chris99

Jak małe straty panewka/wał, to może da się uratować silnik - czy przewyższy to u ciebie koszt wymiany na inny silnik?

No tak, letnia opona szybciej się ściera przy niskich temperaturach, a zimowa przy wysokich. Na upartego da się jeszcze jeździć na letnich, ale jak ktoś ma gotowy zimowy zestaw, to chyba nie ma na co czekać. U mnie nie ma akurat problemu kiedy wymienię, bo mam koła przygotowane w garażu (po sezonie wymyte, zakonserwowane) i sam wymieniam. Mam przynajmniej pewność że gdy sam zmieniam koła, to dobrze oczyszczę piastę i podokręcam śruby z odpowiednim momentem. Rzadko która firma robi to solidnie. Teraz w pełni sezonu oponowego wszystko jest robione na czas, żadnego czyszczenie i dokręcanie śrub kluczem pneumatycznym - a później problem z odkręceniem, skrzywiona piasta i wiele innych szkód...szkoda słów. Śruby zabezpieczające dokręca się z mniejszym momentem niż te zwykłe.

W e91 założyłem przed 1.11, a w E81 kilka dni później. Tych opon w 330d nie oszczędzam, bo to chyba ich ostatni sezon, ale do 118d założyłem nówki Conti SSR...no ale rano czasem są przymrozki i na bezpieczeństwie "żony i syna" nie ma co oszczędzać.

W E9x opony na tylnej osi 255 to opcja za która trzeba dopłacić, nawet w 330. Zmienia się na tylnej osi felga z 8 cali na 8,5 lub 9 cala. Mocniejsze wersje wyjeżdżały z fabryki również na oponach 225, ale jeśli ktoś miał porównanie i możliwość przetestowania, to na tył zdecydowanie wybierze 255 - jeśli jest taka mozliwość dla danego komplet/wzoru felg. Jeśli ktoś jeździ spokojnie, to wystarczą mu wszystkie koła 225. Również uważam że dla bmw 318, 320 wystarczą wszystkie opony 225, ale np dla 330 wzwyż ja wybrał bym na pewno na tył 255 (szczególnie na lato).

Kiedyś twierdzono że zimą węższe opony lepiej się sprawdzają - ale niedawno stwierdzono że to mit - szczególnie teraz gdy może tylko kilka dnie jest ze śniegiem czy lodem). Jeśli cena nie stanowi problemu, to na zimę również wybrał bym R17, będzie to jeszcze jakoś wyglądało, bo R16 jest jednak trochę wizualnie za małe do F30. Może do tych felg które zamówiłeś dokup zimówki, a na lato kup chociaż R18? W Trójce mam na zimę R17 i nie wyobrażam sobie jazdy na mniejszych kołach (nawet na szczęście mniejsze mi do auta nie pasują).

Ja wybrał bym szersze, jeśli nie musisz do tego dopłacać.

Zdecydowanie na tyle takie samy opony: Marka i model. Rozmiar to już zależny od zamontowanych felg. Ja na przodzie z felgą 8 cali miałem opony 225/45, a z tyłu z felgą 8,5 cala opony 255/40. Testowałem letnie wszystkie koła 225/45, ale w mojej ocenie to trochę za mało dla 231KM, inne prowadzenie i przyczepność.

Tak, znam tą stronę chyba od 10 lat lub więcej i zauważyłem że można wybrać kraj. Kupowałem tam kiedyś i sprawa wygląda tak: Opony na "polskiej stronie " tego sklepu kosztowały 320zł za 1 sztukę, a na niemieckiej stronie takie same...170zł. Najciekawsze w tym wszystkim było to, że opony były Bridgestone "Made in Poland". Polskiego klienta można doić :norty: Kupiłem oczywiście w Niemczech, kuzyn mi je kupił i odbierałem od niego w Hannoverze (przy okazji). Kup takie same opony na drugą oś, aby to miało sens.

Włączyłem tylko ROF, i : Nawet te pierwsze Hankook Ventus S1 Evo K107 HRS są super. Nie są XL ale to ROF wiec powinno być dobrze. Przy ROF w Bmw E9x XL jest zbędne. Optymalnie to może te Goodyear Eagle NCT 5 Asymmetric ROF ?(tylko 5 Funtów drożej). U mnie w e81 sprawują się ok. Niezłe ceny, ROF niewiele droższe niż zwykłe dobre opony.

Ja też nie jestem za tym abyś kupował od razu jakieś najdroższe opony. Jak podasz sklep, to będzie łatwiej coś ci doradzić biorąc pod uwagę stosunek jakości do ceny.

Nie chcę tu zgadywać, ale może być to pompa Cr. Pewnie nie sprawdzałeś ciśnienia paliwa.

Ja miałem w 2010 r Bridgestone Potenza RE 050 AII (A2) z gwiazdką. Jak pisałem wcześniej:prowadzenie rewelacja, komfort - dramat (na naszych drogach) no ale należy też wziąć pod uwagę że mam sportowe zawieszenie 226A. Wcześniej miałem też ale krótko R17 Continental SP2 ROF, i komfort jazdy był może trochę lepszy, ale zachowanie na drodze jednak zauważalnie gorsze. Teraz mam R18 w Bmw E81; 205/45/18 przód i 225/40/18 tył: Goodyear Eagle NCT 5 Asymmetric ROF. Jeździ się na nich bardzo dobrze i komfort też ok - no ale to w innym aucie niż e9x i trudno to porównać do E81/87 ze standardowym zawieszeniem (choć jeździłem też z tymi oponami w E87 na M Pakietowym zawieszeniu i byłem pozytywnie zaskoczony: spodziewałem się betonu a było nieźle. Myślę że jeśli u ciebie z zawieszeniem wszystko będzie w najlepszym porządku, to nie musisz kupować do E90 koniecznie opon ROF - zwłaszcza na polskie drogi. Oczywiście jeśli znajdziesz jakąś komfortową oponę ROF do E90 to mimo wszystko powinno być wystarczająco dobrze. Napisz z jakiego sklepu kupowałeś. Może będzie łatwiej wybrać jakiś kompromis pomiędzy jakością a ceną (choć dziś sprawdzałem ceny opon ROF dla R17 i jestem pozytywnie zaskoczony - kilka lat temu opony ROF były przeciętnie dwa razy droższe w tym rozmiarze).

Nie wiem czy ta nowa technologia nie przepuszcza przypadkiem sadzy w wydech i przez to nie powoduje zapychania tego filtra. Jeśli ktoś takowy testował, to niech się wypowie.

Potteralien, ale twoje światła - ringi, są przystosowane do jazdy dziennej jako DRL - tylko świeca na kolor złoty :wink: i tak fabrycznie ma być. Jeśli chcesz aby było biało, to musisz kupić jakieś led markery. Do E81 zakładałem coś takiego: http://allegro.pl/zarowki-ringi-led-marker-bmw-x5-e70-x6-e71-h8-64w-i5772287805.html Świecą rzeczywiście na biało i dosyć mocno.

Twoje przebiegi są wystarczające do wypalenia filtra. U mnie było ok 15km + 5km po mieście, postój 6-8 godzin, znów 3-5km po mieście z przerwami i powrót do domu 15 km poza miastem. Raz kiedyś jakaś trasa np 60km+60km - i to w zupełności wystarczało. Temp sprawdzisz w ukrytym Menu: W teście nr 19 wpiszesz sumę twojego numeru Vin (pięć ostatnich cyfr) i po wpisaniu klikasz do testu nr 7 - i tak obserwujesz temp w trasie. Powinna być 87-90'C, przy wypalaniu filtra trochę wyższa: 91-93'C lub nawet trochę więcej. Gdy będą zapisane błędy, to filtr się prawdopodobnie nie wypali. Proponuję znaleźć na forum kogoś ogarniętego w temacie dpf i umówić się na diagnostykę - od tego trzeba zacząć.

Stosowałem takie uszczelniacze. Kiedyś w E36 miałem nieszczelność w chłodnicy - zastosowałem preparat firmy Xeramic w płynie, i choć nie byłem za bardzo do tego przekonany , to pomogło od razu. Ze 3 tygodnie temu kolega miał nieszczelność nagrzewnicy w Sharanie. Kupiliśmy firmy Liqui Moly i też natychmiastowa poprawa. Te preparaty wchodzą w reakcje z powietrzem (tam gdzie jest wyciek to i jest kontakt z powietrzem) i wtedy to skutecznie działa. Nie wiem jak te preparaty sprawdzą się w przypadku pęknięcia bloku czy głowicy, bo nie testowałem, ale nic nie powinno się zatkać w układzie chłodzenia. Te nowoczesne preparaty nie działają już tak jak te stare proszki, które zatykały wszystko co tylko było możliwe.

Ja tu bym stawiał na problem z układem paliwowym lub wina samej ropy. Wyjeździj ile się da lub spuść, i zatankuj na sprawdzonej stacji. Trochę dziwne że odpalił i problemy zaczęły się po 3 minutach. Gdyby dpf był przypchany, to były by problemy od razu przy pierwszym odpaleniu zimnego silnika.

Sądząc po parametrach masz zwykły akumulator. Po wymianie zrób rejestrację wymiany akumulatora, aby był ładowany jak nowy akumulator a nie jak stary - to zdecydowanie wydłuży jego żywotność. Pomiędzy tanim a renomowanym aku 80AH pewnie będzie 50-100zł różnicy. Myślę że warto dopłacić. Jaki wybrałeś?

Rzeczywiście niby 2007r. Ten wydech mnie jakoś zmylił.

Co do pompy CR, to pytałem prawie rok temu o naprawę lub regenerację w specjalistycznych firmach, i powiedziano mi że tych pomp się nie regeneruje. Można co najwyżej poprzekładać niektóre elementy z jednej pompy do drugiej, bo nowe części nie są dostępne.

To tylko 2.0d i 2005r. Mody nigdy się nie zwrócą przy sprzedaży. Jaki to model felg i z jakiego auta?

Co do zimówek, to mam od już kilku lat R17: Hankook Winter I*cept Evo W310 - 225/45R17 94V XL i od początku byłem bardzo pozytywnie zaskoczony jakością prowadzenia. Zimówki często prowadza się gorzej w porównaniu do ich letniego odpowiednika, ale w przypadku wyżej wymienionych opon jest chyba nawet lepiej :shock: Jedyna ich wada to to, że są dosyć twarde (no i już po kilku sezonach zimowych zrobiły się głośne). Co do opon ROF, to w E9x jest rzeczywiście bardzo niekomfortowo - jeśli ktoś tak jak ja ma zawieszenie sportowe 226A (zwłaszcza przy dedykowanych Bridgestone Potenza RE 050 AII), ale w serii 1 LCI E87/E81 w moim przekonaniu ROF to podstawa (świadomie wybrałem ROF na zimę, bojąc się słabego zachowania auta). Komfort jest w zupełności wystarczający a prowadzenie precyzyjne. ROF w seriach F też się dobrze sprawdza nawet na M Pakietowym zawieszeniu i R20.

Nie trzeba od razu iść na całość :wink: i zakładać R18, R19. Ja akurat teraz na sezon letni mam R18, ale wcześniej przez prawie 4 sezony jeździłem na R17 z ogumieniem mieszanym. Miałem założone: Hankook Ventus V12 Evo K110 225/45R17 94Y XL 255/40R17 98Y XL i jeździło się naprawdę całkiem dobrze. Teraz mam na sezon letni R18: Fulda Sportcontrol 225/40 R18 92Y XL MFS 255/35 R18 94Y XL MFS Różnica jest teraz taka, że jest dużo bardziej...komfortowo i mniej sportowo, ale jak dla mnie prowadzenie jest wystarczająco dobre i pewne. Krótko mówiąc: większe koła i niski profil nie zawsze gwarantują poprawę prowadzenia. Bardziej trzeba zadbać o prawidłowy dobór samej marki i modelu opon. Myślę też że należy celować w opony XL, bo mają jednak wyraźnie grubsze ścianki boczne; są przez to mniej komfortowe ale stabilniejsze w prowadzeniu - no ale czasem może zdarzyć się tak, że opony XL mogą się gorzej prowadzić niż innej marki bez oznaczenia XL. Trzeba dokładnie czytać opinie użytkowników i pytać przed zakupem opon - zwłaszcza do E9x. Od siebie mogę polecić śmiało zakup opon Hankook, to niezła alternatywa dla ROF.

No to nie masz wyboru - musisz sprzedać auto.

Wymieniałem z bratem rozrząd w N47 (ogólnie składaliśmy silnik), fajnie się to robi. Po 200 tyś przebiegu zębatka na wale była bez zarzutu. Używany silnik to loteria. Lepiej zainwestować w swój i wymienić na czas. W BMW jest akcja serwisowa na rozrząd w N47 - można załapać się na darmową wymianę.