klakierek

Wow, ale kwitnięcie 30 min po środku niczego co 2h podróży to już zysk i wyższość technologii. Wiadomo, gierka, hotdog (z autoamatu?), kontemplacja w samotności, to same korzyści :norty:

Kredytów mieszkaniowych też się tyczy ta "mądrość"?

Ze wzrostem 36% w tym samym okresie to akurat Tesla jest w czarnej dziurze. :mrgreen:

To chyba jakieś średniowieczne nawyki z jazdy samochodami elektrycznymi :lol: Jak tankujesz auto spalinowe, to na stację nie musisz wchodzić, wystarczy apka i przy dystrybutorze, za granicą też w 50% płacę kartą przy dystrybutorze. Slawomir, masz ewidentne problemy z "ja" vs "ludzie na codzien". Ile wg Ciebie osob placi na jakims BP czy Orlenie apka, bez wchodzenia do sklepu, a ile gotowka przy kasie? Odwazysz sie rzucic jakim procentem? A jaki jest procent tych od kultowego już hotdoga? :mrgreen:

to tak nie działa iż jest sztywne 30k. komputer sam decyduje kiedy skierować na wymianę oleju w zależności od stylu jazdy jak i rodzaju Owszem, ale interwał (wskazania) można dowolnie zaprogramować, np co 15k.

Najbardziej przeszkadza ciągle mrugające światło stop, też tego nie lubię, strasznie irytujące. Rekuperacja adaptive od BMW jest o niebo lepsza.

Koledzy, dajcie spokój, na priv albo offtop idźcie :roll: W temacie hamulców (niebieskich) to ja też kupiłem ori w ASO gdzieś w Polsce (najtaniej) i wymieniłem u "Zenka", kilka tysi zostało w kieszeni, cena wymiany i części w ASO zabija..... To nie jest jakaś kosmiczna operacja, a dostaje jakąś magiczną otoczkę :mrgreen:

Pojechałem w trasę raz, drugi z ciekawości i teraz wybieram spalinę, szkoda nerwów i czasu na ładowania, planowania, postoje w miejscach gdzie są ładowarki, kasy dla Orlenu itd. Tak jak pisałem, ładowarek nie ma w miejscach docelowych i to też jest wielki problem. Nie każdy lubuje się w spędzaniu czasu w galeriach handlowych. W przeciwieństwie do spaliny w elektryku nie skrócisz czasu podróży, jest to niemożliwe.

Bzdury wypisujesz trollu z "wiedzą" z yt.

Przedłużona gwarancja od BMW nie ma istotnych wykluczeń, jakieś skrzypienia i przetarcia i może podobne drobiazgi , reszta jak podstawa. NIe zgodzę się. Korzystając z przedłużonej gwarancji w G21 (po upływie 24 miesięcy) serwis naprawiał mi także skrzypienia i dziwne dźwięki które mnie irytowały. Masz do tego prawo. Przywołałem zapisy z rozszerzonej gwarancji, nie odnosiłem się do praktyki.

Przedłużona gwarancja od BMW nie ma istotnych wykluczeń, jakieś skrzypienia i przetarcia i może podobne drobiazgi , reszta jak podstawa.

To jak to robisz, że nie używasz w silniku elektrycznym momentu dostępnego od zera? Bo ja pokonałem już 20k km (i4) i 22k km (i3-rodzina) i zawsze korzystamy z momentu dostępnego od zera. Naprawdę masz bogate doświadczenia z EV z tych 600 przejechanych km :mrgreen:

Zawsze tak było tylko teraz jest to bardziej widoczne, bo ogólny poziom wsparcia zmalał. Za wyjątkiem akcji PROMO oczywiście.

Jest tu jakiś moderator i może zrobić porządek z tym trollem? Ewidentnie dla zwiększenia ruchu w swoim temacie produkuje wpisy nie na temat, to nie jest dział polityczno-propagandowy.

Grzałka elektryczna w iD.5 max 6kW, klima max 3 kW i to by było tyle w temacie kłamstw o znikomym wpływie ujemnych temperatur na zużycie energii szczególnie przy powolnej, miejskiej jeździe.

Przez rok więcej razy otwierałem tą klapkę, aniżeli inni przez 3 lata swojego bogatego doświadczenia z elektrykami :duh: i nie mam z tym problemu, nieistotne jak tunel z tyłu.

Karta od BMW tak właśnie działa, tylko Orlenu tam nie ma. Ionity po 1,40 zł.

To sprawa indywidualna, ale w "normalnych" czasach było to zwyczajowo do 150 km i teraz też zależy to od handlowca/klienta. Kiedyś wziąłem motocykl demo na weekend i zrobiłem 1.400 km, był bez przebiegu, przegląd na 1.000 km ominięty, myślałem, że mnie zabiją :8)

Jeździsz na pneumatyce, liczy się głównie komfort a nie sportowe doznania - moim zdaniem pneumatyka. Popieram :cool2: Obniżenie zawieszenia to na pewno pogorszenie komfortu "resorowania", a czy ktoś odnotuje różnicę w hałasie i spalaniu na poszczególnych poziomach to nie sądzę.

Można. Wczoraj akurat też wyprzedzałem EQSa na autostradzie i od razu pomyślałem o bezsensowności takiego auta - żałosna idea, drogi i nieprzydatny. Robiąc trasę 820 km cieszyłem się, że mam wybór i nie muszę kilku godzin więcej w samochodzie/podróży spędzać.

Webasto w Tesli też takich możliwości nie daje.

Bo nagrzewnica elektryczna nikomu jeszcze nie nawaliła :duh: Kolejna wypowiedź eksperta z dziedziny motoryzacji :mrgreen:

A BMW ma? Dopiero ix1 za dopłatą to umożliwia.

Do tego sie odniose jeszcze bo ten mit jest powielany bardzo czesto zauwazylem. Tak to wyglada w TM3P - dzisiaj rano, samochod zimny jak trup po calonocnym staniu na podjezdzie w -10C - krotka trasa do pracy (polowa w korkach) - srednie zuzycie 18kWh/100km czyli praktycznie identyczne jak zuzycie calkowite z 30k km. Najczesciej mam okolice ~20kWh/100km. Gdzie ta "ogromna konsumpcja"? Bateria auta nie byla w zaden sposob kondycjonowana/podgrzewana, przez 5 min grzala sie tylko kabina przed odjazdem. Odniosę się do tej manipulacji powielanej przez PR Tesli. Może ktoś znajdzie jaka jest moc grzałek kierownicy, siedzeń, tylnej szyby i obiegu powietrza, ale pewnie będzie to bliżej 3-5 kW aniżeli dwóch jak w czajniku. Zużycie na poziomie 3-5 kW na grzanie jak wpłynie na średnie zużycie na 100km podczas "powolnego" pokonywania dystansu 10km ? Chyb, że o takim "grzaniu" mowa :mrgreen:

Normalnie, klikasz konkretne auto (kafel) z iluś tam posiadanych, klikasz symbol wiatraczka i klikasz "start". No i teraz możesz udowadniać, że to rozwiązanie jest do d...py, czy jakoś tak. Swoją droga to zadziwiające, że tak fantastyczna Tesla dysponuje jedynie prymitywnym systemem "one pedal driving", a nie fantastycznym trybem rekuperacji "adaptive" jak w BMW.