klakierek

Na S7 korzystałem z ładowarek Orlena (13 i 17 minut), wyboru nie miałem. Podpięcie kabla i 3 kliki w aplikacji - bardzo łatwe. S7 była pusta, w sezonie to jakoś nie widzę podróżowania jak na stację jest po jednym przyłączu :roll: Tempomat na 125 km/h, jeszcze tak wolno w podróży nie jechałem. Na dystansie 720 km straciłem ponad godzinę - różnica wynika z prędkości i nie uwzględnia czasu ładowania, te 0,5h łącznego postoju jest pomijalne i uzasadnione przy takim dystansie. Gdyby nie tanie ładowanie w domu to zysk ekonomiczny z mojej jazdy ev (w porównaniu do X6) byłby znikomy. Po podwyżkach cen prądu to jakoś cienko widzę sens wypuszczania się w trasę ev. Przy okazji to nie traktujcie fotowoltaiki jako panaceum na koszty jazdy ev, ludzie wydają po 40k nie z myślą o tańszej jeździe samochodem, a raczej pokryciu „domowego” zapotrzebowania.

Właśnie, kto jeździł ten wie, że sportowe to jest ...... Porsche :)

Bynajmniej, poniżej można to sprawdzić. https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/original-bmw-accessories/BMW-accessories-online-showroom.html

Na Orleny akurat nie patrzę, dla mnie ta sieć nie istnieje.

Trasa nad "morze" z Warszawy to również S7, a tam raczej dramat z szybkimi ładowarkami, których nie ma wcale. Planując trasę należy założyć, że się zacznie w domu, a zakończy w jakimś centrum handlowym :roll:

Wpis do dowodu to Urząd Komunikacji na podstawie dokumentów od diagnosty, ASO nic tu nie robi, co najwyżej pośredniczy jeśli jest ich (BMW) finansowanie. :)

I tu się zgadzam w 100% Jeszcze wykup na 66% wartości sobie zamarzył :duh:

Przy 2 latach możliwy jest wykup 1% ? Nie spotkałem się z taką ofertą.

Jak chcesz być taki precyzyjny Kolego to odnieś się do najmu lub leasingu bez obowiązku wykupu i obecnych realiów, bo o tym była mowa, a nie o tym co było kiedyś. Kto daje dzisiaj taką ofertę, bez obowiązku wykupu? Szczegółowe analizy wszystkich możliwych wariantów to na pewno nie na forum. :mrgreen:

Teraz nie tak łatwo wyrokować co się "opłaca" i na pewno wiedzy nie powinno się czerpać z forum tylko od radców podatkowych. Utrata wartości przez dwa lata ok 40-45%, odsetki ok 20-25%, razem ok 60-70% wartości auta i coś tam odliczamy. Faktycznie interes życia :mrgreen:

No cóż….. Odpisujcie i „doradzajcie” dalej takim pajacom.

Nigdy nie braknie tych co lubią sobie z takimi popisać :lol:

To ciekawe, ale z cennika to nie wynika. Skąd takie dane? Było 340 tys za m50, a obecnie w konfiguratorze jest 350 tys Sorry, tak odstępy w zerach zrobiłeś, że przyjąłem, iż chodzi o 100k :P 10k to nic jak wcześnie zdrożało o 50k :cool2:

To ciekawe, ale z cennika to nie wynika. Skąd takie dane?

Nie przesadzaj. W opisanej wcześniej sytuacji to gwarant winien/mógłby wykonać modyfikacje instalacji (odpłatnie),ale jak jest już konflikt polsko-polski to nic pewnie nie wskórasz :roll:

No jeśli podpisaliście takie umowy to …..ok :shock:

Nie no bez jaj, przewód 5x4 to można przez ścianę zewnętrzną puścić jak się chce i jak jest odpowiednie przyłącze. A stare domy na wsiach to przeważnie przyłącza siłowe mają już na zewnątrz. Aż tak nie komplikujmy tej prostej „inwestycji”. Wysokiej klasy fachowcy chcieli jakieś chore pieniądze za montaż wallboxa to sam to zrobiłem. :idea:

Akurat nowa seria 7 wygląda na żywo dość okazale, kwestia gustu, ale rozumiem tendencję do kpienia z produktów, których i tak się nie nabędzie.... Dla porównania powinieneś postawić obok tę żabę od Elona :cool2:

Takie parametry na autostradzie przy przepisowej prędkości to marzenia ściętej głowy. Użyteczny zakres baterii przy ładowaniu na SC to 20-80%. Czyli po załadowaniu na SC jedziesz 185 km (i4 - 2 osoby, bez bagażu, temp. 15 st.), ładujesz się na ładowarce 200kW ok 30 min i kolejne 185 km. Reasumując jedziemy ok 1h 20 min i na ładowarce ok 30 min. średnia i owszem w porywach wyjdzie 100 km/h. Oczywiście jak są ładowarki 200 kW, mamy je przy naszej drodze, są wolne, są w odpowiednich odległościach - akurat co 180-220km itd..... Zimą pewnie będzie inaczej, do sprawdzenia :cool2: Jak wygląda infrastruktura przy ekspresówkach to chyba mieszkańcom Polski nie trzeba naświetlać. :D Oczywiście można naładować się w domu, jechać samemu, wybrać bliższy cel podróży, zwolnić, omijać autostrady, wyłączyć klimę, jechać za dnia.......... Szerokiej drogi :norty:

No tego komentować już nie będę. Na co dzień wystarczy mi zawodników jadących permanentnie 70km/h na dopuszczalnej 90. Napotkałem ostatnio fotoradar na ograniczeniu do 90 i oczywiście wyznawcy "bezpiecznej" jazdy zwolnili do....... 48 :roll: Wyjazd z domu ze 100% to już wymaga przygotowania i nie zawsze jest możliwy. Niektórzy jadą np po pracy. Natomiast ładowarek w miejscach docelowych brak jest w Polsce i to jest już tragedia. Hotele dopiero zaczynają inwestować, a gdzie mowa o pozostałych "noclegowniach", restauracjach itd.

u mnie było ok 26 kWh, ale to bardzo zmienny parametr.

Ja zamówiłem i4 m50 u Warszawskiego dealera w październiku i cały czas czekam. Gdzie zamawiałeś auto? W Gdańsku, ale jak do dzisiaj nie otrzymałeś to już chyba nie ma znaczenia gdzie był zamawiany. Jeszcze w połowie roku wydawało się, że dealer coś może, teraz już chyba nic nie może.....

Z ciekawości przejechałem się i4 autostradą - przepisowe 140 km/h. Poziom naładowania akumulatora 30% Pierwsza sesja ładowania na ładowarce 200 kW - średnia z ładowanie ok 115 kW/h, koszt 1,7zł/1 kW W 9 minut naładowałem się na ok 63 km, czyli 27 min jazdy. Druga sesja na ładowarce 350 kW - średnia z ładowania ok 135 kW/h, koszt 3,5zł/1 kW W 8 min zwiększyłem zasięg o ok 70 km, czyli 30 min jazdy. Trzeba mieć tupet, żeby ludziom wciskać, że można tym podróżować, a o kosztach (3,5 zł) już nie wspomnę :roll: 1/4 czasu podróży to ładowanie :duh:

Z tą deklasacją to jak zwykle popłynąłeś w tym swoim trollowaniu. I4 M50 jest gorszym autem aniżeli G30 540i, jedyna wyższość to koszt przejechanego kilometra i zdalne sterowanie klimą. Ekscytacja momentem kopiącym w plecy i czas 0-100, w tym wypadku, to dobre dla Janusza internetu, który przesiadł się z 318d do Tesli. Jak juz chcesz rozmawiac sam ze soba, to nie wklejaj prosze moich cytatow :cool2: A jak juz je wklejasz to sie odnos do tego co jest w nich napisane, na tym polega cytowanie. Ja pisze o typie napedu a Ty porownujesz auta klasy D z E, pozniej jakies 318d, wtf, pite juz bylo z rana? Ciągły bełkot dla podbicia tematu :norty:

Z tą deklasacją to jak zwykle popłynąłeś w tym swoim trollowaniu. I4 M50 jest gorszym autem aniżeli G30 540i, jedyna wyższość to koszt przejechanego kilometra i zdalne sterowanie klimą. Ekscytacja momentem kopiącym w plecy i czas 0-100, w tym wypadku, to dobre dla Janusza internetu, który przesiadł się z 318d do Tesli.