Witam,

od jakiegoś czasu borykam się z dziwnym działaniem układu hamulcowego tylnego. Są dwie opcje, albo problem leży po stronie regulatora siły hamowania (brak jakichkolwiek błędów), albo po stronie klocków (tarcz?). 20k temu wymieniłem na ori przód tarcze i klocki, tu zastrzeżeń nie mam żadnych, tył był wymieniany w ASO około 80k temu komplet i zbliża się mi wymiana klocków. Nie są one do zera zjechane, jeszcze jest zapas, a zauważyłem że z każdym kilometrem coraz ciężej ich ubywa :shock: .

Co zauważyłem, przód pyli na felgach niemiłosiernie, a tylne felgi czyściutkie, do tego dochodzi kiepsko wyglądająca tarcza, foto poniżej:

Przód:

Tył:

I teraz pytanie czy wymiana samych klocków powinna załatwić sprawę?

80tkm na tarczach z tyłu to jak dla mnie super wynik.

Ja mam teraz 102tkm i tarcze wymieniałem już 2 x z tyłu i 1x z przodu....

a jak dla mnie to taki sobie wynik - 60-80tyś to robię ta jednych klockach :D (tarcze zmieniam co drugą wymianę klocków)

w drugiej F10 z tylu tarcze nie wymieniane przez 160k hamują i błyszczą się jak psu... a klocki były wymieniane dopiero po 130k, zaraz po przyprowadzeniu ale miały już dość...

Przód zawsze wygląda lepiej.

Te z tyłu wcale nie wyglądają źle.

Najlepiej pojechać na diagnostykę i sprawdzić czy tył dobrze hamuje.

130k na klockach? co wy pietami hamujecie?

tyl mi sie skonczyl po okolo 40k km(lampka jeszcze nie blysla), przod nawet niewiem bo czesto zmieniam z powichrowanymi tarczami

Ja często zmieniasz bo ci tarcze krzywi to znaczy, że albo piasta jest krzywa albo ten co wymienia tarcze robi to źle.

sam wymieniam, na zegarze piasta miesci sie w normie, nowe tarcze tez

To ze wg Ciebie jest w "normie" nie znaczy ze tak jest faktycznie. Producenci za norme przyjmuja 0.1mm co jest wynikiem niedorzecznym i odnosi sie chyba tylko do golfa 2. W BMW max to 0.02mm na tarczy. Choc czesto same felgi sa krzywe i wulkanizator tego nie wychwyci bo lapie za otwor centrujacy a felga krzywi sie na styku z tarcza od zbyt mocno dokrecanych srub. Zaloz nowe tarcze i dokrec wszystkimi srubami za pomocą tulejek dystansowych z rowna sila i jak bedzie bicie ok to zaloz felge bez zacisku i powtorz badanie... Miałem tak nie raz ze na tarczy bicie 0.01mm az felga 0.40mm. Wtedy tokarz ladnie stoczyl ta jakby piaste felgi i byl spokoj.

Edytowane 14 Października 20187 l przez damascus7

a nie zastanawia Cię czy wszystko robisz OK? 40tyś i tarcze do wymiany to naprawdę niezbyt dużo...

Nową tarczę trzeba dokręcić wszystkimi śrubami z taką samą siłą jak dokręca się felgi i wtedy mierzyć bicie. Kolega damascus7 pisze o biciu 0,02 ale jak uzyskasz 0,04 to też powinno być ok. Przypominam, że kół nie dokręca się kluczem udarowym z max. momentem. Wystarczy tylko 120Nm.

Edytowane 15 Października 20187 l przez tlopuc

a nie zastanawia Cię czy wszystko robisz OK? 40tyś i tarcze do wymiany to naprawdę niezbyt dużo...

jesli chodzi o mnie to tylne klocki tyle przejechaly

z ta przylgnia felgi dales mi do myslenia, tyle ze na innym komplecie jest to samo, czesto od znajomych slysze o problemie z tarczami z przodu, moim zdaniem za ciezkie auto na tak mala tarcze

Koledzy przyłączę się do tematu.

Oświecił mi się komunikat o wymianie klocków z tyłu, ale są całkiem ok.

Próbowałem skasować inspekcję nie da się.Pewnie wjechały tarcze w czujnik.

Ale do rzeczy, czy wymienię tarcze bez komputera podstawowymi narzędziami , chodzi mi dokładnie o elektroniczny hamulec ręczny czy da się do cofnąć bez kompa.

Dziękuję za odpowiedz.

Pozdrawiam

Szymon

Da się da. Zdejmujesz zacisk, odkręcasz sinik od ręcznego i kluczem Torx cofasz tłoczek.

A ty link:

tylko nie dokrecaj pozniej tym torxem tloka, po wymianie pociagnij reczny i wszystko sie ustawi samo

Da się da. Zdejmujesz zacisk, odkręcasz sinik od ręcznego i kluczem Torx cofasz tłoczek.

A ty link:

dzięki za pomoc, prawdopodobnie czujnik też mam do wymiany bo w inspekcji nie idzie skasować limitu kilometrów.

Bez wymiany czujnika nie skasujesz inspekcji, no chyba że druciarstwem czyli połączenie przewodów od starego czujnika :wink:

Tak robił nie będę czujnik to groszowe sprawy tylko zastanawiam się nad klockami jakie kupić?

Co myślicie o ceramicznych? czy nie kombinować i założyć normalne.

Firma textar jest ok?

https://allegro.pl/textar-klocki-hamulcowe-czujnik-tyl-bmw-5-f10-f11-i7574300423.html

Coś takiego znalazłem

Textar czy Ferrodo można spotkać fabrycznie w BMW i nie tylko. Jednak tajemnicą poliszynela jest, że te na aftermarket minimalnie różnią się jakością od tych z serwisu. Co wcale nie znaczy że są złe czy nie będą hamować :wink:

Dobre (wysoka półka) są też Brembo, Ate (Galfer), Zimmermann... Inne moim zdaniem nie pasują do dużego,ciężkiego i szybkiego auta,no chyba że wyznacznikiem jest oszczędność i niska cena jak to w Polsce.

Ceramiczna jak najbardziej warto ale albo na nowe tarcze ( w żadnym wypadku nawiercane i nacinane) albo tarcze gładkie bez rantow itp.

Wymieniłem na bosch i jest ok po resecie 80 tyś wyskoczyło.

Wymieniłem tarcze i klocki plus czujnik cena 670 zł.