jakubhab

Hej! Odkopię trochę temat, w 525d N47 podczas odpalania samochodu po nocy w garażu i wrzuceniu biegu wstecznego pojawia się taki dziwny dźwięk stukania, który ustaje po krótkim czasie i później już go nie słychać... Myślę o dodatku do paliwa... Czy ktoś się orientuje, czy to co oryginalnie daje BMW, to jest to samo co to? https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-diesel-spulung-0-5l-czysci-wtryski-2666-8570152046 Z góry dzięki za info! :)

https://allegro.pl/oferta/folia-mat-ekran-nawigacja-bmw-f10-f11-professional-9124699705

Mam identyczny zestaw u siebie... I niestety muszę Cię zmartwić, ale tarcze zaczęły bić.. Nie jest to jakaś tragedia, ale czuć na kierownicy zwłaszcza na autostradzie... Ewidentnie przyczyna w tarczach, bo piasty mam proste, zawieszenie też OK.. Dzisiaj żałuję, że nie wziąłem Rotingera lub Brembo... To skoro zaczęły bić czemu nie reklamujesz ? Zrobiłeś pomiar z założoną tarczą jak było na pudełku od tarcz ? Ile Ci wyszło ? Bo jest tam podana wartość jaka może być maksymalna. A dwa nie wiem skąd kupowałeś te tarcze. Moje były mierzone w Anglii przy produkcji, drugi raz mierzone w ebrakes. Trzeci raz z mechanikiem bo tego życzy sobie producent do gwarancji. Nawet zdjęcie mam zrobione z pomiarów. Ps. proszę Cię rotinger czy brembo to poziom ate czy textara.... Bicie piast 0,01 mm i 0,01 mm. Bicie po założeniu to odpowiednio było 0,02 mm i 0,03 mm - dopuszczalna wartość 0,05 mm. Zawieszenie sprawdzone na wszystkie możliwe strony, nie ma najmniejszego luzu, wszystko jest w idealnym stanie, byłem na szczegółowym badaniu. Chciałem spróbować reklamować tarcze u sprzedawcy w Krakowie, to sprzedawca robi wszystko, aby udowodnić, że to wina w samochodzie, a nie w tarczach... I jeszcze chce, aby płacić za weryfikację...

Mam identyczny zestaw u siebie... I niestety muszę Cię zmartwić, ale tarcze zaczęły bić.. Nie jest to jakaś tragedia, ale czuć na kierownicy zwłaszcza na autostradzie... Ewidentnie przyczyna w tarczach, bo piasty mam proste, zawieszenie też OK.. Dzisiaj żałuję, że nie wziąłem Rotingera lub Brembo...

Dlatego właśnie z ciekawości zgłębiam temat! :) Też nie wierzę w magiczne odparowanie popiołu... To raczej musi zostać fizycznie usunięte niestety...

Panowie, czy ktoś korzystał w N47 z preparatów do regeneracji DPF bez jego demontażu? Czyli wstrzyknięcie w miejsce sondy środka i następne pozostawienie samochodu na 15 minut - przynosi to efekty w naszym przypadku?

Troszkę odkopie temat.. Wziąłem się za czyszczenie... Obrazek, który zobaczyłem jest przerażający, nie mówiąc o wszystkich 4 klapkach, które trafiły już do zaworów, na szczęście udało mi się je wyciągnąć. Teraz pytanie, jak czyścicie kanały w głowicy? Kolektor próbuję myć różnymi środkami i też za bardzo puścić nie ma ochoty... Ale najgorzej jest z kanałami w głowicy, które też ewidentnie potrzebują czyszczenia, tylko nie chciałbym napchać do cylindra czegokolwiek. Pomysły?

DX39390 Nadal nic nowego? Płyn chłodniczy sobie ubywa... Ale BMW na ponowną wymianę ochoty nie ma...

Tyle, że masz aktywację Launch Control.. więc teoretycznie zawsze ten strzał na starcie powinien być lepszy :D W ogóle udało się komuś zarzucić tyłem przy tym silniku? :D Oprócz śniegu i lodowiska? Albo, żeby koła zapiszczały? Nieosiągalne xd Szkoda, że BMW nie pozostało przy R6 w 525d....

Z tego co pytałem gdzieś na którejś grupie to pisali, że w przypadku tego silnika naszego różnice są znikome... Coś lepiej jest, ale cudów nie oczekuj :P

Wężyk w moim przypadku jest OK.. Nic mu nie dolega. Nie miałem teraz za bardzo czasu, aby się za to zabrać. Wkrótce biorę się za kolektor i myślę nad tym czujnikiem... Z pewnością coś nie jest tak.. I nie wiadomo dlaczego.

Geometria tylko na najnowszych Hunterach 3D... Zgodnie z instrukcją urządzenia, które samo powie jak powinien być samochód dociążony. Pełen bak i chyba 70 kg wkładają na tylne dywaniki, z tego co kojarzę, przynajmniej u mnie 525d xDrive Touring.

Hej! Czy ktoś z Was wymieniał pasek wielorowkowy w N47? Czytałem na różnych grupach, że zdarza się mu strzelić, a wtedy czeka nas laweta... Ktoś zna mniej więcej termin lub przebieg kiedy warto go zmienić? Ja wiem, że BMW wszystko robi lifetime, ale bądźmy realistami :lol:

Panowie, jak czyścicie kolektor dolotowy to wymieniacie jakieś uszczelki oprócz tej głównej z klapkami? Zdarza się, że po rozmontowaniu potrafi gdzieś puszczać? Czy śmiało można rozebrać i skręcić na starych? Planuje się powoli za to wziąć, dlatego pytam, co kupić! :)

@Burza1234 - sprawdzałeś mi może te klapki?

Tak, tak.. Regularnie sprawdzam błędy Btoolem, nawet DeepOBD for BMW. Niby czysto, nic nie widać... VIN: DX39390 Adrian - ale mówisz o przytrzymaniu hamulca? U mnie nie ma Launch Control, nie widzę jakichś szczególnych różnic w stosunku do normalnego wystartowania... :cry2:

Cześć! Ostatnio bawiłem się troszkę aplikacją B-Tool i robiłem pomiar od 0-100 (F11 525d xDrive). Od dawna twierdzę, że to auto nie jedzie, ale wynik obiecany przez producenta to 7,3 sekundy, a w moim przypadku jest to około 10 sekund, co nie ukrywam jest bardzo słabym wynikiem... Czy ktoś ma pomysł gdzie szukać przyczyny? Kolektor dolotowy? Klapki? Ile razy byłem w ASO słyszałem, że mój silnik jest poprawiony i nie ma klapek.. Zdarzały się w ogóle takie?

Na innym temacie dotyczącym N47 na tym forum znalazłem poradę, żeby sprawdzić wężyk, który idzie do czujnika ciśnienia spalin. Dzisiaj się za to biorę i dam znać, czy może akurat to jego wina ;)

Kolejna obserwacja bo samochód znowu chciał się wypalić: Wypalenie do 0,0 gram, jazda 4 kilometry wskazanie BTool wzrosło do 2,5 grama, po zgaszeniu silnika 0,3g, po ponownym odpaleniu znowu 2,5 grama... Zobaczę przy kolejnym odpaleniu jakie będzie wskazanie....

Mnie najbardziej dziwi to wypalanie co kilkanaście kilometrów.. Przecież jeśli byłaby to wina zapchanego DPF-a, to byłby to stały proces - a tutaj czasami jest totalny spokój i wypala się co te 250-300 kilometrów.. Stąd moje zdziwienie, że czasami potrafi wywalić wypalanie co chwilę, stąd moje podejrzenie dotyczące czujnika ciśnienia spalin.

Cześć! Chciałbym zasięgnąć Waszej opinii, czy ktoś może sam temat przerabiał, gdyż obserwuje od jakiegoś czasu taki schemat: Btool pokazuje poziom sadzy około 30 gram - załącza się automatyczne wypalanie. Specjalnie pojechałem trasę około 30 kilometrów tylko po to, aby wypalić go do zera. Stan sadzy spadł do poziomu zero, wróciłem do domu - jakieś 2 kilometry od momentu wyświetlenia zera - stan sadzy już na poziomie 15 gram, co jest oczywiście nierealne. Następnego dnia odpalam samochód krótka trasa 3 kilometry tam i z powrotem. Wieczorem ponownie 1,5 kilometra i słyszę charakterystyczną wibrację przy wypalaniu - odpalam Btoola znowu 28 gram i rozpoczęło się wypalanie... Jak wiadomo gramy, które pojawiają się w aplikacji i które powodują aktywację wypalania, pochodzą od czujnika ciśnienia spalin. Przypuszczam, że u mnie może być wadliwy, gdyż niemożliwe, aby po przejechaniu 8 kilometrów samochód ponownie zapchał całego DPF-a... Od dobrych 9-11 zbiorników jeżdżę tylko na VPowerze Diesel, co więcej poprawiła się dynamika samochodu - pozostał mi kolektor dolotowy do wyczyszczenia, ale to oczywiście oddzielna bajka. Co myślicie? Przerabiał ktoś temat? Jak dla mnie czujnik ciśnienia spalin wariuje, w zależności od temperatury i przekazuje błędne informacje, w wyniku czego następuje zbyt częste wypalanie. Przebieg: 159 000 kilometrów.

https://bmwfault.codes/ :)

Miałem to samo i powiem tak... Nie dyskutuj! :D To poducha :P

Nie, nie... Nie w tym sensie :) Po prostu przypuszczam, że jeśli kolega wykonał usługę za 600 złotych z robocizną to poduszka mogła kosztować około 300-350 złotych, a reszta to robocizna, a w takiej cenie kupisz wyłącznie chińczyka :) Robota jest bardzo prosta i można wykonać ją samemu, a lepiej dopłacić za porządnego Dunlopa czy Arnotta, który jest robiony na gumie Firestone :)

Bo zamiennik za 600 złotych z robocizną to najtańszy chińczyk, który pada - tak mi powiedział Pan z Krakowa zajmujący się dystrybucją - mówił, że szkoda na niego czasu. Lepiej zapłacić raz za Arnotta, który idzie na OE montaż i masz z głowy :) A w ASO przepłacisz za ten sam produkt. U mnie Arnott ma się dobrze już dobre 2 lata.