bankowiec

U mnie w tym samym silniku do wymianki potrzeba ok. 5.4 L. Spuszczam całość, trochę czekam aż wszystko spłynie i zalewam prawie pod max wg miarki. Wg mnie 5 L jak wlejesz to będzie właśnie to minimum na bagnecie.

A ja znowu jestem bardzo zadowolony i uważam, że X3 jest przyzwoicie wyciszone. Inną kwestią jest to, że mam dodatkowe wyciszenie szyb (03KA) - ale trudno mi się odnieść do samej skuteczności tego dodatku i o ile on faktycznie obniża hałas w kabinie. Samochód jest wysoki więc generalnie szumy będą wyższe niż klasycznej osobówki (np. serii 5-er, a o serii 7-er nawet nie wspominając). Z moich doświadczeń najgorzej/najgłośniej mi się jeździło "japonią", tam to zamykanie drzwi jest faktycznie jak w trabancie. A skrzynie CVT to już zupełnie nie moja bajka.

Kiedyś miałem przypadek, że nowy czujnik sam w sobie był uszkodzony, innym razem ktoś do mnie przyjechał i pin we wtyczce był zagięty. Raczej tu bym szukał w pierwszym rzucie przyczyny.

Banalne pytanie... a czujnik zużycia wymieniony?

Mokry filtr to żadne tam AdBlue tylko tzw. FAP. Stosuje się wówczas dodatkowy zbiornik na płyn (peugeot ma go np. o nazwie EOLYS) i nie należy tego mylić z filtrem/katalizatorem SCR (AdBlue) BMW ma suche filtry cząstek stałych (czyli DPF)

Potwierdzam, da radę wymienić ten silnik bez ściągania zderzaka - mi się udało Trzeba poluzować górną część zderzaka i ją odchylić. Do tego sprawne rączki, dwie albo trzy śrubki torx ... i po sprawie. Nie ma konieczności adaptacji silnika, ale błędy musisz wykasować. W zasadzie P&P i wszystko śmiga. W ISTA jest możliwość wymuszenia otwarcia i zamknięcia klap, więc można sprawdzić. Gorzej jak raz działa to ustrojstrojstwo a raz nie. W każdym bądź razie nowy u mnie chodzi wyraźnie ciszej i szybciej. Powodzenia.

Skoro dwie rolety stoją to do sprawdzenia najpierw wiązka, ew. zrobić ich test (elementów wykonawczych) U mnie jednego silnika nie dało się wykasować i dziabnięty był silnik. Po wymianie wszystko śmiga, a nawet po pracy słychać, że jest dużo lepiej.

Każdy urząd skarbowy ma w pewnym sensie autonomię i może podjąć decyzję wg swojego widzimisię - a później kop się z koniem. Natomiast nie rozumiem ucieszenia redaktorów, że ktoś zapłacił więcej. Taka chyba polska chora natura. Sama akcyza już jest dyskusyjna... czemu ma służyć, a dla pojazdów pow. 2 litrów czyli wyższa wydaje się zwykłym dodatkowym (i niemałym) podatkiem. Coś jak kiedyś opłata recyklingowa - tylko ściągnięcie kasy od ludzi. PS. Aha zwróćcie uwagę, że artykuł jest już dosyć stary.

Pisałem o tym dla G31 w tym wątku >> G31 Emergency battery: Change interval reached <<. :search:

Potwierdzam, u mnie również przeszła obniżona akcyza ze względu na napęd MHEV, ale urząd zażyczył sobie kompletu dokumentów do wglądu. Miła niespodzianka, bo nastawiałem się na pełną wysokość akcyzy. Całość rozliczona elektronicznie bez wizyty w urzędzie, jak u mojego przedmówcy.

Tak myślałem, ale nadzieja była do końca. :D

niby jest już evo 2022-2, ale jak się loguję na swoje connected to jednak dostępna jest tylko 2022-1. Może sukcesywnie ją udostępniają.

?

Kolego Rufio Udało Ci się coś ustalić w kwestii obniżonej akcyzy? Stoję przed podobnym dylematem (ale w innej "budzie") i się zastanawiam czy to przejdzie przez US, jak oni do tego teraz podchodzą. Pozdrawiam

Więc dla potomnych odnośnie górnej żaluzji - nieco poza głównym wątkiem, ale może coś pomoże. Silnik wymieniłem, bo się przycinał w pozycji otwartej. Wymiana samego silnika jest możliwa bez ściągania zderzaka, ale trzeba się nagimnastykować i jest to trudne, jednak perspektywa ściągania zderzaka była dla mnie o wiele gorszym scenariuszem więc walczyłem. Silnik oczywiście nowy i oryginalny. Po wymianie wszystko śmiga, test wykonany komputerem. Otwiera i zamyka za każdym razem. Poprzednio potrafił się zaciąć i nie chciał ruszyć, ale za którymś razem zadziałał i chodził przez jakiś czas bez problemu. Oczywiście żadnej adaptacji nie trzeba robić. W błąd wprowadził mnie patafian z serwisu, który z uporem maniaka twierdził, że trzeba robić jakąś adaptację, stąd też moje pytanie we wcześniejszych postach. Wszystko się poprawnie otwiera, zamyka i w końcu żadnych błędów z roletami (radiator blind) nie mam w pamięci komputera. Z dolnymi niemal na 100% będzie tak samo. Powodzenia.

Panowie, ponawiam pytanie, macie jakieś doświadczenie w tym temacie?

Panowie, po zmianie silnika ( moim przypadku mowa o górnej, bo akurat u mnie górna się przycina i na pewno same żaluzje pracują bez zacięć) należy robić jakieś adaptacje silnika czy silnik jest P&P?

Potwierdzam, że zniknęła możliwość podejrzenia wersji mapy do ściągnięcia na connected.... szkoda. Teraz jedynie w dawnload managerze.

To zależy... ZF mówi o wymianie oleju między 80 a 120 tys. km w zależności od warunków eksploatacji. Jeśli jeździsz głównie w trasy to ja bym jeszcze ze 20 tys. zrobił.... z drugiej strony świeży olej to jednak świeży. Musisz sam podjąć decyzję, bo nikt Ci tu nie wskaże rozwiązania, a zdania są podzielone jak widać we wcześniejszych postach.

Kolego Blupol - u mnie od zawsze tak było, a ostatnia aktualizacja nie zmieniła tego stanu. Kolejna część trasy pokazywała się dopiero po osiągnięciu punktu pośredniego. I faktycznie nie widać ile km do ostatecznego punktu docelowego.... trzeba głębiej poszukać.

Gdyby ktoś chciał ściągnąć nową mapę to jest już na connected drive dostępna mapa: Road Map EUROPE EVO 2022-1

Też mam podobnie w G31. Tzn oryginalne szyby, ale vin-u nie widać.

Wszystko zależy jakiej jesteś postury. Ja z siedzeń sportowych jestem bardzo zadowolony. Do kolejnego auta, które będę zamawiał również je wezmę.

Nie wiem przypadkiem, coś mi wpadło w ucho, czy przejęcie prędkości i czerwone światła nie działają jedynie w Niemczech i Austrii.

Jeżeli wszystko jest tak jak być powinno to oba klocki na tarczy są dociskane z tą samą siłą. Dlatego zacisk jest albo pływający albo wielotłoczkowy. W praktyce nie zużywają się jednak identycznie równo, a duża różnica w zużyciu może świadczyć o jakimś niedomaganiu lub kichowatej mieszance okładziny (to raczej w tych "byle jakich" klockach). Pzdr.