jakubhab

Jak widać wykonalne :) Tylko musisz postawić na dobre żarówki :) Myślę, że w przypadku F10/F11, gdzie szły ksenony w większości przypadków, nikt nie będzie się jakoś mega szczególnie przyglądał się Twojemu rozwiązaniu :) Tym bardziej, że jak masz soczewki, to ciężko zauważyć, że to LED :)

Zestaw, jak najbardziej OK :) Bierz olej ZF oryginalny. Jak weźmiesz w 1L opakowaniach to masz większą pewność, że oryginał. Jak chcesz mieć 100% pewność, możesz pisać do gorika, lub do Maćka z częścidobmw.pl, to będziesz miał pewność pochodzenia :) Ale ogólnie ja na Twoim miejscu brałbym zestaw i niczym się nie przejmował.

@Kruk - z tego co wiem, niektóre chłodniczki przychodziły w komplecie z zaworem EGR, np. w moim przypadku tak było i został wymieniony komplet.

36 mm to układ wzmocniony, a standardowy układ hamulcowy to 30 mm :)

Ja mam nie dość, że 100Y to też runflat :P

No tak... Tyle, że przez fakt wyższego indeksu, ciśnienie minimalne takiej opony, w stosunku do indeksu 96 i tak samo wzrasta z automatu :P Poza tym na naklejce jest podane ciśnienie dla opon zimowych, tj. 245/45/R18 100V XL i wtedy sugerowane przez producenta, daje 2,3 bara minimalne na przód i 2,5 na tył :o

Hej! Czy ktoś orientował się może, jakie prawidłowe ciśnienie powinno być dla F11 525d xDrive, przy rozmiarze 245/45/R18 100Y? Standardowo auto ma homologację na 96Y i tam mamy 2,1-2,6 na przód i 2,5-3,1 na tył... Nie mniej jednak przez fakt, że opona jest o wyższym indeksie, dałbym wyższe ciśnienie... Z tego co pamiętam z wizyt w ASO, zawsze do wszystkich opon pompowali po 2,5 bara... Z racji, że raz jeździ się w jedną/dwie osoby, a czasami w 4 z bagażem, ustawiłem złoty środek na 2,35 na przód i 2,8 na tył... Ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwestii? Byłem na wyważaniu opon na hunterze, tam maszynie ustawia się ciśnienie i sama pompuje... Tyle, że po napompowaniu maszyną, wszystkie manometry pokazują o 0,4 bara więcej, niż hunter... Tyle, że przy 2,5 bara, kierownica kręci się o wiele przyjemniej.. Ktoś może pomóc? :D

Ja też poproszę o sprawdzenie, bo w sumie dawno już byłem :D DX39390 :P

Rozumiem, że skóra stale konserwowana? Dakota brązowa od 7 lat, brak jakichkolwiek wytarć i przetarć.. Wystarczy odpowiednia pielęgnacja...

Jak przez dłuższą chwilę nie będziesz dokonywał żadnych zmian na lewarku, to samochód sam powróci do ustawienia DS :)

W moim przypadku zwykłe Textary założne klocki :) Nie Epady, zwykłe - najzwyklejsze. Pylą, ale i hamują :D

Potwierdzam słowa kolegi wyżej. Dokładnie taka sama sytuacja w moim przypadku :) Zimmermann Sport daje radę! :)

Te kreski nie służą, żeby pokazać ile jest naładowany akumulator... Ten prostownik pokazuje jedynie etapy ładowania poszczególne. Pierwsza kreska - sprawdza czy akumulator przyjmuje prąd Druga kreska - właściwe ładowanie Trzecia kreska - co raz delikatniejsze ładowanie, kończenie procesu Czwarta kreska - ładowanie podtrzymujące ;)

Zazwyczaj podpinam wieczorem koło 19-20 i jak przychodzę koło 8 rano jest już naładowany. Ciężko określić od ilu procent się ładuje i w którym momencie przechodzi na podtrzymanie ;P A za dnia ciężko sprawdzić, bo auto używane jest raczej :P

jak ładujesz C3 to podpinasz pod wyjścia pod maską, czy bezpośrednio pod akumulator w bagażniku? Ja pod maską :)

Stojąc za samochodem haka nie widać. Chowa się całkowicie w zderzak, trzeba dopiero się schylić, aby go zobaczyć.

Wedle moich informacji to także są anteny, to nie jest ogrzewanie :)

Prośba o sprawdzenie! :) DX39390 :)

Chodziło mi tutaj o obalenie mitu - najlepsze tarcze to oryginalne :) Jak lubicie wydawać dwa razy tyle na hamulce to spoko ;) Ale Zimmermann oprócz tego wszystkiego skuteczniej hamuje w porównaniu do wcześniejszych dwóch kompletów oryginalnych. Wolę poświecić 5 minut dłużej na mycie felg, niż zakładać ceramiczne klocki, które powodują wyższe temperatury tarczy, a skuteczność jak wspomniałeś odbiega od standardów :)

Ponad 40 000 kilometrów na tarczach Zimmermann Sport i klocach Textar zwykłych - zero bicia czegokolwiek ;) Kwestia wymiany i przyłożenia się do wyczyszczenia wszystkich elementów na błysk :)

U mnie niestety, ale prostownikiem akumulator się już nie naładuje... Ani Boschem C3, ani innym mikroprocesorowym...

Ale tutaj są rozbieżności. Bo podobny zwykły tryb do ładowania akumulatora, czyli nie śnieżka, także jest przeznaczona do AGM. Przez to ładuje dłużej, ale jest to zdrowsze dla akumulatora. Sugerujecie jednak, aby ładować w trybie AGM/śnieżka?

Z tego co kojarzę to AGM 100 Ah, oryginał BMW. Niewymieniany od zakupu. Czasami się zdarza, że się naładuje, czasami za żadne skarby.. Nie wiem od czego to zależy :/ Ładuje za pomocą biegunów pod maską. Mam jeszcze drugi prostownik z Lidla taki Ultimate Speed, gdzieś niedawno był. Spróbuję podłączyć dzisiaj na noc i zobaczę jak efekty.

Hej! Czy spotkaliście się z problemem, kiedy to F11 nie chce się naładować z prostownika? Samochód spędził przedwczoraj od 23 do 12 rano na prostowniku, następnie wczoraj od 1 w nocy do 11 dzisiaj i nadal nie pokazuje naładowania. Prostownik, którego używam to Bosch C3. Pozdrawiam