bankowiec

niby jest już evo 2022-2, ale jak się loguję na swoje connected to jednak dostępna jest tylko 2022-1. Może sukcesywnie ją udostępniają.

?

Kolego Rufio Udało Ci się coś ustalić w kwestii obniżonej akcyzy? Stoję przed podobnym dylematem (ale w innej "budzie") i się zastanawiam czy to przejdzie przez US, jak oni do tego teraz podchodzą. Pozdrawiam

Więc dla potomnych odnośnie górnej żaluzji - nieco poza głównym wątkiem, ale może coś pomoże. Silnik wymieniłem, bo się przycinał w pozycji otwartej. Wymiana samego silnika jest możliwa bez ściągania zderzaka, ale trzeba się nagimnastykować i jest to trudne, jednak perspektywa ściągania zderzaka była dla mnie o wiele gorszym scenariuszem więc walczyłem. Silnik oczywiście nowy i oryginalny. Po wymianie wszystko śmiga, test wykonany komputerem. Otwiera i zamyka za każdym razem. Poprzednio potrafił się zaciąć i nie chciał ruszyć, ale za którymś razem zadziałał i chodził przez jakiś czas bez problemu. Oczywiście żadnej adaptacji nie trzeba robić. W błąd wprowadził mnie patafian z serwisu, który z uporem maniaka twierdził, że trzeba robić jakąś adaptację, stąd też moje pytanie we wcześniejszych postach. Wszystko się poprawnie otwiera, zamyka i w końcu żadnych błędów z roletami (radiator blind) nie mam w pamięci komputera. Z dolnymi niemal na 100% będzie tak samo. Powodzenia.

Panowie, ponawiam pytanie, macie jakieś doświadczenie w tym temacie?

Panowie, po zmianie silnika ( moim przypadku mowa o górnej, bo akurat u mnie górna się przycina i na pewno same żaluzje pracują bez zacięć) należy robić jakieś adaptacje silnika czy silnik jest P&P?

Potwierdzam, że zniknęła możliwość podejrzenia wersji mapy do ściągnięcia na connected.... szkoda. Teraz jedynie w dawnload managerze.

To zależy... ZF mówi o wymianie oleju między 80 a 120 tys. km w zależności od warunków eksploatacji. Jeśli jeździsz głównie w trasy to ja bym jeszcze ze 20 tys. zrobił.... z drugiej strony świeży olej to jednak świeży. Musisz sam podjąć decyzję, bo nikt Ci tu nie wskaże rozwiązania, a zdania są podzielone jak widać we wcześniejszych postach.

Kolego Blupol - u mnie od zawsze tak było, a ostatnia aktualizacja nie zmieniła tego stanu. Kolejna część trasy pokazywała się dopiero po osiągnięciu punktu pośredniego. I faktycznie nie widać ile km do ostatecznego punktu docelowego.... trzeba głębiej poszukać.

Gdyby ktoś chciał ściągnąć nową mapę to jest już na connected drive dostępna mapa: Road Map EUROPE EVO 2022-1

Też mam podobnie w G31. Tzn oryginalne szyby, ale vin-u nie widać.

Wszystko zależy jakiej jesteś postury. Ja z siedzeń sportowych jestem bardzo zadowolony. Do kolejnego auta, które będę zamawiał również je wezmę.

Nie wiem przypadkiem, coś mi wpadło w ucho, czy przejęcie prędkości i czerwone światła nie działają jedynie w Niemczech i Austrii.

Jeżeli wszystko jest tak jak być powinno to oba klocki na tarczy są dociskane z tą samą siłą. Dlatego zacisk jest albo pływający albo wielotłoczkowy. W praktyce nie zużywają się jednak identycznie równo, a duża różnica w zużyciu może świadczyć o jakimś niedomaganiu lub kichowatej mieszance okładziny (to raczej w tych "byle jakich" klockach). Pzdr.

To dla potomnych informacja, że z panoramą wymiana bez zdejmowania całej tapicerki również jest wykonalna :D

No i bateria, a raczej akumulator wymieniony. Wg tis należy wyjąć całą podsufitkę, jednak przy samym demontażu pojawiają się problemy. Największym wyzwaniem jest chyba wyjęcie zaślepek od rączek przy podsufitce. Wyjęcie ich bez specjalnego szpikulca, a zarazem ich nieponiszczenie jest sporym wyzwaniem. Pozostałe elementy raczej wychodzą dobrze, ale to wszystko plastikowe zatrzaski więc je połamać jest bardzo łatwo. Ja w sumie odkręciłem wszystkie rączki, słupki, zaślepki, osłony przeciwsłoneczne, mikrofony, haczyki... Ale docelowo okazało się to chyba niepotrzebne, bo i tak całej podsufitki nie ściągałem, ale pewnie dzięki temu uzyskałem nieco miejsca. Gdybym następnym razem to robił (a może tak się zdarzyć, bo podobno akumulatorki trzymają 3-4 lata czasem 5) to bym wyjął słupki C i D, odchylił do dołu całą podsufitkę w tylnej części auta (tutaj trzyma się ona na dwóch zatrzaskach- klipach). Dodatkowo należy wyjąć maskownice tylnych głośników przez co mamy wystarczająco miejsca aby podważyć klapkę i wysunąć akumulator. Znajduje się on w tylnej, prawej stronie modułu (patrząc w kierunku jazdy). Sam akumulator kosztuje w okolicach 230-240 zł (zależy gdzie patrzeć). Ja za swój w ASO zapłaciłem z jakimś tam symbolicznym rabatem 236zł. Pierwotnie wsadzony był o pojemności 450mAh, ale został on zamieniony na akumulator na coś powyżej 300 mAh (chyba 330). Aha mam szklany dach więc on raczej też stanowi jakieś tam utrudnienie w całej operacji. Nie mam porównania do wersji bez panoramy, ale cały mechanizm od tego znajduje się przed modułem, przez co podsufitka w tym miejscu jest sztywniejsza i (chyba) trudniej ja odchylić do dołu. Generalnie zadanie dla osób bardzo cierpliwych i dokładnych, albo mających z tym doświadczenie. Polecam zdobycie jakiegoś manuala, bo tam zazwyczaj jest pokazane z której strony podważać zatrzaski aby ich nie połamać - choć i tak ryzyko pozostaje, a szkoda by było gdyby później np. mikrofon z podsufitki na wybojach wypadał. Powodzenia, bo skoro te akumulatory tak krótko żyją to raczej większość z posiadaczy G30/G31 (ale i innych modeli) będzie musiało się z tym wcześniej albo później zmierzyć

Kolego luk_byd pytanie jeszcze czy masz szklany, panoramiczny dach? Tak się przymierzam (może podczas okresu świątecznego) ale myśl mnie ogarnęła czy właśnie roleta dachu nie będzie przeszkadzała w jego odchyleniu i dostaniu się do tej nieszczęsnej baterii/akumulatora. Miłego

O sedanie wszyscy wiemy, że to prosta sprawa. Tu jednak mowa o Touringu

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Jest światełko w tunelu, że da się bez demontażu podsufitki w G31. Na pewno dam znać jak sobie z tym poradziłem, bo rękawicę trzeba podjąć.

Szanowne Koleżanki i Koledzy. Czy ktoś z Was zmierzył się problemem jak w temacie i czy konieczne jest ściąganie podsufitki (jak sugeruje newtis), aby wymienić wspomnianą baterię?

.

albo to wyjątkowa "okazja"

5 litrów, chociaż manual podaje chyba 5,2. Najwyżej później kapkę dolejesz

Jeżeli masz automatyczna aktualizację to samo się powinno zaciągnąć. Jeżeli masz aktualizację przez USB to pobierasz przez BMW download managera. Ustal na początek co masz - np. przez infolinię connected. Mapy ściągane z connected mają przypisany vin, więc na innym aucie niż dedykowane nie pójdzie.

Pojawiła się również nowa wersja (to chyba gdzieś od maja - czerwca wg bmw connected) bmw download manager. Starą wersję należy usunąć i pobrać najnowszą. Teraz już sama aplikacja bmw wypakowuje ściągnięte pliki na dysk przenośny pendrive - należy przy tym wskazać jego lokalizację i musi być wcześniej sformatowany. Wypakowywanie przez zewnętrzny program (np. winrar) często powoduje błędy związane z kodem aktywacyjnym. Zdecydowane ułatwienie, bo teraz odchodzi problem poprawnego rozpakowania i ręcznego przenoszenia danych.