dddpawel

Część nr6 to nie drążek tylko łacznik stabilizatora przedniego , można go wymienić w warunkach polowych bez kanału. Część nr14 i 2 to wahacz tylni i tuleja pływająca, z wymianą tych części będzie gorzej. Po rozpięciu wahaczy tylnich trzeba bedzie zrobić geometrię kąty pochylenia Ta ostatnia tajemnicza część to łącznik stabilizatora tylnego i wymienia sie go gdy objawy zuzycia.

Jak sprawdzić czujnik ABS? Może ten nowy czujnik jest walnięty.

Na kompie wykazało przedni lewy czujnik, instalacja została sprawdzona pewność 100%. Zmieniłem czujnik od ABS i nadal kontrolki nie gasną. Zamontowałem czujnik siemensa. Wyjmując stary czujnik zauważyłem że w piaście jest pełno kryształków soli wszystko w wewnątrz zardzewiałe. Czy ten syf w piaście może być powodem nie zadziałania ABS/ASc.? Czym można wszytko tam wewnątrz wyczyścić ( jaki środek zadziała na rdze)? A może trzeba wymienić łożysko? Jak sprawdzić ten nowy czujnik? A może wystarczy wykasować błędy?

Po lewej stronie kierownicy jest taka mała pułeczka schowek i tam jest złącze diagnostyczne

Castrol Eadge 5W30 L-04

Co sądzicie o oponach Matador(Słowackie-grupa Continental), Falken(Japońskie-Dunlop),Nankang Ceny tych opon są o wiele nizsze niz renomowanych firm. Warto ryzykować z tymi oponami w aucie które dość często lata ponad 200km/h Podobają mi się oponki Goodyear EAGLE F1 GS-D3 w cenie 502zł/szt tylko zastanawiam się jak one spisuja się na naszych dziurawych drogach

castrol edge 5W30 long life 04

Zastanawiam się nad założeniem na felgi 17x8J opon 225 50 17 Czy taki dobór bedzie poprawny ? Chciałbym połączyć komfort z estetyką. Wydaje mi się że 225 na nasze drogi to optimum 235 może być zaszerokie na naszych kolejinach i kolejna kwestia to szersza opona większe opory i spadek przyśpieszenia Wydaje mi się że 235 45 17 jest zaniską oponą do e39 duże szczeliny są między oponą a błątnikiem Proszę o poradę i podzielenie się własnym doświadczeniem

Ja w tej chwili mam zalany Castrol Formula RS 0W40 a mam przebieg 210tyś km Myślę o przejściu na Castrol TXT 505.01 5W40 tylko zastanawiam się czy on podejdzie pod BMW bo niby jest zrobiony dla grupy VAG a może przejść na Magnatec 5W40 Myślę ozmianie oleju ponieważ silnik staje sie głośniejszy i pojawiło się delikatne spocenie przy korpusie filtra oleju a kolejna sprawa to że przy takim przebiegu należałoby pomyślęć o uszczelnieniu silnika Czekam na poradę bo nie wiem jak postąpić

Czy webasto podgrzewające silnik ma zadanie również przewietrzać silnik ze spalin czyli jest jakoś sprzężone z zaworem EGR?

Jezeli ci paruje z korka wlewu oleju to masz napewno zatkaną odmę a dokładnie separator oleju

Sprawdz maglownicę

Masz zatkany separator oleju. Koszt w serwisie 160PLN Znajduje się na samej górze silnika obok filtra powietrza (blizej podszybia) Trzeba zdjąć górne osłony silnika W dieslach zmienia sie go srednio co 2-gą wymianę oleju

nie masz linki Sprawdz czujniki od ABS-u

ja miałem taki problem Okazało się że padła przepływka

Pamiętaj nic za darmo . Nie oczekuj okazji. E39 530d z 1999-2000 r przedliftem bogato wyposażone zadbane z przebiegiem do 200tyśkm warte jest 40-45tyśPLN , moim zdaniem 530d jest droga w utrzymaniu ,okresowe naprawy utrzymujace auto w stanie fabrycznym wpływają na jego wartość. Kupując taką okazję za 30tyśPLN spodziewaj się na dzień dobry wydateku od kilku do kilkunastu tyś

Sprawdz poduszki pod silnikiem Gdy są urwane to tłucze strasznie

Diagnozowałem na Pogodnej za ZDZ-ami u Pajołka Zastanawia mnie te programowanie przepływki. Usłyszałem że przepływkę o starych numerach wystarczyłoby tylko wymienic a tą o nowych trzeba już programować. Zastanawiam sie co trzeba w niej zaprogramować ona chyba ma już w grane swoje ustawienia na których powinna pracować

Podejrzewałem przepływkę już od dłuższego czasu bo auto stawało sie mułowate aż do dzisiaj. Pojechałem dzisiaj na kompa w celach diagnostycznych i wymiany czujnika ABS. Po wykasowaniu wszystkich błędów auto straciło moc .Kopci i nie wkręca się na obrotygdy gwałtownie dodaję gazu auto się dławi. Całe szczęście że stało sie to wszystko u mechanika. Podpięto auto ponownie pod kompa i pojawił sie błąd statyczny przepływomierza i bardzo niska wartość masy powietrza rzędu 80(nieznanej jednostki). Diagnoza przepływka do wymiany Okazało sie że w mojej 530d siedzi stary przepływomierz o numerach 13712247002 którego już nie produkują w zastępstwie stosuje się o numerach 13627787076 tylko trzeba go zaprogramować. W ASO cena 1450PLN + programowanie Gdzie jeszcze mozna kupić taką przepływkę ale w rozsądnej cenie. Może ktoś z was miał podobne doświadczenia z programowaniem takich przepływek to bym z miłą chęcią wysłuchał jego rad. Nie lubię nieoczekiwanych wydatków wytrącaja człowieka z równowagi

Osłony nie są przykręcane. Wystarczy pociągnąć do siebie a osłonę na tunelu środkowym zdejmuje się popychając ją do przodu Naładuj akumulator wyjmij bezpieczniki 9 i 20 i gdy akumulator się nie rozładuje przez 2 dni to jest to napewno jeż.

530d 184KM jak i 193Km mają turbiny o zmiennej geometri tylko 193 ma większą część "spalinową". Różnice wynikają również z innego kompa.

To auto nie ma 193KM tylko 184KM bo jest przedliftem. Jeżeli jest w idealnym stanie to jest warta 45tyśPLN Doprowadzić auto do idealnego stanu to trzeba trochę zainwestować pieniędzy (coś o tym wiem)

Czy w 530d pompa wspomagajaca to ta co jest pod siedzeniem kierowcy?

Ja mam też problem z przyspieszeniem przy niskich obrotach do 2200obr/min. Podejrzewałem sprzegło ale objawy są na wszystkich biegach na tym samym poziomie obrotowym. Wydaje mi się ,że może być to uszkodzony przepływomierz. W Intercarsie przepływka Bosch'a kosztuje 920PLN natomiast MTM 250PLN. Jak jest dokładnie z tymi zamiennikami MTM, jedni na forum pozytywnie się wypowaidaja a inni narzekają.

Czy po wstawieniu nowej przepływki (Pierburg lub Bosh) nie trzeba wprowadzać nowych ustawień? Wystarczy ja podpiąć i wszystko działa poprawnie?