jakubhab

Do 5 tysięcy kilometrów liczy komputer na podstawie użytkowania samochodu, więc jest to dalekie od prawdy. Możecie mieć 5k kilometrów po poprzednim właścicielu, ale mieć taki styl jazdy, że przejedziecie jeszcze 30 tysięcy kilometrów. 5 tysięcy zaczyna spadać, wraz z momentem, gdy czujnik zużycia klocków zaczyna się ścierać. Wtedy można już myśleć powoli o wymianie, ale gdy będzie krytyczny moment otrzymacie jeszcze czerwony komunikat, który mówi o tym, że wymiana już musi być dokonana. Tarcze się nie świecą, bo nie hamują - prawdopodobnie masz założone klocki ceramiczne, albo są zwyczajnie twarde.

Hej! :) Potrzebne poduszki silnika do BMW F11 525d xDrive. VIN: DX39390 Pozdrawiam!

Nie ma ktoś w torrencie? Albo w jednym pliku?

https://www.facebook.com/groups/BMWF10F11Forum/permalink/1200706670121126/ Właśnie efekty 20 calowej felgi...

U mnie również wyskoczył błąd dotyczący DPF, co więcej nie da się go już skasować.. Tyle, że to bardziej informacja, niż komunikat o błędzie.. Mam 153 000 kilometrów, z samochodem nie dzieje się absolutnie nic. Oprócz tego, że w miarę często się wypala, no ale tak było przez cały czas. Jest sens to ruszać? B-Toolem dam rady to pokonać, aby komunikat zniknął?

Z tego co słyszałem z różnych opinii 19 cali to jest taki max, w przypadku F10... Na 20 calowych bardzo łatwo o uszkodzenie felgi, zwłaszcza przy naszych drogach i krawężnikach... Więc zastanów się dobrze, czy warto ;)

Jeżeli mówisz o zaleceniach ZF, to warto zwrócić uwagę, że producent sugeruje wymianę statyczną ;) Może w obu przypadkach płukanka była nieodpowiednia i stąd teraz masz problemy...

Wiesz... Samochód kupiony z Premium Selection z przebiegiem 24 000 kilometrów, od tego czasu wyłącznie w moich rękach.. Przypuszczam błąd czujnika, który istnieje od dawna i przez to mam zbyt wielkie spalanie, które także odczuwam, a także wiele niepotrzebnych procesów wypalania DPF-u... A wymiana spowodowana jest ilością wypaleń, która jest zbyt wielka i stąd też szybko pokazuje komunikat o konieczności wymiany...

W ogóle stwierdzam, że znacząco za często się wypala ten DPF... Mam w tej chwili 458 wypalań - czyli wychodzi, że średnio co 330 kilometrów się wypala, powinien o wiele rzadziej, prawda?

Hej! Mam taki problem z moim F11. Ostatnio stało się coś takiego, że zablokował się DPF.. Wszedłem w B-Toola i zobaczyłem komunikaty błędów, zapchanie DPF-a dochodziło do 60 gram, więc postanowiłem wymusić regenerację. Niestety, nie przyniosło to żadnych efektów. Dopiero gdy skasowałem kody błędów i ponownie wymusiłem regenerację, udało się wypalić DPF-a całkowicie. Teraz natomiast mam stały komunikat, którego nie daje się skasować: 244800 Begrenzte Restlaufstrecke des Partikelfilters verfügbar Przeprowadziłem test ciśnienia wstecznego i na biegu jałowym mam wartości ujemne... Z tego co kiedyś słyszałem, może to oznaczać, że jest uszkodzony czujnik ciśnienia... Samochód ma przejechane 152 000 kilometrów, co wydaje mi się zbyt szybkim dystansem na konieczność wymiany DPF-u. Czy ktoś spotkał się z takim problemem i wie jak go rozwiązać?

Ja mam auto po akcji serwisowej EGR i z ciekawości wczoraj odkręciłem korek... Okazało się, że płynu ponownie jest poniżej minimum, czyli coś znowu nie gra... DX39390 :|

Poszukaj w swojej okolicy kogoś kto wyważa koła, na takim urządzeniu: http://www.autoopony.com/hunter-test-drogowy-warszawa Kosztuje to około 300 złotych, ale wtedy masz pewność, że przyczyna nie leży w kołach :)

Amm.. Ja mam złe doświadczenia z Pirelli.. Bridgestone niby nigdy nie miałem... A próbowałeś robić test drogowy? On pokaże ewentualne bicia opony/felgi? :)

Jakiej marki opony?

Wrócę do tematu... Bo problem mnie też dotyczy, co więcej po skasowaniu błędu przez BTool, mam wrażenie jakby klima działała lepiej.... Jakieś pomysły? Może za mało czynnika?

Takie połączenie miałem i po 40 000 kilometrów tarcze elegancko biją :)

Ja słyszałem, że ta firma: https://www.shw.de/ jest odpowiedzialna za produkcję oryginalnych tarcz :)

A z jakimi klockami je stosowałeś?

A Rotingera ktoś ćwiczył? Polskie tarcze, ale świeża firma i wygląda to dość ciekawie... Dwuczęściowe i jeszcze frezowane i nawiercane.. http://rotinger.com/wp-content/uploads/2019/06/HP-news.jpg

Z racji, że zestaw Zimmermann Sport + Textar konwencjonalne nie sprawdził się.. Sugerujesz, żeby spróbować zestawu Brembo, Brembo? :) Trochę macie na sklepie do wyboru tych tarcz :lol:

To to jest oczywiste ;) Nie mniej jednak Brembo mam wrażenie, że jest niedoceniane odrobinę. Mało o nim opinii, bo mało kto kupuje... Gdzieś na jakimś forum Subaru czytałem, że dużo ludzi miało problem z tarczami, ATE/Textar/TRW i założyli Brembo i problem ustał... Jakby nie patrzeć, robią tylko to i mają kilkadziesiąt lat doświadczenia. Kia Stinger z V6 pod maską ma pełen zestaw Brembo przód i tył.. Może warto jednak zaryzykować :norty:

Myślę nad tarczami Brembo, w połączeniu z klockami Brembo :?: Mimo wszystko ufam Włochom, poza tym idą na fabryczny montaż do "M-ek"... Ktoś testował, może? :)

Wracam z informacją po przejechanych 45000 kilometrów na komplecie Zimmermann Sport + klocki Textar... Tak wali kierownicą przy hamowaniu, że strach jechać :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Skończyło się dobre, a klocków jeszcze na 15 000 kilometrów... Ktoś w ostatnim czasie zakładał coś ciekawego, co może polecić, że się sprawdza? Oprócz oryginałów, bo w to już nigdy nie uwierzę...

System samochodu dba o to, żeby akumulator nie został przeładowany... Więc ładowanie go na zewnątrz może przynieść więcej szkód :nienie:

Prostownikiem z Lidla będziesz ładował 100 lat. To nie jest dobry sprzęt do tego samochodu... Musisz zainwestować w coś o normalnym prądzie ładowania. U mnie także po naładowaniu na 100% za pomocą zewnętrznego prostownika pokazuje nadal 72% w BTool. Reszta jest zarezerwowana na odzysk energii hamowania i raczej 100% nigdy nie będzie. Bo on po prostu nie ładuje, jak ma dużo prądu, a zawsze trzyma sobie ten zapas na odzysk....