bankowiec

i tu się nie zgodzę z pozycją za kierownicą. Mi pasuje. Dla mnie X3-G01 żony czy X5-G05 szwagra to jazda jak na stołku albo taborecie. Kilka razy jechałem w dłuższe trasy i dla mnie klasyczny sedan/kombi jest o niebo wygodniejszy niż suv-y... ale co kto lubi i co kto uważa.

Można też ściągnąć sobie bmw driver's guide na telefon i po numerze vin będziesz miał tą (w sensie) dedykowaną instrukcję do Twojego auta?

Jak klient nie ma kasy na naprawę to znaczy, że nie jest to auto dla niego. System zawsze powinien być sprawny, a jak jest niesprawny to auto powinno być eliminowane z dróg publicznych.... A teraz czekam na hejt powyższego stwierdzenia, że zabija silniki i takie tam ble, ble.

W starszych skrzyniach (bez mild) producentem misek również nie był zf tylko poddostawca (ale nazwy nie pamiętam)... widocznie się zmienił. Wieczorem sprawdzę, bo jeszcze kilka starych czeka na utylizację.

Hmmm. Aż weekend z ciekawości zobaczę co u mnie w mild siedzi. We wszystkich moich (i nie tylko moich) poprzednich autach siedział zf. Co nie zmienia faktu, że zestaw zf można (wg mnie) śmiało wrzucać.

W obu przypadkach będziesz miał ten sam filtr z miską. Z logo poddostawcy zf (chociaż logo ZF też powinno być). Masz też zestawy dedykowane do wymiany oleju i filtra w 8hp = miska + 7 litrów oleju ZF Lifeguard + śruby. Niemal zawsze wybieram ten zestaw.

U mnie pakiet professional również nie obejmuje aktualizacji map. Taka trochę lipa z tymi pakietami... trzeba patrzeć na zawartość.

Depnij gaz do dechy a druga osoba niech obserwuje czy nic nie syczy z przewodów. Może tak coś znajdziesz.

Zerknij czy masz przewód z chłodnicy powietrza (intrrcoolera) do kolektora ssącego cały.

Wszystko jest ok. Górna pokrywa w miejscu śruby schodzi się z dolną co świadczy o prawidłowym dociągnięciu obudowy. To uszczelka od filtra uszczelnia dolot a nie obudowa. Tak ma być.

Akcja ruszyła z wielkim hukiem, też dzwoniłem do ASO (jestem objęty akcją), ale nic dokładniej nie wiedzą. A już o dostępności części to lepiej nie pytaj... proszą o kontakt za miesiąc. Komuś udało się już wymienić rozrusznik w ramach akcji serwisowej?

Auto Hold nie ma nic do rzeczy. Tylko trzyma samochód na postoju. Jeśli chodzi o osuszanie klocków podczas deszczu to osuszane jest każde koło, a nie tylko tylna oś. Kluczem szybkiego (szybszego) zużycia klocków z tyłu jest to co napisał KucaQ - aktywny tempomat, który korzysta głównie z tylnej osi.

Żaden fachowiec od bmw nie jest Ci do tego potrzebny. Zwykłym kts-em boscha załatwisz temat jeśli jest to jedynie kwesta odłączenia pasów i napinacza pirotechnicznego. Zresztą błąd rezystancji na to wskazuje. Jeśli chodzi o dostęp do poszczególnych komponentów czy elementów to wszystko jest projektowane, aby mieć maksymalnie dużo przestrzeni w kabinie. Raczej nie zwraca się uwagi na późniejszą dostępność przy naprawach. W f10 np. trzeba było wyjmować tylny głośnik aby dość do górnego mocowania amortyzatora.

Zazwyczaj błąd który się pojawił w układzie bezpieczeństwa musi być wykasowany i sterownik pamięta zdarzenie/awarię. Nie wykasuje się on sam po ponownym podłączeniu. Podłącz dobry skaner lub inpa i jeśli wszystko było prawidłowo spięte to po kasowaniu błędu powinno zniknąć. Bimmerlink umożliwia opcję wykasowania czy tylko widzisz błąd zapisany w sterowniku?

Miałem zacięte rolety w G30 i check engine się nie wyświetlał. Jedynie podpięcie komputera wskazało na błąd.

Pierwsza wymiana płynu hamulcowego w bmw zalecana jest po 3-ech latach eksploatacji, a później co dwa lata. Przebieg nie ma tu znaczenia. Ja w swoich wszystkich autach wymieniam płyn hamulcowy co dwa lata, koszt znikomy, a nie przywykłem do gaszenia inspekcji bez jej przeprowadzenia. PS. Oswojony mechanik powinien też wiedzieć, że jak zmienia płyn hamulcowy co dwa lata to nie będzie problemu z kolejną wymianą (w szczególności jak zmieni jeszcze odpowietrzniki), bo rzadko się urywa wówczas odpowietrzenie. Problem jest wtedy, gdy przez ileś lat nikt tego nie ruszał. Pomijam już żur, który jest w układzie, w tym w pompie abs.

Silnik jako pojedyncza cześć zamienna do klap jest dostępny tylko do górnej rolety. Dolna część rolet jest dostępna jedynie jako silnik i roleta razem. W G01 jest podobnie.

Nr 11788580209. Cena w ASO, po niby jakiś tam zniżkach, ok. 1150 zł. Wymiana generalnie prosta, ale trzeba odpiąć od niej chłodzenie.

Wersja Europe EVO dostępna jest tylko 2025-1.

No niekoniecznie sypie błędami z aku jeżeli jest uszkodzony - taka ich specyfika. Przekonałem się już o tym kilkukrotnie, że pomiary wprowadzały w błąd. Może kolejny akumulator się wysypał skoro po wcześniejszej wymianie była poprawa. Podmień na próbę... koszt na razie żaden, a wykluczysz lub potwierdzisz przypuszczenie.

Sprawdź w pierwszej kolejności akumulator, a najlepiej podmień najpierw na w 100% sprawny. To, że np. rozruch silnika jest poprawny nie musi świadczyć, że jest dobry. Bardzo podobny przypadek miałem w zeszłym tygodniu. Finalnie wymiana na nowy zamknęła temat.

Skąd masz pewność, że mam ochotę Ci cokolwiek pokazywać? Takich "oszczędnych" i zdroworozsądkowych odsyłam z kwitkiem 🤣, bo czasy się zmieniły i rzadko kiedy klient będzie mi dyktował jak i na czym mam pracować.

Zwiąż drutem i spełni swoje zadanie. Przestanie brzęczeć. Pewnie delikatny druciķ miedziany zmieści między tarczą a osłoną, po co przepłacać. Na zewnątrz nie będzie tego widać. To najważniejsze. Przecież nie wpływa to na bezpieczeństwo jazdy.

Nowa osłona kosztuje w oryginale 230 zł za sztukę. Dla mnie to pachnie druciarstwem i wspomnianą rzeźbą, aby wsadzać używkę, nawet gdyby były w dobrym stanie. Chociaż znam takich co i klocki hamulcowe używane wsadzą. Nawyki z e39 wiecznie żywe.

Tak, potwierdzam moment za ISTA - dla g30/1 jest to 140 Nm