jakubhab

Nie - gwiazdka nie jest konieczna :)

Przecież jazda BMW to nie jest jakiś obowiązek :) Skoro jest takie słabe i w ogóle, to weź wystaw - sprzedaj i kup to swoje ukochane Audi :) Jest dużo osób, które chętnie go odkupi i nie będzie żyć w tych męczarniach :lol: :lol: Tylko jak już zacznie Ci się to Twoje Audi, czy Mercedes psuć i wrócisz do BMW, to daj znać :P

https://allegro.pl/oferta/philips-h7-x-tremeultinon-led-5800k-250-swiatla-7698895185?fromVariant=7693625429 Jak to założysz, to przeżyjesz szok :D

Jak widać wykonalne :) Tylko musisz postawić na dobre żarówki :) Myślę, że w przypadku F10/F11, gdzie szły ksenony w większości przypadków, nikt nie będzie się jakoś mega szczególnie przyglądał się Twojemu rozwiązaniu :) Tym bardziej, że jak masz soczewki, to ciężko zauważyć, że to LED :)

Zestaw, jak najbardziej OK :) Bierz olej ZF oryginalny. Jak weźmiesz w 1L opakowaniach to masz większą pewność, że oryginał. Jak chcesz mieć 100% pewność, możesz pisać do gorika, lub do Maćka z częścidobmw.pl, to będziesz miał pewność pochodzenia :) Ale ogólnie ja na Twoim miejscu brałbym zestaw i niczym się nie przejmował.

@Kruk - z tego co wiem, niektóre chłodniczki przychodziły w komplecie z zaworem EGR, np. w moim przypadku tak było i został wymieniony komplet.

36 mm to układ wzmocniony, a standardowy układ hamulcowy to 30 mm :)

Ja mam nie dość, że 100Y to też runflat :P

No tak... Tyle, że przez fakt wyższego indeksu, ciśnienie minimalne takiej opony, w stosunku do indeksu 96 i tak samo wzrasta z automatu :P Poza tym na naklejce jest podane ciśnienie dla opon zimowych, tj. 245/45/R18 100V XL i wtedy sugerowane przez producenta, daje 2,3 bara minimalne na przód i 2,5 na tył :o

Hej! Czy ktoś orientował się może, jakie prawidłowe ciśnienie powinno być dla F11 525d xDrive, przy rozmiarze 245/45/R18 100Y? Standardowo auto ma homologację na 96Y i tam mamy 2,1-2,6 na przód i 2,5-3,1 na tył... Nie mniej jednak przez fakt, że opona jest o wyższym indeksie, dałbym wyższe ciśnienie... Z tego co pamiętam z wizyt w ASO, zawsze do wszystkich opon pompowali po 2,5 bara... Z racji, że raz jeździ się w jedną/dwie osoby, a czasami w 4 z bagażem, ustawiłem złoty środek na 2,35 na przód i 2,8 na tył... Ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwestii? Byłem na wyważaniu opon na hunterze, tam maszynie ustawia się ciśnienie i sama pompuje... Tyle, że po napompowaniu maszyną, wszystkie manometry pokazują o 0,4 bara więcej, niż hunter... Tyle, że przy 2,5 bara, kierownica kręci się o wiele przyjemniej.. Ktoś może pomóc? :D

Ja też poproszę o sprawdzenie, bo w sumie dawno już byłem :D DX39390 :P

Rozumiem, że skóra stale konserwowana? Dakota brązowa od 7 lat, brak jakichkolwiek wytarć i przetarć.. Wystarczy odpowiednia pielęgnacja...

Jak przez dłuższą chwilę nie będziesz dokonywał żadnych zmian na lewarku, to samochód sam powróci do ustawienia DS :)

W moim przypadku zwykłe Textary założne klocki :) Nie Epady, zwykłe - najzwyklejsze. Pylą, ale i hamują :D

Potwierdzam słowa kolegi wyżej. Dokładnie taka sama sytuacja w moim przypadku :) Zimmermann Sport daje radę! :)

Te kreski nie służą, żeby pokazać ile jest naładowany akumulator... Ten prostownik pokazuje jedynie etapy ładowania poszczególne. Pierwsza kreska - sprawdza czy akumulator przyjmuje prąd Druga kreska - właściwe ładowanie Trzecia kreska - co raz delikatniejsze ładowanie, kończenie procesu Czwarta kreska - ładowanie podtrzymujące ;)

Zazwyczaj podpinam wieczorem koło 19-20 i jak przychodzę koło 8 rano jest już naładowany. Ciężko określić od ilu procent się ładuje i w którym momencie przechodzi na podtrzymanie ;P A za dnia ciężko sprawdzić, bo auto używane jest raczej :P

jak ładujesz C3 to podpinasz pod wyjścia pod maską, czy bezpośrednio pod akumulator w bagażniku? Ja pod maską :)

Stojąc za samochodem haka nie widać. Chowa się całkowicie w zderzak, trzeba dopiero się schylić, aby go zobaczyć.

Wedle moich informacji to także są anteny, to nie jest ogrzewanie :)

Prośba o sprawdzenie! :) DX39390 :)

Chodziło mi tutaj o obalenie mitu - najlepsze tarcze to oryginalne :) Jak lubicie wydawać dwa razy tyle na hamulce to spoko ;) Ale Zimmermann oprócz tego wszystkiego skuteczniej hamuje w porównaniu do wcześniejszych dwóch kompletów oryginalnych. Wolę poświecić 5 minut dłużej na mycie felg, niż zakładać ceramiczne klocki, które powodują wyższe temperatury tarczy, a skuteczność jak wspomniałeś odbiega od standardów :)

Ponad 40 000 kilometrów na tarczach Zimmermann Sport i klocach Textar zwykłych - zero bicia czegokolwiek ;) Kwestia wymiany i przyłożenia się do wyczyszczenia wszystkich elementów na błysk :)

U mnie niestety, ale prostownikiem akumulator się już nie naładuje... Ani Boschem C3, ani innym mikroprocesorowym...