jakubhab

Koniecznie daj znać!

Cześć, od piątku obserwuje normy problem - mianowicie zaczęła gwizdać turbina, najbardziej jest to słyszalne na zimnym silniku i nawet na wolnych obrotach... W miarę dodawania gazu jest głośniej. Na ciepłym silniku słychać trochę mniej, ale wciąż słychać... Auto ma przejechane 169 000 kilometrów, olej wymieniany co 12-15 000 kilometrów. Z tego co zauważyłem poci się turbina od strony intercoolera, a także na przewodzie odprowadzającym olej, tym gumowym spływu. Mała turbina była wymieniana na gwarancji przy przebiegu 40 000 kilometrów. Nie obserwuje spadku mocy, dymienia czegokolwiek, oleju nie ubywa.. Problem pojawił się nagle i zastanawiam się, czy jest to głos kończącej turbiny czy jednak przez fakt, że ASO najprawdopodobniej użyło drugi raz tych samych uszczelek to zwyczajnie się rozszczelniło i stąd ten gwizd... Spotkał się ktoś z takim problemem?

W moim przypadku pomogło wyczyszczenie kolektora dolotowego... Teraz wypala się co 400-500 kilometrów.

A Tobie proponuje przestudiowanie powszechnie dostępnych artykułów w internecie, a także fundamentalną wiedzę z tego zakresu. Miło, że chciałeś nauczyć wszystkich, o swojej mądrości - niestety... nie wyszlo :( Przykro mi.. :(

Warto też zauważyć, że w przypadku Audi Perfect Lease mamy korzystną rozdziałkę na część kapitałową i odsetkową, co przy limicie 150 000 zł robi o wiele większe koszty w firmie, zakładając że zgodnie z większością przekonania limit wynikający z proporcji do 150 000 zł dotyczy części kapitałowej, a odsetkową wpisujemy w całości w koszty.

No z ofert, które ja otrzymałem koszt Audi to jakieś około 130 000 złotych na 3 lata przy OW 10% i wysokim wykupie, taki sam CL w BMW to koszt około 200 000 zł....

Dzień dobry! Czy ktoś miał przyjemność porównywać Audi A6 55 TFSI z G30 540i po lifcie? :) Z ciekawości chciałbym wiedzieć, jak wrażenia! Nie ukrywam, że leasing na Audi jest nieporównywalnie tańszy w stosunku do leasingu BMW... Stąd moje pytanie :) Pytam głównie o właściwości jezdne i dynamikę silnika! Z góry dzięki za informacje! :)

DX39390 nie pojawiło się nic nowego? :)

Hej! Odkopię trochę temat, w 525d N47 podczas odpalania samochodu po nocy w garażu i wrzuceniu biegu wstecznego pojawia się taki dziwny dźwięk stukania, który ustaje po krótkim czasie i później już go nie słychać... Myślę o dodatku do paliwa... Czy ktoś się orientuje, czy to co oryginalnie daje BMW, to jest to samo co to? https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-diesel-spulung-0-5l-czysci-wtryski-2666-8570152046 Z góry dzięki za info! :)

https://allegro.pl/oferta/folia-mat-ekran-nawigacja-bmw-f10-f11-professional-9124699705

Mam identyczny zestaw u siebie... I niestety muszę Cię zmartwić, ale tarcze zaczęły bić.. Nie jest to jakaś tragedia, ale czuć na kierownicy zwłaszcza na autostradzie... Ewidentnie przyczyna w tarczach, bo piasty mam proste, zawieszenie też OK.. Dzisiaj żałuję, że nie wziąłem Rotingera lub Brembo... To skoro zaczęły bić czemu nie reklamujesz ? Zrobiłeś pomiar z założoną tarczą jak było na pudełku od tarcz ? Ile Ci wyszło ? Bo jest tam podana wartość jaka może być maksymalna. A dwa nie wiem skąd kupowałeś te tarcze. Moje były mierzone w Anglii przy produkcji, drugi raz mierzone w ebrakes. Trzeci raz z mechanikiem bo tego życzy sobie producent do gwarancji. Nawet zdjęcie mam zrobione z pomiarów. Ps. proszę Cię rotinger czy brembo to poziom ate czy textara.... Bicie piast 0,01 mm i 0,01 mm. Bicie po założeniu to odpowiednio było 0,02 mm i 0,03 mm - dopuszczalna wartość 0,05 mm. Zawieszenie sprawdzone na wszystkie możliwe strony, nie ma najmniejszego luzu, wszystko jest w idealnym stanie, byłem na szczegółowym badaniu. Chciałem spróbować reklamować tarcze u sprzedawcy w Krakowie, to sprzedawca robi wszystko, aby udowodnić, że to wina w samochodzie, a nie w tarczach... I jeszcze chce, aby płacić za weryfikację...

Mam identyczny zestaw u siebie... I niestety muszę Cię zmartwić, ale tarcze zaczęły bić.. Nie jest to jakaś tragedia, ale czuć na kierownicy zwłaszcza na autostradzie... Ewidentnie przyczyna w tarczach, bo piasty mam proste, zawieszenie też OK.. Dzisiaj żałuję, że nie wziąłem Rotingera lub Brembo...

Dlatego właśnie z ciekawości zgłębiam temat! :) Też nie wierzę w magiczne odparowanie popiołu... To raczej musi zostać fizycznie usunięte niestety...

Panowie, czy ktoś korzystał w N47 z preparatów do regeneracji DPF bez jego demontażu? Czyli wstrzyknięcie w miejsce sondy środka i następne pozostawienie samochodu na 15 minut - przynosi to efekty w naszym przypadku?

Troszkę odkopie temat.. Wziąłem się za czyszczenie... Obrazek, który zobaczyłem jest przerażający, nie mówiąc o wszystkich 4 klapkach, które trafiły już do zaworów, na szczęście udało mi się je wyciągnąć. Teraz pytanie, jak czyścicie kanały w głowicy? Kolektor próbuję myć różnymi środkami i też za bardzo puścić nie ma ochoty... Ale najgorzej jest z kanałami w głowicy, które też ewidentnie potrzebują czyszczenia, tylko nie chciałbym napchać do cylindra czegokolwiek. Pomysły?

DX39390 Nadal nic nowego? Płyn chłodniczy sobie ubywa... Ale BMW na ponowną wymianę ochoty nie ma...

Tyle, że masz aktywację Launch Control.. więc teoretycznie zawsze ten strzał na starcie powinien być lepszy :D W ogóle udało się komuś zarzucić tyłem przy tym silniku? :D Oprócz śniegu i lodowiska? Albo, żeby koła zapiszczały? Nieosiągalne xd Szkoda, że BMW nie pozostało przy R6 w 525d....

Z tego co pytałem gdzieś na którejś grupie to pisali, że w przypadku tego silnika naszego różnice są znikome... Coś lepiej jest, ale cudów nie oczekuj :P

Wężyk w moim przypadku jest OK.. Nic mu nie dolega. Nie miałem teraz za bardzo czasu, aby się za to zabrać. Wkrótce biorę się za kolektor i myślę nad tym czujnikiem... Z pewnością coś nie jest tak.. I nie wiadomo dlaczego.

Geometria tylko na najnowszych Hunterach 3D... Zgodnie z instrukcją urządzenia, które samo powie jak powinien być samochód dociążony. Pełen bak i chyba 70 kg wkładają na tylne dywaniki, z tego co kojarzę, przynajmniej u mnie 525d xDrive Touring.

Hej! Czy ktoś z Was wymieniał pasek wielorowkowy w N47? Czytałem na różnych grupach, że zdarza się mu strzelić, a wtedy czeka nas laweta... Ktoś zna mniej więcej termin lub przebieg kiedy warto go zmienić? Ja wiem, że BMW wszystko robi lifetime, ale bądźmy realistami :lol:

Panowie, jak czyścicie kolektor dolotowy to wymieniacie jakieś uszczelki oprócz tej głównej z klapkami? Zdarza się, że po rozmontowaniu potrafi gdzieś puszczać? Czy śmiało można rozebrać i skręcić na starych? Planuje się powoli za to wziąć, dlatego pytam, co kupić! :)

@Burza1234 - sprawdzałeś mi może te klapki?

Tak, tak.. Regularnie sprawdzam błędy Btoolem, nawet DeepOBD for BMW. Niby czysto, nic nie widać... VIN: DX39390 Adrian - ale mówisz o przytrzymaniu hamulca? U mnie nie ma Launch Control, nie widzę jakichś szczególnych różnic w stosunku do normalnego wystartowania... :cry2:

Cześć! Ostatnio bawiłem się troszkę aplikacją B-Tool i robiłem pomiar od 0-100 (F11 525d xDrive). Od dawna twierdzę, że to auto nie jedzie, ale wynik obiecany przez producenta to 7,3 sekundy, a w moim przypadku jest to około 10 sekund, co nie ukrywam jest bardzo słabym wynikiem... Czy ktoś ma pomysł gdzie szukać przyczyny? Kolektor dolotowy? Klapki? Ile razy byłem w ASO słyszałem, że mój silnik jest poprawiony i nie ma klapek.. Zdarzały się w ogóle takie?