bankowiec

To dla potomnych informacja, że z panoramą wymiana bez zdejmowania całej tapicerki również jest wykonalna :D

No i bateria, a raczej akumulator wymieniony. Wg tis należy wyjąć całą podsufitkę, jednak przy samym demontażu pojawiają się problemy. Największym wyzwaniem jest chyba wyjęcie zaślepek od rączek przy podsufitce. Wyjęcie ich bez specjalnego szpikulca, a zarazem ich nieponiszczenie jest sporym wyzwaniem. Pozostałe elementy raczej wychodzą dobrze, ale to wszystko plastikowe zatrzaski więc je połamać jest bardzo łatwo. Ja w sumie odkręciłem wszystkie rączki, słupki, zaślepki, osłony przeciwsłoneczne, mikrofony, haczyki... Ale docelowo okazało się to chyba niepotrzebne, bo i tak całej podsufitki nie ściągałem, ale pewnie dzięki temu uzyskałem nieco miejsca. Gdybym następnym razem to robił (a może tak się zdarzyć, bo podobno akumulatorki trzymają 3-4 lata czasem 5) to bym wyjął słupki C i D, odchylił do dołu całą podsufitkę w tylnej części auta (tutaj trzyma się ona na dwóch zatrzaskach- klipach). Dodatkowo należy wyjąć maskownice tylnych głośników przez co mamy wystarczająco miejsca aby podważyć klapkę i wysunąć akumulator. Znajduje się on w tylnej, prawej stronie modułu (patrząc w kierunku jazdy). Sam akumulator kosztuje w okolicach 230-240 zł (zależy gdzie patrzeć). Ja za swój w ASO zapłaciłem z jakimś tam symbolicznym rabatem 236zł. Pierwotnie wsadzony był o pojemności 450mAh, ale został on zamieniony na akumulator na coś powyżej 300 mAh (chyba 330). Aha mam szklany dach więc on raczej też stanowi jakieś tam utrudnienie w całej operacji. Nie mam porównania do wersji bez panoramy, ale cały mechanizm od tego znajduje się przed modułem, przez co podsufitka w tym miejscu jest sztywniejsza i (chyba) trudniej ja odchylić do dołu. Generalnie zadanie dla osób bardzo cierpliwych i dokładnych, albo mających z tym doświadczenie. Polecam zdobycie jakiegoś manuala, bo tam zazwyczaj jest pokazane z której strony podważać zatrzaski aby ich nie połamać - choć i tak ryzyko pozostaje, a szkoda by było gdyby później np. mikrofon z podsufitki na wybojach wypadał. Powodzenia, bo skoro te akumulatory tak krótko żyją to raczej większość z posiadaczy G30/G31 (ale i innych modeli) będzie musiało się z tym wcześniej albo później zmierzyć

Kolego luk_byd pytanie jeszcze czy masz szklany, panoramiczny dach? Tak się przymierzam (może podczas okresu świątecznego) ale myśl mnie ogarnęła czy właśnie roleta dachu nie będzie przeszkadzała w jego odchyleniu i dostaniu się do tej nieszczęsnej baterii/akumulatora. Miłego

O sedanie wszyscy wiemy, że to prosta sprawa. Tu jednak mowa o Touringu

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Jest światełko w tunelu, że da się bez demontażu podsufitki w G31. Na pewno dam znać jak sobie z tym poradziłem, bo rękawicę trzeba podjąć.

Szanowne Koleżanki i Koledzy. Czy ktoś z Was zmierzył się problemem jak w temacie i czy konieczne jest ściąganie podsufitki (jak sugeruje newtis), aby wymienić wspomnianą baterię?

.

albo to wyjątkowa "okazja"

5 litrów, chociaż manual podaje chyba 5,2. Najwyżej później kapkę dolejesz

Jeżeli masz automatyczna aktualizację to samo się powinno zaciągnąć. Jeżeli masz aktualizację przez USB to pobierasz przez BMW download managera. Ustal na początek co masz - np. przez infolinię connected. Mapy ściągane z connected mają przypisany vin, więc na innym aucie niż dedykowane nie pójdzie.

Pojawiła się również nowa wersja (to chyba gdzieś od maja - czerwca wg bmw connected) bmw download manager. Starą wersję należy usunąć i pobrać najnowszą. Teraz już sama aplikacja bmw wypakowuje ściągnięte pliki na dysk przenośny pendrive - należy przy tym wskazać jego lokalizację i musi być wcześniej sformatowany. Wypakowywanie przez zewnętrzny program (np. winrar) często powoduje błędy związane z kodem aktywacyjnym. Zdecydowane ułatwienie, bo teraz odchodzi problem poprawnego rozpakowania i ręcznego przenoszenia danych.

Pojawiła się mapa ROAD-MAP EVO 2021-3 na connected... Gdyby ktoś był zainteresowany

Jest już na connected drive dostępna mapa: Road Map EUROPE EVO 2021-2 gdyby ktoś chciał ściągnąć.

to tam wejdą koła 29 cali :shock:

12FE

Po lewej stronie skrzyni (w kierunku jazdy) jest śrubka (m5 lub m6), którą należy wkręcić imbusem. Będzie przy niej widać taką małą dźwigienkę. Jest obok wychodzących przewodów do chłodnicy/wymiennika ciepła oleju. Zwolnisz wtedy mechanicznie blokadę skrzyni.

Ja mam tablicę przymocowaną jak na zdjęciu (w sumie w kilku autach) i wygląda to bardzo estetycznie. Osobiście nie lubię ramek, tablica nie zasłania radaru, a same osłonki na wkręty można kupić w kilku kolorach. U nas standardowo na prawą stronę idą białe, a na lewą niebieskie. Wszystko do kupienia w ASO.

Dla zainteresowanych i objętych akcją wymiany kabla to sama weryfikacja trwa ok. 1,5 godziny. Wymiana całego kabla trwa około 6 godzin. Wymieniany jest wówczas cały kabel od komory silnika (przy plusowym złączu awaryjnym) do bagażnika. Zdejmowane są wszystkie osłony dolne oraz opuszczany (ale nie wyjmowany) zbiornik paliwa. Do tego dochodzi konserwacja miejsca przejścia w bagażniku. Z informacji mało pocieszających jest to, że trzeba na niego czekać do 6-ciu tygodni (gdy serwis nie ma na miejscu).

Jest już Road Map Europe EVO 2021-1

Też czekam na evo i nie ma :(

Porządnie można zrobić również statycznie poprzez dwukrotną wymianę oleju (z jazdą pomiędzy dwiema wymiankami). Jeśli chodzi o przepłukanie to chyba da lepsze efekty niż "przepchnięcie" starego oleju w skrzyni. Oleju pójdzie mniej więcej tyle samo.

Ale kolego borut6, napisz jeszcze w jakiej wersji

Zgadza się, EVO 2021-1 jeszcze na chwilę obecną (11-02) jest niedostępna

Do mojej G31 tez jeszcze nie ma (nowszej EVO niż 2020-3)

to nie prawda, przynajmniej jeśli chodzi o EVO. Może w serwisie mają już nowszą, ale ostatnia możliwa do pobrania z connected drive to właśnie Road Map EUROPE EVO 2020-3. Myślę, że wkrótce się pojawi jakaś kolejna aktualizacja, bo już dawno nie było nowej.