Rivasi

Tomek, przeczytaj pume, jest gdzies na forum. Chodzi tak naprawde o fazy przyspieszania zbyt mozolnego. tutaj powstaje problem z odprowadzeniem oleju przez centralny otwor na tloku. zle zaprojektowany tlok.

no tak nie wyglada to rozowo, trudno najwyzej bede mial dwa komplety dystansow.

a mam pytanie ja teraz przegladalem, ciales listwe czy kupiles nowa dla nowego kontrolera ?

Jak patrze na to zdjecie (to jest juz z dystansami ?) to mam wrazenie ze bedzie tak na granicy i ze wejda ale moze to takie wrazenie zyczeniowe :mrgreen: ... 8 mm to nie tak duzo http://e-podpis.net.hostingasp.pl/bmw/20130828_6.jpg Wlasnie zdalem sobie sprawe ze jak kupowalem samochod to jest ta seria zdjec wylapanych przez google images jak szukalem czy wziasc pre czy post lci naklonila mnie do pre lci... nie mialem pojecia ze to twoja galeria ! http://e-podpis.net.hostingasp.pl/bmw/p7.jpg

Przepraszam jest sposob na przetestowanie wstepnie xdriva : wjezdzasz na trase, dochodzisz do 60 i zpstawiasz na trojce i ciagniesz powoli rowno do 90 nie zmieniajac biegu, jezeli w okolicach 80 odczujesz ze samochod jak by sie zachowuje nie pewnie to mozesz miec podejrzenia; Napisz do Papika (Papik) na forum, prowadzi warsztat ktory sie specjalizuje w XDRIVACH, on chyba najlepiej i najbardziej profesjonalnie ci doradzi. i nie wtapiaj sie w N52...

jak wymienisz panel to zrob dwie fotki tak przed i po bedzie ciekawe zobaczyc roznice.

Raczej dach w tej cenie to nie dla mnie to by byl taki ultra plus ale to jednak droga sprawa karbon i troche zbyt czasochlonna, za to kibicuje bo efekt moze byc gigantyczny.

ok mowisz o podstawowej instalacji gazowej za ta sume to 6 cylindrowego silnika a spalania gazu to raczej 20/25 % wiecej niz benzyny (nie mowiac ze nie bierzesz w ogole pod uwage kosztow napraw dodatkowych) i to sie zazwyczaj konczy zle z silnikiem na gazie po 3 lub 4 latach jakos nikt nie chce kupowac pojazdow ktore byly na gazie, przyczyna jest prosta... silnik do grubej naprawy a uklad paliwowy do wymiany. A panowie mowia o tych samych osiagach lub nawet lepszych i to nie przez dwa miesiace tylko ciagle, to sie robi na zestawach LPI,czyli faza ciekla gazu a zestawy Liquidsi do tak mocnych silnikow 218 lub 258 koni zaczynaja sie okolo 2000 euros (+ montaz) czyli razem tak 2500 euros u fachowca ktory wie ile jest warta jego praca i nie wierze ze w polsce jest duzo taniej. Do tego dochodzi ci obsluga instalacji, mniej wiecej 100/150 euros rocznie. No chyba ze w kilka lat ceny poszly o 50% w dol bo juz dawno nie zagladalem do cennikow ale nie sadze. Tak mozna zrobic instlacje gazowa na Stagach nawet za 1000 euros ale to nie o tej jakosci mowa. Najlepsza instalacja gazowa (oprocz cieklych) jest instalacja fabryczna gdzie caly naped jest przystosowany dlatego mowilem o fabi, nie z pogarda tylko ze jest to sensowne rozwiazanie bo po co gazowac ladny benzynowy silnik ktory potem juz do niczego innego nie posluzy (Zagazujmy dizla w sumie bedzie jeszcze taniej z wydatkami na paliwo) jezeli za ta sume masz oszczedny samochod i to nowy na gwarancji zamiast na tanio zrobionego BMW gdzie oszczedzasz kazda zlotowke na utrzymaniu i serwisie... to nie ten samochod. Jak bylo u mnie cieka z kasa przesiadlem sie do meganki i na alfy bo nie widzialem sensu kupowania merola i wkladania do niego najtanszych zamiennikow.

Z xdrivem tez juz ci odpowiedziano ze jest dosyc solidnym napedem i psuje sie rzadko. To co sie psuje koszt naprawy oscyluje okolo 2000 zl, uztkowanie jest fajne. inne problemy x driva to troche bardziej uciazliwe naprawy innych elementow przez uklad pod samochodem. Wykryc usterke przy zakupie moze ktos kto naprawde sie w tym specjalizuje, polecam ci Warsztat Pompa jezeli bedziesz kupowal auto w wawie.

nie pochlebiaj sobie tylko K8v8M jest w stanie mnie z rownowagi na tym forum wyprowadzic nie interesuje cie a powinno bo jest bardzo steretypowe do tego co dzieje sie z tymi silnikami po 200 tys km tak dla mnie 95% aut w polsce sa zaniedbane jak chodzi o serwis, patrz pierwsza strony mojej galeri terminy wymiany poszczegolnych olementow jak olej itp To podejscie konsumpcyjney... nowe to auto z tymi opcjami kosztuje okolo 250000 zl... to ze mam pieniadze nie znaczy ze musze doic nimi korporacje BMW i nieudacznikow z ASO poza tym trudno by mi bylo kupic nowa wersje przed liftem w 2013... auto znalazlem w kilka miesiecy prawda szybko. to jest chyba zart bo BMW ma jedne z najgorszych systemow leasingowych na rynku, juz nie wspomne nawet o lease drive.. lekko ???!!! jestem tak maksymalnie wku... za nieudolnosc BMW do wykonania prawidlowego silnika ze jak tylko mam okazje to sciagam z nich kase juz dwa razy sie udalo z katalizatorami i z radarem zblizenowym. Mialem chyba 15 innych samochodow wczesniej i nigdy nie wymienilem silnika, mam powod aby byc wkurzony. tylko ze ja ci nie przytaczam moj samchod tylko 20 samochodow na tym forum i kilka setek na E90.com i bimmerforums jezeli poszukasz i documenty BMW (Pumy i SIBY) ktore stwierdzaja ten problem... rezumujac to nie ja to mowie... to BMW : zrobilismy silnik z plasteliny a jak ktos ma problem i nie mieszka w stanach to niech sie na drzewie powiesi i tak jest po gwarancji ! Jest tylko jeden gorszy silnik benzynowy to ten z 320si...kolega kri35 ci moze opowiedziec.

Panowie mowicie o wysokojakosciowych instalacjach LPG z wtryskiem sekwencyjnym dostrajanych przez facowca ktory sie zna. To operacja 6000 mini za instalacje + 2000 zl wydatki namontaz/ strojenie i hamownie + co roczny serwis + jazda pol na pol gaz benzyna... A to sie skonczy jak zawsze pan Mietek z osiedla ktory mechanikuje wezmie pierwszego staga z polki i zainstaluje to na oko w swoim garazu bo tu chodzi o oszczednosc bo aby zwrocic te 8000 zl trzeba zrobic tak ze 80000/100000 km czyli samochod bedzie mial z 300000. Po tym przebiegu bo benzyna nie bedzie uzywana inaczej niz do odpalenia uklad zasilania bedzie sie nadawal do remontu a dawno temu silnik juz straci swoja nominalna moc. Teoria to fajna sprawa ale realia sa takie ze lpg nie sluzy u nas do ochrony srodowiska ani do polepszania osiagow tylko aby kosztowalo to mniej a mniej znaczy z namniejszym nakladem finansowym mozliwym.

Mlody jestes... Auto bylo dobrze eksploatowane, przeczytales na pobierznie, demonstracyjne to ono bylo w BMW do 60 tys km, potem zakupione w BMW polska na programie Premium Selection przez firme jednoosobowa (nie to nie samochod handlowca) i uzytkowane oraz obslugiwane przez ASO az do kupna przez mnie czyli wymiana oleju wedlug standardow ASO co 20000 km... Auto bylo sprawdzane przez Dwoch mechanikow (ASO + niezalezny mechanik). Amorki byly orginalne i wylaly (1 tylni 1 przedni a wiec wymieniasz wszystkie) trzy tygodnie przed kupnem zreszta jest to odnotowane w ASO i dlatego wlasciciel sprzedawal i amorkach mnie poinformowal (nie o zuzyciu oleju). Auto kupilem nigdy malowane (zreszta to bylo widac po ilosci odpryskow lakieru po kamieniach.) i potwierdzone przez badanie ASO oraz nie zaleznego mechanika. Bylem pierwszy ktory zaliczyl zadrapanie na tym aucie na parkingu w wawie. Oprocz silnika cala reszta jest w stanie perfekcyjnym, skrzynia jak niwa, Xdrive jak nowy, wymienilem tylko dodatkowo dwie trzy pierdoly w zawieszeniu. Cena ? niestotna, chcialem czarne kombi przed liftem w benzynie bez turbin z napedem na cztery kola i automatem, maks wyposazone i takie jest ! Znajdz na rynku inna 3 przed liftem z navi professional, webasto, xenonami skretnymi, radarem zblizeniowym (aktywny ACC), full skora i otwierany szyberdach... oprocz pojazdow demonstracyjnych BMW innych nie ma. Jezeli policzysz ilosc pieniedzy dodatkowych wlozone w auto zdasz sobie sprawe ze 10 tys w ta lub w ta nie robi mi roznicy ale fakt targowalem sie. A wiec widze ze mozna do ciebie mowic ale ty juz masz twoj punkt widzenia tylko po ch... pytasz o info... przeszukaj na forum jak mozesz ilu ludzi ma problemy powazne z tym silnikieù mozna ci pokazywac dokumenty BMW to nic nie zmieni... ...a wiec go kup sobie to N52 post 200000, to zajebisty silnik nigdy z nim problemow nie bedzie do milliona kilometrow jak w starym dizlu, osprzet jest w benzynie cacy i niezawodny, po prostu miodzio, nigdy nie wymienisz ani sondy lambda ani przeplywki, ani pompy wody lub wspomagania, ani vanosow nawet swiece pol banki trzymaja... wystrzegaj sie za to ultra awaryjnego napedu Xdrive i zawieszenia juz nie mowiac o skrzyniach biegow i za zaden skarb nie wymieniaj oleju bo popsujesz... happy ?:duh:

zakupilem samochodprzy pray 190 K kilosow +, zarl olej na potege (1L na tysiac), mimo duzych wysilkow wlozone udalo sie uratowac glowice dzieki wysilka ACS z raszyna (branie oleju ograniczone do 1L/3000 km) ale juz tloki niestety zwyciezyly. Drugi to akurat nie ma nic wspolnego z N52, to po prostu pech urwal sie dzyndzel odpowiedzialny za ograniczenie przesuwania valvetronika z glowicy, tego typu usterki grube zdarzaja sie w jednym silniku na 10000, poza tym silnik byl czysty i piekny. bylem chyba u 4 mechanikow, nikt nie mogl zdiagnozowac problemu i dopiero kolega z forum Gorik z Mautoczesci z legionowa zdiagnozowal usterke ale niestety nic z tym sie nie dalo zrobic, bo spawanie glowicy z magnesium... bez mnie :) jeszcze raz polecam jezeli sie upierasz przy benzynie : poliftowy N53 dla 325 i 330i, 335i przed lub po liftowy. Jezeli nie fura czasu i nerwow wozona w ten samochod to juz dawno bym kupil inna wersje.

twoj silnik bedzie chodzil zupelnie inaczej niz na benzynie a kupuje sie generalnie BMW dla silnika i dla prowadzenie a wiec troche scinasz polowe samochodu. Sa samochody ktore fabrycznie sa przystosowane do LPG, za cene o ktorej mowisz mozna miec ladna fabie z fabryczna instalacja LPG.

cala buteleczke na 70 L i powtorzyc

LPG to super sprawa... niech kupi ostatnia skoda jest fabrycznie montowana i dziala genialnie. LPG do BMW... tylko po co kupowac BMW ? tracisz jedna z dwoch podstawowych cech czyli silnik R6.

Tylko ze w stanach po pierwsze ponad 1/3 to nie N52 tylko N51 Sulev a dodatkowo jezdza na autostradzie, problem z tlokami ujawnia sie przy jezdzie po miescie szczegolnie. Po trzecie w stanach nie przekroczysz 100 km/h nawet na autostradzie, te wozy sa bardzo ladnie traktowane, po czwarte interwal wymiany oleju w stnaach to 7500 milesow czyli 12000 km a nie 30000 jak w 2006 w europie. Prawo amerykanskie jest tak surowe i tak latwo o odszkodowanie ze zaden producent nie odwarzy sie wciskac kitu typu w moim silniku wymiana co 30 tys wystarczy bo zaplaci gigantyczne odszkodowanie jezeli to nie prawda. Po piate, w stanach jest to uznane za wade fabryczna, na wady fabryczne obowiazuje akcja serwisowa tak jak zreszta na glowice. W europie nie, jezeli wada nie zagraza zyciu i jest po gwarancji.

tak bedzie ok tylko musisz go uzyc trzy razy pod rzad aby miec prawidlowy efekt

Ladne autko ! podoba mi sie, nawet felgi tylko srodek taki... seyjny.

chetnie jezeli masz mozliwosc zmierzenia jak to by wychodzilo z 20 mm dystansem bede wdzieczny !

doprecyzuj pytanie bo miedzy golym 316i a wypasionym 335D z xdrive, automatem i full wypas opcjami to jest cena x 3 nawet, jaki przebieg maks, przed czy po lifcie ? jaki stan wewnetrzy i zenetrzy.

no tak ale porada bylo dla mavios89 :) a tak poza tym wiem ze sposob w polsce na uzytkowanie samochodu to poki jezdzi to nie dotykam :mrgreen:

slyszalem harmana podczas 400 km przejazczki WAWA - Wroclaw... jest to straszne...brzydkie brzmienie. Efekciarskie ale nic poza tym a wiec tak roznica jest duza z individualem ktory brzmi poprawnie, moze nie jest to symfonia ale da sie spokojnie go sluchac . Jezeli ktos ma troche kaski i lubi muzyke to szczerze polecam serie Focal Utopia. Slyszalem to na targach ostatnio w BMW i jest po prostu odlot jak na muzyke w aucie... w porownaniu do individuala nad ktorym sie zastanawiam to wielki krok do przodu, szczegolnie jezeli chodzi o muzykalnosc, nie ma porownania, cena tez boli bo komplet ze wzmaczniaczem... tak 16000 zl ale to zaczyna byc muzyka.

Poszukaj na forum N52 problem b ylo juz to kilkakrotnie omawiane. W resumee, jest fabryczny problem z tlokami co jest najwiekszym problemem oraz z gowica. 225 tys km to duzo dla tego silnika jezeli olej byl wymieniany standardowo. Pociagnie i 400 tys przy odpowiednim stylu jazdy i z olejem wymienianym co 10 tys od mlodosci ale nie wiesz tego stadard to 30000 dla BMW w 2006. Ten silnik poza tym bardzo zle znosi ciagla jazde ponizej 3 tys obrotow czytaj w miescie a wiec gubisz atrakcyjnosc benzyny przy jezdzie w miescie. Ja bym sie przygotowal na 10000 zl kosztow dodatkowych wymiany silnika a jezeli masz mozliwosc to radze naprawde kup N53 z wtryskiem bezposrednim (po lifcie) bo problem z wtryskiwaczami to nic obok problemu z tlokami i glowica.

Rafal te specyfiki to zaden cud tylko srodki oparte na polieteroaminach ktore juz sa obecne w benzynie tylko w bardzo malym stezeniu bo ultra drogie to ten srodek ci reklamuja tak naprawde jak kupujesz vpower ze niby czysci uklafd paliwowy tylko w bardzo malym stezeniu bo to cholernie drogie srodki. W zaden sposob srodek nie zmienia ci parametry mieszanki bo jest chemicznie obojetny. A wiec problem z dpfem nie ma nic wspolnego... legendy motoryzacyjne tak jak ta ktora mowi ze nie nalezy wymieniac oleju w skrzyni biegow bo ci padnie... @mavios89 : jezeli chcesz to zrobic porzadnie to radze uzyc specjalnej maszyny do tego przeznaczonej JET clean tronic liqui moly jest w polsce najbardziej rozpowszechniona. Jezeli chcesz to zrobic sam radze ci wziasc profesjonalny srodek Archoil AR6400 i uzyc go dwa razy pod rzad.