Rivasi

maja je w katalogu ale jezeli poprosisz o termin sciagniecia to ci powiedza ze albo niemowliwe albo 2 tygosnie probowalem Silnik N52 jest ekstremalnie problematyczny bo problemy glowne dotycza Tlokow oraz glowicy a sa to wady fabryczne a problemy z osprzetem maz takie same jak w dizlu X to xdrive tylko starej generacji, jest bardzo solidny czasem pada skrzynka rozdzielcza jezeli nie jest wymieniany olej, naprawa jest droga po np pompa w Warszawie bierze za to 1800 zl. Wymien olej rozdzielczy jak tylko kupisz samochod i do 300000/350000 nie powinno byc problemu chyba ze juz jest problem. Roznice sa w na poziomie techniczny, nie odczuwalne w zasadzie w jezdzie cywilnej. Xdrive drugiej generacji jest duzo bardziej oszczedny ws benzyny. Zwiekszenie spalania na benzynie w X to tak + 1,5 litra na 100 w stosunku do napedu na tylna os.

problemami tak samo duzymi jak wlanie za malo. Wysadza ci uszczlke albo nawet przekreci ci panewke, zawsze duze koszty

Silnik N52 ktory jest w obu modelach ma duzo wad konstrukcyjnych odradzam (a nim jezedze) i jest bardzo ale to bardzo wrazliwy na opieke. Wiekszosc czesci precyzyjnych jest dostepnych tylko jako orginaly. Akurat Xdrive i przeniesienie napedu oraz zawieszenie to silna strona BMW jak chodzi o trwalosc. Zamienniki istnieja dla kilku elementow ale niestety bardzo czesto sa nizszej jakosci niz czesci BMW (z logo lub bez loga) czyli raczej bierze sie czesc BMW ale bez jego loga lub regenrowane Kilka przykladow : - NA zadna czesc silnika i osprzetu ne znajdziesz zaminnikow oprocz przeplywki i sond lambda - NA xdrive, skrzynie regenracja albo orginal - NA wszelakie pompy albo regenerowane albo orginal, zamienniki istnieja ale nie sa dostepne w polsce, czas oczekiwania np na pompe wspomagania luk to tydzien i sam musisz ja kupic, to samo ze wszystkimi pompami tak naprawde.

Bylo juz to pisane z 50 razy... odpusc sobie , kup dizla 330 lub 335D (w Xie lub bez) a jak benzyne to 335i lub xi i najlepiej po lifcie W trzech slowach : xdrive jezeli wymieniasz olej jest bardzo trwaly, skrzynie rownierz jezeli wymieniasz olej, zawieszenie jest solidne, silniki sa nietrwale a po 200000 to moze zaczac sie koszmar chyba ze znajdziesz silnik ktora jest cmokany przez wlasciciela jak chcesz sie dowiedziec wiecej wpisz N52 w searchy :search:

Z drugiej strony na autostradzie nie potrzebujesz koni... wyprzedzanie jest bezkolizyjne, jest miejsce, nawet w niemczech polecisz 180 na autostradzie. Powyzej i tak dlugo nie wytrzymasz bez radaru zblizeniowego jezeli ma byc konfort a nawet z nim nie wiele wiecej... konie sa potrzebne na trasie, przy wyprzedzaniach kolizyjnych itd...

8,5 przód z oponą 225/35 R19 9,5 tył z oponą 255/30 R19 i wszystko będzie zgodnie z normą dla e9x :wink: No i yto jest odpowiedz :) Thanks. Jeszcze jedno czy 20 mm dystanse beda ok ?

zmien mechanika, bzdury opowiada a jezeli takie bzdury opowiada to moze cie tez naciaga na zmiane czegos. Jezeli chcesz przeczyscic uklad paliwowy masz dwa wybory albo chemia typu liqui moly/Archoil i trzy razy pod rzad aby miec efekt albo maszyny typu Jettronic

Czyli generalnie proponujecie przy 19 calach 8,5 przod 9,5 tyl Opony Przod: 235/35 R19 Tyl : 265/30 R19 ? Czy inna bajka ?

W sumie jednak kolega michal ma racje i najbardziej beda pasowac ZP6 ale Phantom black Polish http://z-performance.com/image/data/rims/ZP6%20-%20GB/BMW-E93-ZP6-GB-FP-6_web.jpg Mam jeszcze pytanie odnosnie mozliwych rozmiarow przy napedzie na 4 kola, proponuja 19" 8,5J ET35 Jak chodzi o opony czy trzeba sie trzymac 4 jednakowych czy sa mozliwe jakies warianty ? Biore pod uwage zastosowanie 20 mm dystansow ktore aktualnie mam aby to poszerzyc.

Trzeba by bylo sprawdzic w Tisie ale miska nie jest elmeentym pod duzym cisnieniem a wiec 10 nm (mowimy o misce hein nie o glowicy) powinno byc norma (wymienic sruby) i problem nie wiem dlaczego czesto u mechanikow jest brak klucza o niskim zakresie a i tak wszystko jest robione na czuja...

problem z odtwarzaczami DVD BMW jest jak ze wszystkimi zabezpieczonymi czytnikami plyt CD i DVD po pewnym padaja i juz po prostu nie czytaja plyt. Kiedys to sie naprawialo soczewke albo modul, chyba najprosciej jest kupic dzialajacy i go wymienic.

nie wiem co sie dzieje dokladnie ale czesto zapocenie miski powstaje przez zle dokrecone lub stare sroby ktore przeciekaja, 200 ml/1000 moze ci nawet ucieknac przez taka falerna srube, proste do sprawdzenia, zdejmij oslone na dole i zobacz czy sruby od miski sa mokre (1 lub wiecej)

Piekny kolor, piekne zdjecia !

Jezeli wlales dokladna ilosc a po 30/40 minutach jazdy czujnik nie pokazjuje ci popziomu max tylko min albo przyblizony to masz padniety czujnik, problem bardzo powszechny w dzisiejszych BMW : http://atlanticmotorcar.com/bmw-oil-level-sensor-false-readings-malfunction-2/ czujnik do wymiany.

niedociagniete lub za bardzo dociagniete lub stare sruby na misce to standard

ah ok mialem wraezenie na zdjeciu ze polozyles na calych kolach

nie powinno sie produktow typu nablyszczcz opony rozprowadzac na biezniku. zmieniasz na duzy minus odprowadzenie wody oraz zwiekszasz droge hamowania, slizgasz sie po prostu produkt na klada sie na bokach i delikatnie na zaokragleniu opony. Jakas strona amerykanska robila testy droga hamowania zwiekszona o 15% (4 metry w ich przypadku), odnajde link

a tak poza tym to BMW jest lepsze od hondy... :norty: (pull)

reklamowalem od samo poczatku ze nie jest tak jak powinno i jak padl to zaklad uznal gwarancje. Nie ma czegos takiego jak gwarancja rozruchowa, jest prawo i kodeks handlowy lub prawo konsumenta (generalnie gwarancja jest roczna) a jak ludzie nie przestrzegaja prawa to jest sad. Troche to trwa ale sady polskie stosuja prawo bardzo rygorystycznie w takich przypadkach. Oczywiscie trzeba miec faktury, kwity i nie uchylac sie przed placeniem podatku i vatu biorac np czesc bez rachunku bo taniej... taniej ale strata moze byc wyzsza.

z powrotem 325. Mam jeszcze duzo roboty na zewnatrz samochodu (dokonczenie wygladu M3 szczegolnie oraz kola) i jeszcze kilka detalow w srodku do musniecia (galka skrzyni biegow, bagaznik, combox , system naglosnienia moze jeszcze) , nie mam teraz czasu na ekstrawagancje w mechanice :)

problem byl od poczatku i sie nasilal, a silnik sie zatrzymal jakies 16 tys w kilka miesiecy. Glowica do wymiany to koszt uzywanego silnika, trudno znalesc sama glowice

ale wytrzymala co ?

Mialem podobny problem w ASO Inchape WAWA, panowie podczas sprawfdzenia nie zauwarzyli ze katalizatory byly martwe mimo ze komputer o tym informowal. Po trudnych dyskusjach, katalizatory poszly na koszt BMW... a dwa katy to 8K zloty. generalnie po kilku doswiadczeniach w ASO w ôlsce, jezeli mial bym tam cos robic, to zabieram na dzien dobry adwokata ze soba, proste szybkie, pewne.

No troche logiczne powinna byc wielofunkcyjna inaczej nie ma jak odebrac telefonu... poza tym sadze ze powinna byc sportowa biorac po uwage jak wyglada wnetrze. a tak nota bene, tak samo jak u turkow, u niemcow sa zlodzieje !

ah no sorry w takim razie to prawie za darmo jezeli od ciebie :mrgreen: jezeli patrzec tylko na hydrografike to drogo bo prawdziwy carbon jest ledwo ciut drozszy, jezeli patrzec na listwy + hydrografike to cena ok tylko ze generalnie ludzie juz jakies kistwy maja. :idea: