jakubhab

Zalany olejem BMW M 0W30 LL12FE Mam wrażenie, że silnik ciszej pracuje, ale może to placebo :D Przynajmniej jest spokój psychiczny.

A sprawdzałeś z ciekawości w adaptacji jak dużą odchyłkę masz od 0 hPa? Założyłem z powrotem oryginał, jak się okazało ma 11 hPa odchyłki, tak go skalibrowałem i niby śmiga wszystko elegancko. Nic nie przyrasta nagle, po zgaszeniu pokazuje 1 hPa więc jest okej! Zobaczę na dłuższą metę, jak będzie źle to zamówię Delphi - dzięki!

Hej, czy zakładał ktoś w ostatnim czasie czujnik ciśnienia spalin DPF inny niż oryginał, który działał? Wymieniłem raz u siebie fabryczny na oryginał BMW i trochę popracował i zaczyna pokazywać głupoty znów.. Więc zamówiłem zamiennik Helli, zrobiłem adaptacje i teraz na zgaszonym silniku pokazuje 34 hPa 🙃 Widziałem, że jest Delphi/Vemo, aż mi się nie chce wierzyć, że przy tylu producentach zamienników wszystkie nie działają... Pozdrawiam Jakub

Poradziłem sobie sam Wystarczyło wziąć OBD2, skasować błędy w samochodzie i się opcja aktualizacji pojawiłą ponownie. Samochód zaktualizowany do wersji 11/2025.50

Hej, pytanie - jaki olej zalaliście do swojego 550e? Fabrycznie był chyba 0W12, po przebiegu 2500 kilometrów wymieniłem w ASO znów na 0W12. Teraz jak dzwonię do ASO to mówią, że leją 0W30. Z punktu widzenia teorii rozsądne to jest, zwłaszcza przy przebiegach autostradowych i wyższych temperaturach (wyjazd wakacyjny), tylko zastanawiam się ile w tym jest oszczędności ASO (0W30 tańszy), a ile rzeczywistej prawdy. Z jednej strony 0W12 super szybko płynie i jest bajeczka przy odpaleniach nagłych (których nigdy nie mam, bo zawsze sam wrzucam na Sport i daje się olejowi zagrzać), ale bardziej mnie ciekawi zmiana podejścia i nagle stosowanie oleju nawet nie 0W20, a 0W30 przez ASO. Kontaktowałem się z centrum obsługi klienta BMW w Monachium to tam jednoznacznie mówią, że ma być lany 0W12 i mam już mały mętlik 🤨

Całe życie zaraz po zakupie ASO mówiło, żeby najlepiej wziąć i sprzedać komuś kluczyk na czas wymiany kół, schować do piwnicy, albo zakopać, żeby auto go nie widziało... Bo wybuchnie (sarkazm). Później gdzieś usłyszałem, że to ściema. Od tamtego czasu podnoszę opuszczam na odpalonym samochodzie z muzyką, kompresor upuszcza powietrze, później po zjechaniu podnośnikiem pompuje i wszystko wraca do normy. Robię tak od 10 lat i nic się złego nie stało nigdy

A czy komuś udało się ogarnąć problem, gdy w menu samochodu wyskakuje, że aktualizacje niedostępne i trzeba kontaktować się z ASO? Chodzi mi o to, czy to jakaś pierdółka, która mnie powstrzyma przed wizytą w ASO, czy jednak muszę się wybrać 😅 Zatrzymałem się na 03.2025/47

Błąd, który jest stałym elementem F11 mam wrażenie... Nie udało mi się go pokonać, ale jakoś szczególnie też nie próbowałem 😄

Ewidentnie zapowietrzona nagrzewnica, ustawić klimatyzację na 28 stopni (HI) minimalne obroty i zostawić. Powinna się sama odpowietrzyć 🙂 Ja jak spuszczałem płyn i uszczelniałem podstawę filtra oleju to później wymieniłem cały płyn w układzie i na początku było podobnie. Ustawiłem klimę jak wyżej przejechałem z 20 kilometrów, żeby rozgrzać silnik i temostat się otworzył i wszystko się odpowietrzyło. Od tego czasu spokój.

201 000 kilometrów - auto od początku w moich rękach. Tuleje w wahaczach wymienione razem z tarczami ATE, czyli 12 000 kilometrów temu. Łożyska oryginał, bicie piast 0,01 mm.

A czy ktoś w ostatnim czasie zakładał może Rotingera nacinanego i nawiercanego 348x30? I ma jakieś opinie po dłużym okresie? Ewentualnie zastanawiam się nad kompletem Zimmermann Sport i klocki Zimmermann, poprzednio zestaw Zimmermann zrobił u mnie ponad 60 000 kilometrów bez bicia... Obecnie ATE lekko 12 000 kilometrów i tarcze już zaczynają bić przy wyższych prędkościach... Testowałem też zestaw Dark Perfomance + EBC Yellow Stuff - efekt właściwie ten sam co na ATE...

Hej, czy ktoś z Was sprawdzał listę błędów w swoich G60? Dzisiaj z ciekawości podpiąłem adapter i lista okazała się dość pokaźna... To na co mogę narzekać to to, że nie zawsze światła adaptacyjne uruchamiają się w takich warunkach w jakich powinny. W porównaniu do Matrixów HD w Audi uważam, że to dość duży regres jakościowy... Tak samo czujniki parkowania. Często w BMW przy prędkościach parkingowych i pojawieniu się szkody nie aktywują się automatycznie, tak jak to miało miejsce w Audi i zdarza się, że jedynie czasami się włączą.. Czy poniższe błędy mogą mieć z tym związek? Tak samo Carplay potrafi się nie połączyć w sytuacji gdy wyjdę z samochodu i wejdę za kilka minut ponownie i dopiero trzeba ręcznie wymuszać połączenie. Słyszałem o powszechnym problemie, że BMW przyjeżdża teraz z Monachium z nieskalibrowanymi kamerami lub czujnikami i trzeba niestety auto oddać do ASO... Macie z tym doświadczenie?

Ale stary zabłyszczałeś... Post roku, ale wniosłeś dużo do tematu... Najważniejsze, że teraz masz 4 cylindrowego klekota w benzynie i rozpędzasz się 15 sekund szybciej. Podbudowany? To teraz żegnamy z tematu 🙂 Dzięki wielkie za poradę 🙂 Zmieniam w przyszłym tygodniu koła na zimowe - tam mam inne felgi to porównam i dam znać!

Hej, zmagam się z problemem myszkowania auta na autostradzie przy wyższych prędkościach, szczególnie odczuwalne przy prędkościach 150-190 km/h. Samochód nie prowadzi się jak BMW - mam porównanie z F11, które nawet mimo runflatów jedzie jak po sznurku, natomiast 550e wymaga znaczących korekt... Ciągle potrzebne mini ruchy, które potęgują efekt braku stabilności podczas jazdy. Nie ukrywam, że najbardziej podejrzewam fabryczne Hankooki 245/45/R19, które nie mają rantu ochronnego choćby nawet, przez to cała guma jest miękka i wydaje mi się, że z tym może być związane dziwne zachowanie samochodu. Czy ktoś się spotkał z tym problemem i udało się go skutecznie wyeliminować? Wielokrotnie myślałem, że to wiatr lub inna przyczyna, ale jednak problem powtarza się zby często... Będę wdzięczny za wszelkie doświadczenia w temacie 🙂

Założona nowa pompa. Błąd zniknął - temat zamknięty.

Nie podłączałem nowej, bo szkoda wydawać 400 zł na inną pompę, skoro oryginał jest w zupełności sprawny i kręci płynem... U mnie jest za nadkolem. Mówimy o tej:

A jest tam jakaś inna pompka?

Hej, Mam taki problem w N47 525d, melduje mi błąd pomocniczej pompy wodnej, zwarcie do masy 802096. Rozebrałem dzisiaj nadkole, sprawdziłem pompkę, wymontowałem ją, przepłukałem, założyłem. Pompa działa na pięknych wysokich obrotach, po włączeniu zapłonu elegancko słychać jak pracuje i czuć jak się ją dotyka. Z racji, że od razu myślałem, że to wina pompy zamówiłem nową Pierburga. Sprawdziłem obie na zewnętrznym zasilaniu. Moja oryginalna pobiera około 5,5W. Nowa Pierburga pobiera 7,2-7,3W. Czy ktoś się spotkał z takim problemem? Pompa działa, a błąd przez cały czas wyskakuje mimo kasowania.... Co to może być? Pozdrawiam jakubhab

Hej, ostatnio objawiła mi się nowa usterka. Po myciu samochodu CIC zgasł całkowicie (możliwe, że to przypadek, że akurat po myciu). Nie było obrazu, nie chodził head-up nic nie działało. Słychać było cykanie głowicy na dysku co jakiś czas. Po około trzech godzinach wszystko normalnie się uruchomiło... i chodzi do dziś. Jakieś pomysły co to może być? Czy szukać dysku póki czas i wymienić, czy gdzieś jest jakaś nieszczelność w podszybiu i coś się od wody zalewa? Po uruchomieniu CIC takie błędy spotkałem: Pomysły wszelkie mile widziane. Ewentualnie myślałem, żeby zapobiegawczo wziąć i wymienić dysk na SSD może? Myślałem o takim adapterze: https://pl.aliexpress.com/item/1005008580463200.html?src=google&pdp_npi=4%40dis!PLN!61.53!23.29!!!!!%40!12000045817821428!ppc!!!&src=google&albch=shopping&acnt=708-803-3821&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=pl1005008580463200&ds_e_product_merchant_id=5384381137&ds_e_product_country=PL&ds_e_product_language=pl&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=19735245762&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gad_campaignid=19735247190&gbraid=0AAAAAD6I-hHackQO8SoCS4-5SoIEBglSx&gclid=CjwKCAjwl_XBBhAUEiwAWK2hzn3CzsWQIyXbC5LjZbmClrmYmIcvHdPDpasc1vBhQAcqTEKE0hmvOxoC2qMQAvD_BwE i zwykłym dysku SSD. Ma to sens? Z góry dzięki za pomoc! 🙂

Hankooki letnie jako fabryczne. Dziwie się, że BMW rezygnuje z ochrony felgi, zawsze to była dla mnie jedna z fajniejszych rzeczy...

Tak, jest zestaw naprawczy. Sprawdź sobie, czy na pewno jest to homologacja do G60. Czasami jest tak, że owszem jest homologacja opon BMW, ale okazuje się że nie jest to dedykowany model opony do konkretnego samochodu tylko innego 🙂 Ja finalnie wziąłem Continentalne TS 860S z homologacją i nie żałuję - super oponki 🙂

Hej, mam dylemat jakie opony zimowe wybrać do BMW G60 550e xDrive. Fabrycznie wyjechał na Hankookach letnich. Z tego co się dowiedziałem homologację mają tylko dwie opony do G60, czyli P Zero Winter i Conti TS860S - mówię o rozmiarze 245/45/R19. Oprócz tego, że w ostatnim czasie w ogóle nie były dostępne żadne to jeszcze mam problem co wybrać. Temat próbuję zgłębić maksymalnie, gdyż mam już mętlik. Niby wiadomo, że gwiazdka gwarantuje wszystko co najważniejsze, a z drugiej strony są to stare opony. Zarówno TS860S ma już następce w postaci TS870S, który poprawia wszystkie mankamenty poprzednika, oprócz tego paranoją jest kupowanie opony zaprezentowanej w 2017 r do samochodu z 2024 r. P Zero Winter również zyskało następce, P Zero Winter 2, która poprawia wiele błędów konstrukcyjnych poprzednika. Mam nieodparte wrażenie, że homologacje BMW nie nadążają za rynkiem opon i zamiast starać się dopuścić nowsze opony, to producent trzyma się starych modeli. Najbardziej podoba mi się Hankook zimowy zarówno w wersji dedykowanej do pluginów jak i klasyczny do spalinówek. Z ciekawości co Wy zakładaliście? Czy jednak trzymacie się gwiazdki czy poszliście w alternatywne modele? Dajcie znać!

Jeden komplet chiński przejechał u mnie 2 dni, bo później wymieniłem przez fakt tragicznego światła na mokrym. Później zamówiłem kolejny, ale żarówka zaczęła migać, po czym zgasła po 15 minutach użytkowania. Koniec historii z LED-ami - pozdrawiam.

Zdaje sobie sprawę, ale jednak to ja kręcę kierownicą i mam odczucia i nikt mi przez internet tego nie zmieni 😄 Więc pozostanę przy swoim zdaniu. Oczywiście, że jest projektowane pod runflat jak i wszystkie inne systemy. Bez opon runflat to jest zupełnie innych samochód. Rzeczywiściej jak ktoś lubi jak bardziej buja na nierównościach to może brać w ciemno zwykłe opony, ale pod radość z jazdy - wyłącznie runflat 🙂

Ze swojego doświadczenia - dobra opona w runflat. Przez długi czas jeździłem na lecie na runflatach, później po opiniach z forum, że opona XL zastępuje runflat i auto prowadzi się równie dobrze. To ściema. Tryb Sport (EDC) daje poprawę, ale auto nadal pływa. Na zimę kupiłem teraz Continentale w runflat, po wcześniejszych Michelinach i jest bajka naprawdę. Auto prowadzi się jak po sznurku, nie reaguje na koleiny, dziury, nierówności - czyli na to wszystko na co jest podatne na zwykłych oponach.... Dlatego sprzedaje letnie opony i zakupię runflaty, żeby odzyskać radość z jazdy 🙂