chris99

Ja mam właśnie u siebie w E81:205/45R18 przód i 225/40R18 tył. Opony to Good Year NCT5 RFT . Prowadzenie rewelacja, komfort również bardzo dobry. Wcześniej myślałem że na ROF będzie tragedia, ale bardzo się myliłem. Na zimę również kupiłem opony ROF, z tym że R16 205/55. Wiem że wybór jest słaby i ceny wysokie. Jeśli cena nie stanowiła by problemu, to bierz te Good Yeary RFT, bo są dedykowane do twojego auta i nośność też jest wystarczająca - ale na tył też musisz kupić RFT, bo w innym przypadku będzie tragedia z prowadzeniem. Ja raczej u siebie będę trzymał się dedykowanego rozmiaru, czyli na przód 205/45R18 i tył 225/40R18. Jest jeszcze możliwość montażu 215/40 i 245/35 R18 - ale to też jest zależne od szerokości felg: 7,5 i 8,5 cala.

Felga 8 cali nie nadaje się do opon o szerokości 205. Optymalna felga dla opon 205, to 6,5-7 cali, a maksymalna szerokość to 7,5 cala dla opon 205 - ale wygląda to źle i rant nie jest chroniony. Założyć do auta można różne cuda, ale czy będzie dobrze??? - nie będzie. Wasze auta, wasz wybór. Ja pod tym się nie podpisuję.

ET 47. 7 cali R17. Nie pamiętam jaki jest otwór centrujący w E87 ale chyba 75,5mm. Myślę że opony 205/50R17 to optymalny wybór. Możesz pomyśleć jeszcze o felgach R18 z mieszanym ogumieniem, ale tu ceny opon będą już wysokie. Ja mam w E81 R18: 205/45 i 225/40 z oponami ROF i komfort jest zadowalający, ale ceny moich opon już nie :mrgreen: 2,5-3 tys zł za komplet. Są jeszcze opcje przy felgach R18: przód 215/40 i tył 245/35 (felgi 7,5 i 8,5 cala, ET jest tez inne niż przy felgach R17).

Docisk to część kompletnego sprzęgła, czyli tarcza, docisk, łożysko oporowe (może jeszcze wysprzęglik). Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na twój problem z wrzuceniem biegu. U jednych pomaga wymiana sprzęgła czy wysprzęglika, a u innych wymiana skrzyni biegów.

O jaki dział Ci kolego chodzi? Na 1er jest topik gdzie wrzuca się ogłoszenia viewtopic.php?f=124&t=133593&start=2925 Chodziło mi o taki temat, który jest umieszczony w dziale danego modelu i ma na celu ocenę danego egzemplarza. Tu przykład z E9x: viewtopic.php?f=70&t=242291

Moim zdaniem nie podejdzie i lepiej szukaj felg do swojego modelu a nie z E9x. Złe ET oraz nieodpowiednia szerokość felgi na przód. Jakie opony planujesz kupić? Jeśli 205/50R17, to szukaj felg 7 cali z ET 47.

Przyjrzyj się maglownicy. Jeśli auto się rozgrzeje i stuku ustają, to może warto wymienić olej w wspomaganiu. Koszt nie duży

Można by stworzyć taki dział jak np w serii 3 E9x. Wiele osób tam z tego korzysta.

No chyba nie do końca to poprawili, bo ja naprawiałem w E81 N47 06.2007. Sterownik nie dawał prądu na świecę nr 1. W innej E87 z tego samego miesiąca i roku był identyczny błąd. Te sterowniki (z LCI) są dostępne tylko w serwisie i oddałem swój do naprawy. Został naprawiony i działa.

Zawsze lepiej wymienić wcześniej niż za późno. Napiszę jeszcze że jeśli ktoś ma w aucie lejące wtryskiwacze, to olej będzie do wymiany po mniej niż 5 tyś km bo będzie bardzo rozrzedzony (widziałem to teraz na przykładzie e46 320d 150KM). U mnie akurat filtr powietrza po 10 tys wygląda prawie jak nowy, no ale to zależy gdzie się jeździ (jak pisałem wcześniej, u innych może być już bardzo zabrudzony i wymagać wymiany).

Co do filtra powietrza to chodziło mi że ŚREDNIO wymieniam co 25-30 tyś km (w zależności w jakim jest stanie). Jeśli ktoś jeździ w dużym zapyleniu (ja nie jeżdżę w takich warunkach), to filtr może nie wytrzymać nawet 10 tys km. Co do filtra paliwa, to rzeczywiście nie zmieniam go specjalnie często, ale 40 -50 tys km przebiegu nie jest też jakimś dużym przegięciem. Tankuję też na sprawdzonych stacjach (choć wiadomo że trafić można różnie). Serwis Bmw nie wymienia przypadkiem filtra paliwa co trzecią wymianę oleju: co 75-110 tys km? To jest lekkie przegięcie. Z filtrem powietrza robią nie lepiej.

W tych silnikach pompka elektryczna w baku podaje paliwo dopiero w chwili kręcenia rozrusznikiem. Pierwsza diagnoza to zapowietrzony układ, druga awaria którejś z pomp: elektryczna lub CR. Jeśli zabrakło paliwa, to pewnie zaciągnęło też wszystkie resztki z baku w kierunku filtra paliwa, co mogło też go przytkać. Zacznij od odpowietrzenia układu paliwowego - może odpali. Nalej ropy, no ale tak chociaż ze 20 litrów. Możesz wspomóc się plakiem.

Felgi 313 to opcja którą mógł zamówić każdy i nie koniecznie tylko do M. Te felgi maja dwie szerokości (7,5 i 8,5 cala) i stąd dwie szerokości opon. Ja np w E81 mam 205/45R18 i 225/40R18 (7,5 i 8 cali, Styling 217).

Te cyfry po rozmiarze felgi R18, np 86 czy 88 to nośność opony. Nie musisz się tym przejmować. Jaką nośność byś nie kupił, to do Jedynki będzie wystarczająca. Jeśli Styling 313 pochodzą z serii 1, to potrzebujesz opony: przód 215/40R18 oraz tył 245/35R18. (W felgach 313 z E9x są szersze felgi i inne opony).

Zależy co ulegnie uszkodzeniu. Kiedyś naprawiałem z bratem N47 i do wymiany było: -głowica (pokrzywione chyba wszystkie zawory, tzn można było ją naprawić wymieniając zawory), -Podstawa wałków rozrządu (pękła) -nowy kompletny rozrząd; tu nie masz wyjścia bo kupując używany silnik też należy to zrobić, -uszczelki pokrywy zaworów, -podkładki wtryskiwaczy, -uszczelniacz wału, -coś się jeszcze nazbiera. Te silniki są drogie bo bardzo poszukiwane. Teraz ciężko zmieścić się przy zakupie w 5 tyś. Wielu forumowiczów pisało o kosztach ponad 10-11 tyś zł z robocizną (wymieniając przy tym jeszcze inne sprawy za jednym zamachem - np sprzęgło).

Myślałem raczej abyś podciągnął prąd pod auto i tam doładował akumulator, ale pewnie nie masz takiej możliwości.

Dlaczego? Co ile chcesz zmieniać olej, że chciałbyś zostawić filtr do następnej wymiany??? Chyba jeszcze nigdy nie widziałeś starego, skręconego filtra, przez który zatarł się silnik.

Przebieg masz symboliczny, tyle co nic. Kiedyś słyszałem o awariach w skrzyniach ręcznych w e39 (kiedyś nawet mieliśmy E39 520i i tam był problem z pierwszym biegiem - wyrzucało go i tam jedynym rozsądnym rozwiązaniem była wymiana skrzyni na inną). U siebie w 330d też czasem mam lekki problem z wbiciem 1 biegu czy wstecznego (w mrozy), przewahluję wtedy biegami lub ruszę na jakiśm biegu kilka cm, i już wszystko wchodzi...ale ja mam przebieg prawie x 2 jak twój i ciągle oryginalne sprzęgło i dwumasę. Obstawiam u siebie zużycie głównie docisku (jest już dosyć twarde). Myślę że olej w skrzyni możesz mieć nigdy nie zmieniany. Może być czysty ale sam wiek zrobił swoje. Nie zaszkodzi wymienić. Myślę że to nie naprawi problemu całkowicie, ale może choć trochę pomoże.

Filtr Oleju za każdym razem bezdyskusyjnie. Zawsze starałem się kupować te z górnej półki (filtr oleju), ale ostatnio do 3.0d kupiłem Febi w dobrej cenie i naprawdę jakościowo jest dobrze (jest też kpl. wszystkich oringów i uszczelka miedziana). Na te 15 tyś km sprawdza się bez zarzutów. Filtr paliwa też wyższa półka, tzn Mann, Bosch, Knecht, Purflux. Te tanie radzę omijać szerokim łukiem bo często wcale nie za bardzo pasują, albo nie przepuszczają odpowiedniej ilości paliwa, czasem nie da się wcale uruchomić silnika. Wymieniam co 40-50 tys km. Filtr powietrza wymieniam najczęściej co drugą wymianę oleju: 25-30 tyś km przebiegu. W połowie tego dystansu sprawdzam filtr i często go przedmucham sprężonym powietrzem. Tu kupuję filtr w rozsądnej cenie. Wolę kupić tańszy filtr powietrza i częściej go wymienić.

Napisz ile twoje sprzęgło ma przebiegu i ile lat. Może docisk już nie działa jak należy lub sama skrzynia też. Możesz spróbować z wymianą oleju, bo koszty w sumie niewielkie, ale jakiś mega efektów po wymianie oleju się nie spodziewaj. Zerknij jeszcze na wysprzeglik i pompę - czy nie ma wycieków.

Najlepiej było by gdybyś miał możliwość podpięcia prostownika - w zimie nawet raz w tygodniu, bo w normalne ciepłe dni raczej nie będzie konieczności podładowywania - jeśli akumulator jest sprawny i trzyma prąd.

Ja uzywalem Carly for BMW (wifi adapter i appka na iPhone'a) Dostepne opcje to 46ah, 55ah, 70ah, 80ah, 90ah, 110ah, 60ah AGM, 70ah AGM, 80ah AGM, 90ah AGM. 110ah AGM Dzięki bardzo :cool2: Jest z czego wybierać (pojemności). Mnie się też wydaje że Bosch i Varta to to samo (jak w wielu produktach AGD Bosch i Siemens).

Bardzo proszę - jeśli na coś się przydałem :) Dobre słowo wystarczy i nic więcej :) Pozdrawiam.

To silnik jak N47 177km z lekkimi modyfikacjami (kolektor ssący, blok, egr...). To raczej ewolucja niż rewolucja. Moim zdaniem silnik dobry.

Rozrząd taki sam jak w N47 - od strony skrzyni biegów. Dobry silnik, ale rozrząd prędzej czy pózniej trzeba będzie wymienić. Moim zdaniem silnik godny uwagi, na pewno ekonomiczny i osiągi teże ok.