SkeYT

Najzwyczajniej w świecie przestań dziadować i zapodaj dwa nowe AGMy. Po 11 latach chyba już wystarczy tym co są w aucie. Na akumulatorze w BMW nie ma sensu oszczędzać.

Wygląda mi to na problem ze sterowaniem układu VANOS na wałku zaworów ssących. Sprawdź parametry oczekiwane względem rzeczywistych ustawienia wałka i jeśli się nie pokrywają wymień solenoid sterujący, lub zregeneruj VANOS.

Nie doszukuj się problemu, gdzie go nie ma. Taka charakterystyka układu wtryskowego, który przechodzi wtedy w tryb pracy na ubogiej mieszance. Zmienia się wtedy charakterystyka stechiometryczna mieszanki.

Najczęściej popełniany błąd i największa głupota jaką można robić gdy zacznie coś stukać w silniku to sobie nim gazować i kręcić filmy na fora. Puka panewka po cudownym remoncie. Każda dalsza praca i przegazówki doprowadzają ten silnik do coraz większej agonii. Zaczeło stukać to gasisz i do specjalisty a nie miotać gazem i filmiki kręcić a opiłki ochoczo rozchodzą się po całym silniku.

Jaki mechanik taki remont ;D Jak sobie jeszcze troche pogazujesz to bez zadawania pytań tutaj i wizyty u super remontowca uzyskasz odpowiedź....

LM, DSC, KOMBI

Silnik ma konkretne przedmuchy. Coś chyba ten przebieg mija sie z prawdą. Lub został przegrzany...

Przekładaj, przeprogramuj pod swoją wersje silnikową i będzie działać.

Nic bardziej głupszego nie można zrobić niż w zużytej skrzyni skasować adaptacje.......

Odepnij wadliwą klamkę bądź wymień na nową. Ja w swojej byłej E65 wymieniłem wszystkie 4 na nowe i system cieszył 4 lata u mnie i teraz cieszy nowego nabywcę i pewnie podziała jeszcze kilka ładnych lat.

Zrób jeszcze jeden motyw. Na pracującym silniku odepnij wtyczke czujnika wałka mimośrodowego. To ta w pokrywie zaworów blisko przodu silnika i sprawdź jak odpali po tym zabiegu na drugi dzień (wtyczki nie podpinaj). Daj znać.

Jeżeli nie dorosłeś do tego, że system EGR to zło konieczne pomagające silnikowi szybciej odejść, to Twoja sprawa. Ja nie pozwole aby jakikolwiek z moich diesli zjadał własne spaliny i syfił sobie dolot. Każdy robi jak uważa. Więc nazywaj to sobie jak chcesz... Podam Ci przykład: F30 z wyłączonym EGRem tuż po wyjechaniu z salonu nalatało ponad 600tys km bez najnmniejszych problemów z kolektorem ssącym, klapami, DPFem, zjadaniem płynu i pożarem....Dolot bez grama sadzy jak i głowica po stronie ssącej. Nie zamierzam brnąć dalej w dyskusje z Tobą, więc daruj sobie kolejne komentarze nie wnoszące nic do tematu.

Przechodziłem przez to i usunięcie, oraz wyprogramowanie EGRu zakończyło problem nierównej pracy.

Aby w pełni wyłączyć XDrive bez żadnych błędów trzeba przekodować odpowiednio 3 moduły w aucie DSC, ICM i EGS. Oczywiście całą operację poprzedzamy wyjęciem dwóch bezpieczników od modułu skrzynki VTG. 750dX bez X robi robote :)

w fa zmieniasz 609 na 606 i bedziesz mial mask.......

Wymień przegub homokinetyczny na końcu wału, ten mocowany do flanszy dyfra i problem rozwiązany. Dostęp tylko aso i ponad tausena, ale warto dla spokoju...... A i nie polecam używek bo ma być tanio...używke już masz u siebie....

Jedyną opcją na rozwiązanie Twojego problemu jest oddanie auta do specjalisty w dziedzinie elektroniki BMW. Nie masz ani wiedzy ani sprzętu żeby naprawić problem samemu. Pozdrawiam.

Wyzerowanie korekt benzynowych i adaptacji, wylaczenie gazu i przejechanie kilkudziesieiu kilometrow na samej benzynie ogarnie problem (jeśli silnik jest sprawny). Potem dopiero regulacja instalacji.

Learn Valvetronic Limit Position....i problem zniknie

Nie słuchaj przedmówcy, to nie kinetyk. Masz problem z zaworem EGR. Nie ubywa Ci płyn tak wogóle?

Na forum nie naprawisz usterki elektronicznej. Do speca i ogarnie jak należy. Chyba, że masz sporo czasu i gruby portfel to możesz sobie podmieniać w nieskończoność moduły, które jak nie zakodujesz potrafią się samoistnjie wybudzać i powodować problem jaki właśnie masz....

Sieradz

Nie wiem skąd jesteś, ale widzę, że Ci wszyscy macherzy nie mieli pojęcia zbytnio z jakim ustrojstwem mają do czynienia. Mogę to naprawić, ale musiał bym mieć auto fizycznie. Zdalnie nie da rady. Pozdrawiam.

Firma spod Poznania Top Mar - Głowice i Turbosprężarki ogarnie Ci jak należy. Robili dla mnie już kilkanaście setupów bi-turbo i wszystkie pracują poprawnie.

Moduł ZGW lub SGIM w zależności od rocznika.