strona programowania. Moze warto podjechac do wawy z wczesniejszym umowieniem sie z mechanikiem i bimmerem, skontaktowac sie prmaxem (bimmerupgrades) np i jednym z dobrych fachowcow warszawkich : Mautoczesci legionowo, klinika BMW w pruszkowie, ACS w Raszynie i paru innych.

Alcantara to jak krzyzowanie wiazek elektroplasmowych w Ghostbuster... to zle ! :evil:

Jeszcze oprocz softu i kolektora musisz wymienic : - przeplywomierz, W 325 to pelny przeplywomierz a w 330i to tylko czujnik temperatury powietrza zasysanego Jezeli chcesz miec pelne 258 koni a nie 240 : - musisz wymienic rownierz puszke filtra powietrza (inna pojemnosc) -Z tego samego powowdu, musisz wymienic tlumik koncowy, oraz wszystkie rury wydechowe i tlumik wstepny jezeli tego nie zrobisz skonczysz na 230 koni i bedziesz musial podkrecac mape aby dojsc do 250 (i nie osiagniesz 258) i bedziesz mial po pewnym czasie (nie natychmiastowo) bledy jak np wypadajace zaplony. Rozumie ze mowimy o silniku N52 a nie N53 Gra nie jest warta swieczki, lepiej zrobic tuning na 230 koni bo za dodatkowe 20 koni bedziesz mial duze wydatki i duzo klopotow, wierz mi, znam problem z doswiadczenia.

kup blacklina a nie oszpecaj auta pol przrobkami nieudanego liftu

Tak jak jestem wielkim zwolennikiem alledrogo, to jak chodzi o tarcze, klocki, plyn haulcowy i olej to bym sie opieral jednak na sprzedawca fizycznym i jeszcze lepiej takiemu znanemu aby nie ryzykowac podroby, link podany przez Remiego jak najbardziej wiarygodny i nawet jezeli bys znalazl taniej to tutaj nie podejmuj ryzyka, kwestia rozsadku.

mozna w Bimmian.com kupic fabrycznie malowane czerwone, wygladaja swietnie. http://i.imgur.com/UjcqU9Q.jpg

Jak na reczna robote wyszlo rewelacyjne !!

ZF Services Berlin Blomberger Weg 4F 13437 Berlin Germany

Dynamiczna wymiana oleju jest jak najbardziej najlepszym sposobem wymiany tylko musi byc przeprowadzona przez fachowcow bo jezeli jest zle wykonana tp mozesz miec problemy i nie jest to zadna nowosc tak przy okazji bo juz jakies 6 lat temu wymienialem olej w skrzyni automatycznej dynamicznie i to rownierz wtedy nie bylo nowoscia:) Jezeli osoba ktora ci wymienia olej w sposob graqwitacyjni sie zna to wymieni ci okolo 70/80% oleju (te 40/50% to tak zwany marketing negatywny). przy wymienie dynamicznej wymienia ci 90% oleju chyba ze plukaja skrzynie co nie jest stalka. Normalnie olej w skrzyniach ZF wymienia sie co 80000 km (zalecenie producenta to 60k km do 80 k km) przy wymianie dynamicznej. Przy wymienie statycznej nalezy skrocic ten interwal do 50000 km. I wymieniajac twoj olej w sposob statyczny co 50000 km juz jestes na wierzcholku dbalosci o skrzynie biorac pod uwage ze w 80% skrzyniach auto BMW olej nie jest NIGDY wymieniany (do mmentu gdy skrzynia nie padnie) jak promuje to zreszta BMW. Jezeli wymieniales 30000 km temu to odpusc sobie na razie i albo wymien statycznie za 20000 km albo pojedz to punktu ZFa w Berlinie na przyklad za 30000 km i wymien u nich dynamicznie, koszt takiej imprezy z pamieci to 450 euros na orginalnym oleju i misce ZF i masz przy okazji insepkcje skrzyni robiona przez producenta (w cenie). jezeli bardzo sie napaliles na robionie dynamicznej u kogos innego niz ZF to popros o pisemna gwarancje na brak klopotow zwiazanych z wymiana oleju (jezeli ci jej nie dadza to odpusc). I jeszcze dwie uwagi jezeli wymieniasz olej to wymieniaj go na DOKLADNA specyfikacje producenta czyli ZF Lifeguard 6 (w ravenolu to olej 6HP) i nie daj sie namowic na zadne ATfy... ale szczegolnie trzeba uwarzac na miske z filtrem, TO MA BYC ORGINAL ZF. Zadengo zamienika. Zaminiki ktore chodza na rynku maja w 99% duzo gorszy filtr a niektore wrecz maja wady fabryczne w postaci np mocowan od filtra ktore sie lamia i sa zasysyane do skrzyni...

320i lub 318i. NA krotkie dojazdy do pracy zupelnie wystarczajace. Ja bym sie rozgladnal rownierz za egzemplarzem po flotowym.

To troche nie porownywalne, Yokohama to jednak opony o jedna klase wyzsze niz Hankooki (i kosztuka tak z 10% wiecej srednio z tymi samymi parametrami szybkosci i jakosci). Za to Hankooki maja bardzo dobra relacje ceny do jakosci.

Piekna kompozycja. Tak wyszlo czy poprawione w photoshopie ? Ja bede na targach prawdopodobnie, wstepnie sie umowilem z dwoma klientami.

nie wiem jak teraz ale wczesniej (15 lat temu :) ) mogles miec opcje short pedal przy starcie zatrzymany w porsche, to nie dawalo ci lepszego przyspieszenia ale spod swiatel zyskiwales jakies 0,3 sekundy nad konkurentem. Porsche robi sedany i Suvy, BMW vany, czekam tylko jak Lotus wypusci Monospaca...

Samochodu prawie nie widac, czyli sesja dziewczyn :) Ostatnia ruda dobrze sie prezentuje :8)

To tak raczej po wakacjach moge wrocic do tematu, bo do czerwca musze skonczyc E-typa, pojezdzic przez wakacje (bo jestem tego wart !), i sprzedac we wrzesniu bo tak sie umowilem a mam jeszcze kilka tematow do E91 (dokonzenie M3 look, felgi 19, szyby przyciemniane (, naglosnienie podwozie i wlasnie patrzac na twoj post moze hamulce) i na E38 4.4 litry sie napalilem ale wszystko po kolei. Mnie martwi dachowanie. Przyznam ci szczzerze ze mam obawy czy wszystko wytrzyma bo jak slysze slowo "raczej" w takiej kwesti to nabieram watpliwosci.

Oba srodki to glazy, oba srodki maja wlasciwosci scierne i jezeli uzyjecie to nawet z padem recznym bardzo lekko sciernym to oprocz ze da im to duza glebie czarnego to rownierz powinny sobie poradzic z tym nalotem chyba ze to nie nalot a struktura samego lalkieru sie odbarwila (moze to sie stac jezeli np uzyjecie nie rozcieczonego APC). Ja osobiscie polecam Black lighta bo go uzywam i dla amatora jest bardzo latwy w uzyciu ale oba srodki sa bardzo bliskie sobie, kolega Kri35 ktory jest profesjonalista pewnie wam by poradzil Black hole bo to srodek ktory jest dluzej na rynku i sprawdzony Tak to wyglada u mnie po stalej pielegnacji Black lightem http://i.imgur.com/Rz1Yfna.jpg

Mylisz się. Samochód ma przejechane tyle co na liczniku, czyli na chwilę obecną 103tys. Wiem , że trudno jest uwierzyć w taki przebieg przy 8 letnim aucie. Ojciec ma 11 letniego Passata B5 FL 1,9.TDI z przebiegiem 126 tys. Kto w Polsce uwierzy w taki przebieg ? Nikt. Ale jak go kupił parę lat temu to zapłacił sporo więcej niż średnia rynkowa za ten model. Efekt tej "przepłaty" jest taki, że przez kilka lat posiadania auto nigdy nie zawiodło. no tak za 106000 km mozesz spokojnie zadac 65000 - 70000 zl. Nie wiedzialem ze przegieg jest tak niski. W przebieg nie trzeba wierzyc, w BMW przestawienie wszystkich zegarow w sposob niewidoczny dla dobrego fachowca jest jednak dosyc trudne.

Jest kilka preparatow ktore sie sprawdzaja, ja moge ci poradzic bo uzywam u mnie : POORBOY'S WORLD BLACK HOLE oraz Black Light Chemical Guys.

hmm a komputer nic nie pokazuje ? od tego trzeba zaczac.

no dlatego dzwonilem sie umowic wczoraj jak tam z czasem stoisz:) czekam tylko na dokladny termin od fotografa !

tss ale to bardzo pogladowa, czekam na sesje :) http://i.imgur.com/Gbqf93t.jpg

Potrzeba duzo cierpliwosci, ludzie absolutnie nie biora stan auta przy zakupie tylko cene chyba ze jest tragedia i odpuszczaja. Kumpel handlarz z... radomia (uczciwy jak na handlarza) mi mowil ze kiedys dla checy wystawili super dopieszczona X3 za 50000 zl (warta wedlug niego 60000) i druga ktora bylo po mocnych przejsciach za 45000zl (warta 30000 zl jezeli znajdzie amatora) i mimo malej roznicy kupcy zawsze szli w kierunku tej tanszej. NAwet jak chodzi o nowsze BMW ludzia sie wydaje ze samochod nic nie kosztuje po zakupie. Jednak powyzej 60000 bedziesz mial problem sadze chyba ze ma okolo 150000 przebiegu to tak ale biorac pod uwage rocznik to ma pewnie okolo 250000, czy sie myle ? (tak szacowalem przy wycenie osobiscie). Jezeli ja bym kupowal to bym rozwazal tak po przeczytaniu galeri : 150000 km : 65000 zl 200000 km : 60000 zl 230000 km : 55000 zl 260000 km : 50000 zl. A sadze ze takich jak ja jest wiecej.

Nie mozna zaakceptowac zuzycie 1L/1000 kmi ono nie wynika z roznicy lepkosci, olej jest spalany, to wina prawdopodbnie poychaczy albo pierscieni

Po interwencji Prmaxa, nowy silnik sprawuje sie jak powinien... jeszcze w piatek wizyta na trasie napeolonskiej aby doszlifowac kilka drobiazgow. Umowilem sie na sesje z Michalem Zakrzewskim ktory robil miedzy innymi zdjecia dla kkamo84 i pewnie w nastepnym tygodniu bede w koncu w stanie zaprezentowac zmiany. Lista Zmian w stosunku do seri jak chodzi o pierwszy etap do M3 : - Przednie Blotniki M3 z kierunkowskazami z E92 - Listwy progowe zewnetrzne M3 - Zderzak tylni M pakiet - Tlumik Remus power sound z 4 koncowkami od kolegi Michala330 - Nerki performance Czarne - nowe swiatla przeciwmgielne - splitery carbon - slupki Drzwiowe z karbonu (czytaj nie folia) - odswiezenie lakieru u lakiernika