Rivasi

Wyspiarz mylisz spolki zarzadzajacymi dochodami wspolnymi do praw autorskich audiowizualnych a zarobki danego autora bezposrednio czerpane z jego dziela. Zgadzam sie z toba ze instytucje typu Zaiks jest w polsce to granda ale to Polacy wybierali poszczegolne rzady ktore utrzymywaly ten status Nie wydaje ci sie poza tym ze prawa do likowego biznesu facebokowo muzycznego napedzanego przez pseudo internetowa mass kulture roots niesamowicie zgrabnie wykorzystywana przez zasoby marketingowe wielkich korporacji maja inny wymiar kwotowy niz ten dla autorow ksiazek, podrecznikow itd wydawanych w formie pisemnej ? Zeby bylo jasne z kim rozmawiasz to sadze ze 15% moich dochodow w tym roku beda pochodzily z praw autorskich od ksiazek i podrecznikow.

BEZ DPfu nie jestem w stanie ci doradzic oleju, po pierwsze dlatego ze wyrzucasz dosyc duze ilosci sadzy i innych substancji rakotworczych dla przechodniow i otoczenia i to jest pierwszy problem do wyregulowania, olej tego nie zrobi

opowiadasz bzdury, probujesz ludzia wmowic niemoliwosci fizyczne, to ze pracujesz 14 lat jako mechanik absolutnie nic nie zmienia i to argument 0 ktory ùmowi nie wieù dlaczego tak sadze ale tak sadze, oleje to chemia nie mechanika warsztatowa.

potrzebujesz oleju LL04, Mobil nie ma jakis znakomitych olejow LL04, lepiej zalac Amsoila european formula 5W30 low saps lub Amsoil european formula 5W40 mid saps, moze byc ten penrite ENVIRO+ 5W-40.

Euh raczej moze nie hein... promowanie ksiazki super bo tez uwarzam ze jest genialna ale skanowanie calych rozdzialow mlub kompletnych napraw to po prostu to samo jak by facet ci ukradl portfel na ulicy.

Damian, mam mniej wecej ten sam problem co ty na 40 tys rocznie robie 30 tys za granica i jak bylem mlody i glupi jak ty robilem to samo ubezpieczenie placilem we francji bo polskie oc i AC nic nie dawalo za granica a potem znajomy ktory pracowal w ubezpieczeniach mi wytlumaczyl ze sa warianty drozsze AC ktore obejmuja tak zwana naprawe na miejscu zdarzenia i wtedy juz zaoszczedzilem jakies 30% a potem sie dowiedzialem ze zamiast tego mozna wykupic bardzo drogie Assistance ktore robi to samo ale i tak wychodzi taniej 50% taniej niz AC/OC we francji. Teraz biorac pod uwage ze dbasz o samochod to nie widze za bardzo sensu placenia AC za samochod warty 30 tys zlotych, szczegolnosci w sumie 10 tys zl, jak dobrze policzysz i zdasz soboe sprawe ze samochod dobrze zadbany sie nie psuje sam z siebie a jak sie psuje to naprawa raz na trzy lata wyjdzie ci jedna piata ceny ktora zaplaciles za ubezpieczenie AC i to samo wyjdzie w momencie kradziezy lub szkody calkowitej.

Fajnie wychodza czarne felgi n sniegu, a te naprtawde pasuja mimo ze prawda ze gina w aucie.

ok... wytlumaczysz mi co ma wodorotlenek potasu do czystosci silnika ? Cos mi sie wydaje ze zaraz bedzie wesolo... biedni posiadacze Dizla jestescie skazani na brudny silnik, oleje low saps maja bardzo niskie TBNy... zartuje... Mariusz76 po prostu myli pojecia albo uwarza ze zmieniacie wasz olej co 30000 do 50000 km i potrzebujecie ogromnego TBNu aby nie dochodzilo do powstania szlamu podczas procesu spalania co bylo bolaczka przy olejach mineralnych w dizlach i na poczatku lat 2000 bo ludzie mysleli ze olej syntetyczny mozna trzymac w nieskonczonosc. Mariusz zrob sobie kiedys analize oleju po 10000 km uzytkowania (normalny przebieg dla wymiany oleju) i zobacz jaka rezerwa TBNu jezeszcze dysponujesz... zdziwissz sie... Na szczescie jest K8 ktory jednak jeszcze zupelnie nie oglupial.

Tss, wiesz co... straszna z ciebie konserwa Wlodi... :norty:

Po pierwsze skad masz taka statystyke bo dam sobie reke uciac ze jest nieprawdziwa, jezdzilem S4, i znalem tylko jedna osobe w klubie jezdzaca Ska ktora miala zimmermany dlatego ze miala kryzys finansowy a ludzie ktorzy jezdzili Rsami jezedzili glownie na orginalach lub taroxach inni na SP albo DBA , in ? Po drugie, jezeli juz to by byla prawda dlaczego mnie pytasz dlaczego ktos kto kupuje auta za 400000 zl jezdzi na tarczach za 300 zl/ sztuka ? Bo jest idiota ? Oprocz Formula Z ktorych nie znam a wiec nie bede komentowal, tak oczywiscie ze nawet wersja sportowa Zimmermanow to polka nizej jakosciowo od EBC USR/BSD lub dwie od Taroxa. Jezdzilem na jednym i drugim na tym samym aucie mam porownanie bezposrednie. To nie znaczy ze Zimmermany sa zle ale to inny przedzial cenowy i jakosciowy od EBC USR lub BSD i Taroxow . Tak to poziom Tarcz gladkich EBC ktore EBC szprzedaje glownie na zamienik, nie ma szalu.

Że tak zapytam jaki koszt tych tarcz Zimmermann Formula Z do 335d E91 jestem właśnie w trakcie szukania dobrych zamienników, byłbym wdzięczny za odpowiedź. Zapomniales tylko podpowiedziec ile masz koni... i jaki moment obrotowy... ja na twoim miejscu bym sie kierowal w sprzet bardziej... hmm hardcorowy, Tarcze DBA 4000XS oprocz pewnej jakosci maja rownierz super wyglad , albo jakies sp performance...

EBC slabizna ? moze bys kiedys zalozyl jakies a potem komentowal... bo jakbys uzywal EBC to bys wiedzial o czy mowisz. Zaloz kiedys USR albp BSDki z zoltymi klockami i wtedy bedziesz rozmawial o EBC. Tarox ?? no sa genialne super itd ale to zupelnie inna polka cenowa... za podstawowy komplet Taroxow (tarcze + klocki) do mojego musialbym zaplacic jakies 4500 zl a za EBC 2800 zl klockami zoltymi. to jednak spora roznica cenowa ktora absolutnie nie odpowiada roznicy w hamowaniu jezeli nie uzywasz samochodu wyczynowo a nawet wyczynowo malo kto umie wykorzystac wyzszosc niewatpliwa Taroxow. Zimmermany to dobre tarcze cywilne (oprocz wersji formula Z to inna bajka cenowa nie znam, nie bede komentowal) ale znowu polke nizej od EBC i o dwie od Taroxa (jakosciowo ale rownierz cenowo), moze bys najpierw nakreslil twoj budget a potem zaczal myslec o tarczach i klockach bo porownujesz produkty nie porownywalne... :norty:

Alpina D10 ? ok spadam :)

Pluykanki blyskawiczne maja tak naprawde jeden cel, rozrzedzaja twoj obecny olej aby go wylac jak najwiecej bo inaczej zostaje go sporo w silniku ale nie 0,5 litra jak napisales ale raczej 100 do 200 ml w zaleznosci od liczby cylindrow. Jednoczesnie maja one dosyc mocne rozpuszczlniki ktore kosmetycznie oczyszczaja silnik z grubszych brudow. Do doprowadzenia silnika do stanu czystosci fabrycznej potrzebujesz plukanki Estrowej miekiej typu Archoil 2300 ktora dziala na 10000 km a potem przelanie czystego oleju o niskiej gestosci przez 15 minut aby wyplukac resztki Tio w sumie dosc duzy koszt (razem 250 do 400 zl w zaleznosci od pojemnosci silnika)

powiem nie wiem czy pasuja ale 6 tlokowe zaciski to juz sumum jak chodzi o sile docisku w autach cywilnych nie idac w zaciski za 15 tys zlotych przod... a te wygladaja po prostu fantasmogorycznie... za to jezeli nie pasuja a znajdziesz podobne to kolorystyke z napisem jak tutaj ogarniesz za 400 zl i mozna wziasc zaciski bez tarcz ceramicznych bo takie tarcze jezeli nie jezdzisz wyczynowo to ci nic nie dadza nie zachamuja lepiej w warunkach drogowych a za duzo mniej niz 9K euros mozesz miec TAROXY, to klasa sama w sobie :cool2:

Na razie to montuje L7 w nastepnym tygodniu a wiec wiazka bedzie przerobiona. Do ciebie przyjade sadze jakos w zime jak sie da ws szyb... ciemnych i musze skompletowac galerie nota bene bo mam spore spoznienie jak chodzi o zdjecia.

kupuje sie osobno mieszek i galke ale jedno wspolgra z drugim.

Potwierdzam i to niezaleznie czy to benzyna czy diesel jezdzenie do Sucha tak samo jak przelewanie paliwa po odskoku pompy ma negatywny wplyw na uklad zasilania paliwa. W obu przypadkach chodzi o szybkie niszczenie filtra paliwa ktory staje sie nieaktywny i znaieczyszczenie calego ukladu zailania paliwa oraz komory spalania.

zle sie zwyrazilem. Na filmie slysze dzwiek a i oprocz turbiny nic mi sie nie kojarzy a wedug twojego opisu mowisz ze jest problem ze spadkiem mocy a ja napisalem wodze tak jak by to bylo filmie a nie jest.

To co ja widze to nie spadek mocy tylko problem ze sygnalem do przepustnicy z pedalu gazu . Konkretnie problem z napieciem sygnalu do kompa z pedalu gazu ktory przekazuje zle informacje do przepustnicy jak chodzi o otwarcie dlatego ci wyskakuje przeplywka bo ma za malo powietrza na prtzepustnicy wzgledem tego co pokazjuje przeplywomierz wedlug mnie. Sprawdz czujniki polozenia pedalu gazu, jak sa ok to moze byc to problem samego polaczenia po czujnikach (kabla). Jak chodzi o ten dzwiek to.... tak jakbys mial jakas meta dziure w systemie wylotowym (lub dolotowym), pierwszy raz taki slysze, a sprawdzales czy nie masz jakiegos powaznego problemu z turbina ? Bo jedyna rzecz ktora mi sie kojarzy z takim dzwiekiem to padajaca turbina.

No tak to zalezy za ile sie kupi zestaw, L7 kupilem za 1500 zl gdzie brakowalo dwoch oslon dokupione nie drogo ale juz individual nie znalazlem w komplecie i kupowanie pojedynczo wyszlo mi 4500 zl i takie koszty rownierz spotkalem u innych. ZA 2K to bym kupil individuala bez dwoch zdan, to bardzo dobry deal. Czy montaz nie wymaga specjalistycznej wiedzy ? jezeli masz juz wiazke L7 to nie ale jezeli masz wiazke hifi i musisz stworzyc wiazke pod L7 to juz raczej dla mnie robota dla kogos kto sie zna.

Tak jest. Glosniki w INDIVIDUAL sa niewatpliwie lepszej jakosci, o polku wyzej i faktycznie moze sie to sprawdzac przy niekturych gatunkach jak pisalem. Glosnikow nie sposob jest przesycic bo tak naprawde to wzmaczniac nie ma na tyle mocy. Za to nie odczulem jakies przewagi ktorej sie spodziewalem w muzykalnosci, szczegolowosc sceny jest na tym samym poziomie w obu rozwiazaniach, dynamika jest ciut lepsza w individualu ale nie jest to zatwarzajace a jak chodzi o czystosc w wyzszych tonach to sadze ze jest to bardzo zalezne od zrodla nagrania, tutaj individual bedzie prawdopodobnie lepiej wyciagal sciezkio gorszej jakosci ktorych jest multum na rynku a jest jednak atut. Jezeli roznica jest 500 zl to lepiej individuala bez dwoch zdan. Za to mi sie udalo skomponowac systel L7 za 3500 zl z montazem a jak probowalem skompletowac individuala to mi wyszlo mniej wiecej 6600 zl, poziom cen ktory mi potwierdziono z kilku zrodel a wiec za 3100 zl wiecej roznica juz nie jest warta grzechu wedlug mnie. Juz nie mowie o fakcie ze individual jest trudniej dostepny okazyjnie.

Hamulce tak to problem sam odczulem... ale chcesz zamienic na inna BMW czy raczej kontynujesz temat sportowych francuzow lub japonczykow ? De facto dlaczego sprzedajesz ta ?

Redine to troche specyficzny temat, to bardzo dobry olej, a Redline ma szczegolna wiez ze spolecznoscia fanatykow BMW ale nie roznica w cenie nie jest warta roznicy w jakosci. Inaczej odczuwalna korzysc nie ma nic wspolnego z odczuwalna roznica w cenie.

Zmienia bo nie jestem w stanie na francuskim systemie z francuska klawiatura uzyskac polskich akcentow i polskich liter. To nie jest brak umiejetnosci lub brak szacunku dla jezyka tylko niemozliwosc fizyczna, capici ? RZ w uwazam jest niestety korekta auto, i probuje to wychwycic nie zawsze sie udaje. Ortografia jest przyznam najtrudniejszym aspektem jezyka polskiego. ok dla mnie sprawa zamknieta, i nie twierdze ze moje teksty nie byly po twoim pierwszym (dla mnie nie zrozumialnie agresywnym poscie) zlosliwie ukierunkowane a np tekst o "pierdnieciach" jest bezposrednim przelozeniem z francuskiego gdzie nie uznano by tego za obrazliwe, znaczy po prostu daj luzu troche, rozumiem ze roznica w kulturach dwoch krajow moze wywolac nawet wojny a wiec przepraszam. Jestem pierwszym chetnym jak chodzi o wyrazania swojego zdania i nigdy nie odcinam sie od koncepcji drugiego nawet jezeli uznaje ja za nie udana, mialem po prostu wrazenie ze odebrales obrazliwie ze napisalem ci zartobliwie ze straszna konserwa z ciebie... nie mozna sie unosic za zart i tym bardziej mnie to zaskoczylo z twojej strony. Jak chodzi o polski to niestety przepraszam ale nie zmienie formy, zbyt obciazajace to by bylo z punktu widzenia operacyjnego. Peace, love & understanding.