chris99

Ja wymieniłem prawie wszystko poza "tależykami" i górnymi gumowymi osłonami - bo nie miałem ich dostępnych. Górne i dolne mocowanie było mocno zużyte z lewej strony (dół się rozleciał przy demontażu). Kupiłem amortyzatory i osłony z odbojami pod 226A - Sachs, mocowanie górne Lemforder, dolne - oryginał Bmw.

Jak najbardziej oryginały będą ok, ale ta cena... W 330d od prawie 4 lat na tylnej osi mam zestaw Textara (tarcze Textar Pro malowane) i klocki Textara standard, i jest bezproblemowo.

Przetarty wąż od odpowietrzania zbiornika (taka plastikowa "harmonijka"). Dużo pracy przy wymianie. Trzeba opuścić bak. Są o tym tematy na forum, również przerabiałem ten problem w E91.

EDIT Wymieniłem tarcze i klocki na przedniej osi i oryginalne serwisowe klocki były BMW JURID. Na tyle BMW TEXTAR.

Będzie bardzo dobry. Nic innego nie trzeba szukać.

Bmw nie bez powodu wprowadziła już nawet trój-masę Znam przypadek z Audi z silnikiem 2.0TDI 140km, gdzie pękł wał, ale przez bardzo zużytą dwumasę.

Ja też proponuję zrobić wszystko za jednym zamachem. U siebie w 330d nie spodziewałem się że stara dwumasą będzie w bardzo dobrym stanie i kupiłem cały zestaw, tzn kompletne sprzęgło i koło dwumasowe (które do 3.0d kosztuje od 2400zł wzwyż). Z ponownym montażem sprzęgła rzeczywiście jest problem i bez specjalnych narzędzi może być trudno.

Najlepiej założyć dwumase i nie kombinować, bo koszt pewnie niewiele niższy, bardziej dostanie skrzynia itp, gorszy komfort. Dwumasa wytrzymuje przeciętnie 200-300 tyś km, więc najprawdopodobniej już nigdy tego nie będziesz ruszał. Niedawno wymieniałem sprzęgło i dwumasę w 330d. Przebieg licznikowy ponad 250 tyś km a stara dwumasa była w stanie perfekcyjnym, tarcza sprzęgłowa również :shock: , docisk chodził bardzo twardo, łożysko oporowe już zużyte. Miałem już wcześniej kupiony cały zestaw LUK (czekał na montaż ponad pół roku), więc założyłem wszystko nowe.

:duh: Napisz dokładnie co masz na myśli, albo przyznaj się że nie ogarniasz tematu.

Nie wiedziałem że można to wykodować. Ja zawsze też gaszę na wciśniętym sprzęgle, bo oszczędza to min dwumasę.

Jak się spisują te Magneti Marelli? Sam o takich myślałem.

W jakim aucie chcesz wymienić sworzeń? Jeśli w E90 to na pewno nie, jeśli w E46 - to tak, pod warunkiem że masz kompletne wahacze firmy Mayle z wymiennymi sworzniami. W standardowych wahaczach sworznie nie są wymienne.

8J nie nadaje się do opon 205.

0,8 mm to niezauważalna różnica :D A czy opona 205 na felgę 8j nie jest za wąska? Różnica wynosi 8mm, czyli bardzo dużo. R18 205/45 na przód i 225/40 na tył - takie powinny być opony do E8x

Dostałem odpowiedź odnośnie żarówek w różnych cenach: Cytat: "Witam, dziękuję za wiadomość. Chciałabym poinformować, że żarówki mają takie same parametry. Nie różnią się niczym. Zachęcam do zakupu :) " Czyli szukają jeleni, którzy myślą że jak drożej, to na pewno oryginał :norty:

Wymieniałem dziś szczotki w N47, i poszło dużo sprawniej niż w M57N- bez demontażu pompki z węży. Mocno ułatwiło montaż użycie oryginalnej podkładki, która rozwiera szczotki. Działanie pompki sprawdziłem na "krótko", oraz znalazłem opcję w Inpie która sprawdza jej działanie. Rozgrzałem silnik i sprawdziłem również działanie w praktyce.

Też to zauważyłem że dwie różne ceny za ten sam produkt, i od razu napisałem maila z zapytaniem. Ciekawe co odpiszą.

Dziwna sprawa z tą ceną, bo niektórzy sprzedawcy oferują podobny produkt w cenie od 399 do 442zł za 1 szt http://allegro.pl/zarowka-d1s-osram-cool-blue-intense-5500k-i6427883923.html

Nic nie piszesz ile lat ma aku, jaki rodzaj itp. Ja wymieniałem z miesiąc temu w 118d - AGM. Aku miał 9,5 roku. Auto odpalało super, ale po kilku minutach na postoju był komunikat o słabym napięciu, różne błędy, złe wskazania średniego spalania itp.. Po wymianie na nowy wszystko ok. AGM ma zazwyczaj większe ładowanie. Jeśli ładowanie masz na poziomie 14.0V to masz coś nie tak. Jeśli ok 14,5V to raczej wszystko ok i tylko akumulator do wymiany. Częste doładowywanie akumulatora już go raczej nie uratuje.

Witam Podczas jazdy na wyświetlaczu pojawia się komunikat otwartych drzwi i słychać opuszczenie i podniesienie szyby. Trwa to dosłownie ułamek sekundy i potrafi być irytujące. Wczoraj jechałem autem i problem ten wystąpił na odcinku pierwszych 8 km trzy krotnie. Przez następne 30 km nie pojawił się więcej. Nie wiem gdzie szukać przyczyny i jak rozwiązać ten problem. Próbowałem opcji zakodowania szyb przez maksymalne opuszczenie i podniesienie, ale nic to nie zmieniło. Wydaję mi się, że problem występuje częściej przy niższych temperaturach i większej wilgotności. Autem na co dzień jeździ żona, ja sporadycznie. Auto to Bmw E81 118d z 2007r. Nie zauważyłem w Inpa błędów związanych z drzwiami czy szybami. Dziękuje i pozdrawiam.

Poprawiłem link. Pozdrawiam

Link do sklepu ze szczotkami http://www.e-szczotki.pl/wyniki-wyszukiwania,172.html?sPhrase=bmw&iProducer=&sPriceFrom=&sPriceTo= Jeśli ktoś ma namiary na lepsze ceny, to prosimy o linki. Ceny na allegro są chore. Edit Zauważyłem że link był podany już wcześniej, ale nie zaszkodzi powtórzyć :wink:

Cena podpowiada że to podróby. ŻARÓWKA XENONOWA D1S 85V/35W +30% 4600K PHILIPS VISION - 268,76zł 1 szt po rabacie od Auto Partner, więc sam widzisz jakie są ceny oryginałów.

Na pewno się da tylko potrzeba cierpliwości i zsumowania pięciu ostatnich liczb vinu, i wpisania w opcji chyba nr 19, i od razu przejście do nr 7 gdzie jest temperatura. Jak by co to na PW.

Musisz umieścić foty na zewnętrznym serwerze i później wkleić tu link.