jakubhab

DX39390 Nadal nic nowego? Płyn chłodniczy sobie ubywa... Ale BMW na ponowną wymianę ochoty nie ma...

Tyle, że masz aktywację Launch Control.. więc teoretycznie zawsze ten strzał na starcie powinien być lepszy :D W ogóle udało się komuś zarzucić tyłem przy tym silniku? :D Oprócz śniegu i lodowiska? Albo, żeby koła zapiszczały? Nieosiągalne xd Szkoda, że BMW nie pozostało przy R6 w 525d....

Z tego co pytałem gdzieś na którejś grupie to pisali, że w przypadku tego silnika naszego różnice są znikome... Coś lepiej jest, ale cudów nie oczekuj :P

Wężyk w moim przypadku jest OK.. Nic mu nie dolega. Nie miałem teraz za bardzo czasu, aby się za to zabrać. Wkrótce biorę się za kolektor i myślę nad tym czujnikiem... Z pewnością coś nie jest tak.. I nie wiadomo dlaczego.

Geometria tylko na najnowszych Hunterach 3D... Zgodnie z instrukcją urządzenia, które samo powie jak powinien być samochód dociążony. Pełen bak i chyba 70 kg wkładają na tylne dywaniki, z tego co kojarzę, przynajmniej u mnie 525d xDrive Touring.

Hej! Czy ktoś z Was wymieniał pasek wielorowkowy w N47? Czytałem na różnych grupach, że zdarza się mu strzelić, a wtedy czeka nas laweta... Ktoś zna mniej więcej termin lub przebieg kiedy warto go zmienić? Ja wiem, że BMW wszystko robi lifetime, ale bądźmy realistami :lol:

Panowie, jak czyścicie kolektor dolotowy to wymieniacie jakieś uszczelki oprócz tej głównej z klapkami? Zdarza się, że po rozmontowaniu potrafi gdzieś puszczać? Czy śmiało można rozebrać i skręcić na starych? Planuje się powoli za to wziąć, dlatego pytam, co kupić! :)

@Burza1234 - sprawdzałeś mi może te klapki?

Tak, tak.. Regularnie sprawdzam błędy Btoolem, nawet DeepOBD for BMW. Niby czysto, nic nie widać... VIN: DX39390 Adrian - ale mówisz o przytrzymaniu hamulca? U mnie nie ma Launch Control, nie widzę jakichś szczególnych różnic w stosunku do normalnego wystartowania... :cry2:

Cześć! Ostatnio bawiłem się troszkę aplikacją B-Tool i robiłem pomiar od 0-100 (F11 525d xDrive). Od dawna twierdzę, że to auto nie jedzie, ale wynik obiecany przez producenta to 7,3 sekundy, a w moim przypadku jest to około 10 sekund, co nie ukrywam jest bardzo słabym wynikiem... Czy ktoś ma pomysł gdzie szukać przyczyny? Kolektor dolotowy? Klapki? Ile razy byłem w ASO słyszałem, że mój silnik jest poprawiony i nie ma klapek.. Zdarzały się w ogóle takie?

Na innym temacie dotyczącym N47 na tym forum znalazłem poradę, żeby sprawdzić wężyk, który idzie do czujnika ciśnienia spalin. Dzisiaj się za to biorę i dam znać, czy może akurat to jego wina ;)

Kolejna obserwacja bo samochód znowu chciał się wypalić: Wypalenie do 0,0 gram, jazda 4 kilometry wskazanie BTool wzrosło do 2,5 grama, po zgaszeniu silnika 0,3g, po ponownym odpaleniu znowu 2,5 grama... Zobaczę przy kolejnym odpaleniu jakie będzie wskazanie....

Mnie najbardziej dziwi to wypalanie co kilkanaście kilometrów.. Przecież jeśli byłaby to wina zapchanego DPF-a, to byłby to stały proces - a tutaj czasami jest totalny spokój i wypala się co te 250-300 kilometrów.. Stąd moje zdziwienie, że czasami potrafi wywalić wypalanie co chwilę, stąd moje podejrzenie dotyczące czujnika ciśnienia spalin.

Cześć! Chciałbym zasięgnąć Waszej opinii, czy ktoś może sam temat przerabiał, gdyż obserwuje od jakiegoś czasu taki schemat: Btool pokazuje poziom sadzy około 30 gram - załącza się automatyczne wypalanie. Specjalnie pojechałem trasę około 30 kilometrów tylko po to, aby wypalić go do zera. Stan sadzy spadł do poziomu zero, wróciłem do domu - jakieś 2 kilometry od momentu wyświetlenia zera - stan sadzy już na poziomie 15 gram, co jest oczywiście nierealne. Następnego dnia odpalam samochód krótka trasa 3 kilometry tam i z powrotem. Wieczorem ponownie 1,5 kilometra i słyszę charakterystyczną wibrację przy wypalaniu - odpalam Btoola znowu 28 gram i rozpoczęło się wypalanie... Jak wiadomo gramy, które pojawiają się w aplikacji i które powodują aktywację wypalania, pochodzą od czujnika ciśnienia spalin. Przypuszczam, że u mnie może być wadliwy, gdyż niemożliwe, aby po przejechaniu 8 kilometrów samochód ponownie zapchał całego DPF-a... Od dobrych 9-11 zbiorników jeżdżę tylko na VPowerze Diesel, co więcej poprawiła się dynamika samochodu - pozostał mi kolektor dolotowy do wyczyszczenia, ale to oczywiście oddzielna bajka. Co myślicie? Przerabiał ktoś temat? Jak dla mnie czujnik ciśnienia spalin wariuje, w zależności od temperatury i przekazuje błędne informacje, w wyniku czego następuje zbyt częste wypalanie. Przebieg: 159 000 kilometrów.

https://bmwfault.codes/ :)

Miałem to samo i powiem tak... Nie dyskutuj! :D To poducha :P

Nie, nie... Nie w tym sensie :) Po prostu przypuszczam, że jeśli kolega wykonał usługę za 600 złotych z robocizną to poduszka mogła kosztować około 300-350 złotych, a reszta to robocizna, a w takiej cenie kupisz wyłącznie chińczyka :) Robota jest bardzo prosta i można wykonać ją samemu, a lepiej dopłacić za porządnego Dunlopa czy Arnotta, który jest robiony na gumie Firestone :)

Bo zamiennik za 600 złotych z robocizną to najtańszy chińczyk, który pada - tak mi powiedział Pan z Krakowa zajmujący się dystrybucją - mówił, że szkoda na niego czasu. Lepiej zapłacić raz za Arnotta, który idzie na OE montaż i masz z głowy :) A w ASO przepłacisz za ten sam produkt. U mnie Arnott ma się dobrze już dobre 2 lata.

Kupowałem u tego Pana poduszkę do swojej F11 - brałem wtedy Arnotta, ale przyznam że Pan jest bardzo szczery i powie Ci co wybrać :) Zajmują się pneumatyką od wielu lat, m.in. w Porsche. Powiedzą Ci, czy warto dopłacać do Arnotta :)

Z tymi błotnikami coś musi być... Bo u mnie też wychodzi pod miernikiem druga warstwa lakieru, mimo że wiem, że auto nigdy nie uczestniczyło w żadnej kolizji, wypadku ani niczym podobnym...

Najbezpieczniej i sprawdzony sposób - płyn do mycia szyb z alkoholem :) Wystarczy Clin i troszkę tarcia - schodzi idealnie :)

Wymieniasz normalnie od góry... Przy zawiasach klapy masz klapki serwisowe, podnosisz, przekręcasz okragłą zaślepkę i masz dostęp do żarówki.

Pozwolę sobie zapytać ponownie o DX39390, czy coś się nie zmieniło i akcja nie zmieniła się na wymianę bezwzględną?

Najbardziej prawdopodobny dekiel pokrywy zaworów :) Na sam początek uszczelka do wymiany, jak się uda to będzie spokój. Chyba, że zdeformowało dekiel, wtedy trzeba szukać nowego, ale praktycznie w każdym N47 jest to do roboty ;)

Cześć! Postanowiłem założyć nowy temat, w którym będziemy mogli zebrać wszystkie informacje dotyczące tarcz hamulcowych i doświadczeń pod względem bicia kierownicy, czy też samochodu przy hamowaniu. Nie ukrywam, że temat jest mega pojemny, dlatego warto to tutaj zostawić dla potomnych. Z moich własnych doświadczeń: Pierwszy komplet oryginał BMW i klocki oryginał BMW - bicie. Drugi komplet - taki sam zestaw - bicie. Trzeci komplet tarcze Zimmermann Sport + klocki Textar - bicie Czwarty komplet tarcze Dark Composite + EBC YellowStuff - bicie Co dziwne, na obecnym komplecie nie czuć tego, aż tak bardzo po kierownicy, bardziej po całej budzie, która lekko wibruje... Tylne tarcze pomierzone bicie na poziomie 0,02 mm... Przednie podobnie 0,03-0,04 mm... Ktoś ma jakieś nowe odkrycie i jakiś normalny zestaw? Pozdrawiam!