damascus7

Niestety nie. Nie jest to trudne i pracochłonne, ale najlepiej we 2 osoby to robić bo druga odchyla zderzak itd. U mnie najprościej wyjąć reflektor (bez problemu robię to sam), bo z grillem to jest walka.

Ceramic nie powinno się zakładać do tarcz innych niż gładkie, choć teoretycznie jest to możliwe to można odczuwać pewien dyskomfort, o czym poniżej na moim przykładzie. Tu notka instrukcji Ate: https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjryofIy8rMAhWM6RQKHev4BjsQFggbMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.inter-team.com.pl%2Fdo-pobrania%3Ffile%3Dfiles%2FDo%2520pobrania%2FInformacje%2520montazowe%2FATE-informacja%2520montazowa-ceramiczne%2520klocki%2520hamulcowe.pdf&usg=AFQjCNH_PJ3o__LFBGGZh5roerxtYd9k-A&bvm=bv.121421273,d.d24 Na pewno odradzam nacinane power disc i ceramiczne klocki bo ja zrobiłem na nich kilka tysięcy od kupna auta i założyłem tym razem zwykłe tarcze, dlatego że czułem po prostu podczas podjeżdżania np do świateł te nacięcia i takie jakby łapanie-odpuszczanie jakby, a kierownica nie biła, po prostu nie było komfortu; teraz na gładkich jest ok. Sam założyłem do ponad 300konnego autka Zimmermany i klocki Ate-mam narazie 2.5tys km i jest ok. Zależy jaki masz styl jazdy. Jak na ogół spokojnie, też gnanie pod 200, ale hamowanie z głową(!) to tarcze Zimmermann czy Ate wystarczą. Jeśli generalnie ostro, dynamicznie albo co gorsze głupkowato to tylko oryginał (to najpewniej też Ate ale jeszcze wyższa jakość niż na aftermarket, bo mają jeszcze większą zawartość węgla).

Miałem oko na ten egzemplarz, ale zrezygnowałem bo cena była chyba 45 na początku,potem na 42, a teraz już za 35 i to z gazem. Najlepsze, że właściciel wprowadza ludzi w błąd co do silnika :mad2: Ten mpakiet dokładany to od razu widać było (jak widaćpo foto już w Stanach), ale oryginalne reflektory ma także...teoretycznie nie jest źle, ale te podejrzenia okazały się słuszne.

W C:/EDIABAS/Bin/obd.ini ustaw (z tym, że port com musisz mieć taki sam jak masz ustawione dla tego interfejsu w menedżerze urządzeń): OBD Port=Com1 Hardware=USB RETRY=ON ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xFFFFFFFF ;Tracelevel=0xF0000000 ;Tracelevel=0x0000FFFF ; Bit 0 = Funktionsaufruf ; Bit 1 = io Ergebnis ; Bit 2 = nio Ergebnis ; Bit 3 = Detailinfos ; Nibble 0 = readchar_wait ; Nibble 1 = main ; Nibble 2 = cmd ; Nibble 3 = obd ; Nibble 4 = send_and_receive_... ; Nibble 5 = read_telegram_... ; Nibble 6 = send_telegram ; Nibble 7 = SendData [UNIT_A] Port=Com2 Hardware=OBD [UNIT_B] Port=Com3 Hardware=OBD [UNIT_C] Port=Com4 Hardware=OBD [UNIT_D] Port=Com5 Hardware=OBD [UNIT_E] Port=Com6 Hardware=OBD [UNIT_F] Port=Com7 Hardware=OBD [UNIT_G] Port=Com8 Hardware=OBD [UNIT_H] Port=Com9 Hardware=OBD [UNIT_I] Port=Com10 Hardware=OBD [UNIT_J] Port=Com11 Hardware=OBD [UNIT_K] Port=Com12 Hardware=OBD [UNIT_L] Port=Com13 Hardware=OBD [UNIT_M] Port=Com14 Hardware=OBD [UNIT_N] Port=Com15 Hardware=OBD [UNIT_O] Port=Com16 Hardware=OBD [/quote] W tym samym folderze w pliku EDIABAS.ini na początku pliku zmień wpis na taki by zawierał interfejs STD:OBD: [quote];################# ;# EDIABAS 7.3.0 # ;################# ;============================================================================= [Configuration] ;============================================================================= Interface =STD:OBD Simulation = 0 EcuPath =C:\EDIABAS\ECU SimulationPath =C:\EDIABAS\SIM TracePath =C:\EDIABAS\TRACE TraceSize = 1024

Dokładnie ten sam patent co w oświetleniu tablicy. No to sobie poradzisz zatem bez problemu. Ja kupiłem to: http://allegro.pl/bmw-5-e60-e61-03-kierunkowskazy-smoke-dymione-i5435553096.html Moje oryg. były już takie zżółkłe a nie białe, a że auto mam czarne to postawiłem na czarne kierunki. Do E9x pewnie to samo jest. Nie polecałbym czegoś takiego bo tam są przykłady jak na aucie wygląda.http://allegro.pl/kierunkowskazy-led-bmw-e60-e61-e90-e92-e93-x3-e83-i5997157628.html i według mnie słabo. Ja jestem zdania że powinno wyglądać jak najbardziej fabrycznie a nie żadne bajery szmery i chromy.

Najprościej sprawdzić osobiście jaki jest w aucie. U mnie też padł jeden i miałem podobne rozterki aż w końcu zdemontowałem reflektor (lub gorsza opcja wyjąć jeden grill) i odchylić oba ramionka, w których siedzi czujnik i go wyjąć. PS. Nie polecam żadnego z tych czujników które masz wybrane! Ja kupiłem też najpierw tani zamiennik, ale ten widział cały czas przeszkodę, nawet jak auto stało na środku parkingu i wokół pusto na 100m. Kolega też kupował czujniki ale 8 sztuk taniochy i kilka było od razu uszkodzonych. Ja bym proponował szukać używki oryginalnego (najwyższa jakość) i pod kolor auta od razu. Najpierw jak wiesz który czujnik szwankuje to zamień miejscami z innym bo czasem się okazuje że przyczyną jest wiązka.

Ja zakupiłem dymione czarne bez chromowanej obwódki jakieś badziewia niefirmowe, ale dają radę i nic nie parują, nie ciekną i ładnie wyglądają. Demontaż starych to prościzna-wystarczy przesunąć kierunkowskaz w stronę przodu auta (chyba bo już nie pamiętam) o pół cm i np.cienkim małym śrubokrętem podważyć i wychodzi. Koniecznie też nowe żarówki pomarańczowe bo stare będą już "zmęczone" i wyblakłe.

Fajnie wygląda to X3 prawda? Wygląda że było zalane może do połowy opony, ot taka większa kałuża. Przeczytajcie sobie ten oto news http://www.passioncars.pl/czy-warto-kupic-topielca/ Bardzo polecam, bo otworzyło mi to oczy jak można odpicować auto dla oczu :roll: Aż strach pomyśleć jak mogło wyglądać przed myciem, praniem i czyszczeniem...

Mozliwe uszkodzenia calego auta wokol, a tu jakas wgniotka,tam brak lusterka, tam zderzak z dziura czy blacha pogieta, tam przerysowane itp.

Art. Wartość Numer podwozia WBAHN83576DT39685 Kod typu HN83 Typ 750LI (USA) Typoszereg E E66 () Seria 7 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik N62/TU Pojemność skokowa 4.80 Moc 270 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor MONACOBLAU METALLIC (A35) Tapicerka LEDER NASCA CREAMBEIGE (U6GE) Data prod. 2006-02-14 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S248A LENKRADHEIZUNG Podgrzewanie kierownicy S268A LM RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG BMW LA wheel, star spoke 95 S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy S322A KOMFORTZUGANG Funkcja dostępu komfortowego S323A SOFT-CLOSE-AUTOMATIK FUER TUEREN Autom. miękkiego zam. drzwi S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Szyba frontowa klimatyzacji komfort S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S451A AKTIVSITZ FUER FAHRER Aktywny fotel kierowcy S453A AKTIVE SITZBELUEFTUNG VORN Klimatyzowane fotele przednie S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Podgrzewanie fotela tylne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S655A SATELLITENTUNER Radio satelitarne BMW S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP S691A CD-HALTERUNG Mocowanie CD S697A AREA-CODE 1 Area-Code 1 do DVD S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Ochronny pakiet wysyłkowy S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive S252A AKTIVER KNIESCHUTZ F.FAHRER/BEIF. Aktywa ochrona kolan kierowcy/pasażera S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S645A RADIO-STEUERUNG US Radio v S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Wersja językowa, angielski Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S992A STEUERUNG KENNZEICHENBEFESTIGUNG Sterowanie mocowania tabl. rej. Pojazd mógł być w kredycie / zastawie na pojazd/Pojazd mógł być flotowy, z wypożyczalni lub leasingu. Chronologiczna lista zdarzeń, które mogą dotyczyć tego pojazdu: Data: 2006-04-28 Przebieg: 11 km Opis: Leasing pojazdu Data: 2008-03-27 Przebieg: 44664 km ConditionGrade: * pending completion of Work in Progress Uszkodzenia: LF Wheel: Heavy Mult Scratches RF Wheel: Heavy Mult Scratches RR Wheel: Heavy Mult Scratches 0000 Picture# 1: Overall Picture 0000 Picture# 2: Overall Picture Front Bumper: Repainted (Vsbl Close Insp) Hood: Chipped (Vsbl Close Insp) LF Fender: Chipped (Vsbl Close Insp) LF Door: Mult Dents/No Paint Dmg (Vsbl Close Insp) LR Door: Mult Dents/No Paint Dmg (Vsbl Close Insp) Deck Lid: Scratch Light (Vsbl Close Insp) Rear Bumper: Scratch Light (Vsbl Close Insp) RR Door: Scratch Light (Vsbl Close Insp) R Qtr Panel: Scratch Light (Vsbl Close Insp) Opis: Pojazd wystawiony na sprzedaż (AUKCJA - USA) Data: 2008-04-18 Przebieg: 44664 km Opis: Pojazd wystawiony na sprzedaż (AUKCJA) Data: 2008-04-23 Przebieg: 44664 km Opis: Ogłoszenie aukcji jako pojazw floty / dzierżawy Data: 2008-05-13 Przebieg: 44768 km Opis: Odczyt stanu licznika Zdjęć nie posiadam. Tylna klapa była wymieniana cała na europejską.

Chodzi mi to po głowie, ale pewnie razem z mpakietem bym się za to brał, ale dopiero po weselichu, czyli dokładnie nie wiadomo jeszcze :twisted: :mrgreen:

Dobra robota!! :cool2: Adaptacja np przepustnicy to wciskasz pedał gazu a nie hamulca na te 30 sek na zapłonie, bo sam u siebie to miałem po czyszczeniu przepustnicy; auto wariowało już przy spokojnej jeździe sam tuż przed zmianą biegu na wyższy dodawał sobie gazu ostro że aż wciskał w fotel a to wkurzało. Po adaptacji pedałem gazu problem wyeliminowany.

FTP nie idzie aktywować, żadne ukryte menu w tym nie pomoże. Dziwna sprawa, coś oporny ten CIC. Ja bym szukał kogoś kto ma ICOM, bo wtedy prosta sprawa lub ew. płatnie w oby przypadkach lifetime key zrobić. O ile mi wiadomo wyjęcie HDD i usilne wgranie mapy nie pomoże bo certyfikaty... Kiedyś o tym czytałem coś. W każdym bądź razie ja robię ICOM a czasem w serii F ENET.

A ja głupi chciałem się pobawić :mad2: , więc kupiłem panel od LCI z 2008, odpalam Tool32 zmieniam VIN, potem kodowanie NCS Expertem- wszystko fajnie błędów wreszcie brak i widzi mój VIN (INPA też); no ale okazuje się że nie działała klima! Więc zakładam stary oryg. panel i wszystko śmiga. Dopiero jak zmieniłem obudowę na tą europejską a elektronikę (tylko tą część do której wchodzą wtyczki i kable) przełożyłem od oryginalnego panelu klima ruszyła i jest :cool2: Widocznie w jakiś sposób ten nowy panel był uszkodzony i nawet sprzedawca nie musiał o tym wiedzieć :duh: Fajnie popatrzeć na stopnie Celsjusza.

Na poprzedniej stronie na samym dole masz odpowiedź co do tej F30.

D-Link USB Ethernet adapter koniecznie z szarym kablem i obudowa o taki http://www.d-link.co.za/image/new/products/DUB-E100/DUB-E100_LEFT.png Albo TrendNet TU2-ET100 USB Ethernet adapter z chipsetem ASIX AX88772A (wazne). Daj IP 160.48.199.98, SM 255.255.255.128, DG 160.48.199.99 w ustawieniach sieci. DNS nie jest wymagane , ale mozna dac np 160.48.199.99 (tak jak DG). W przeglądarce daj ftp://160.48.199.99 dla Internet Explorer w Windows XP Professional, dla Win 7 czasem pójdzie tylko Firefox. Zaczyna sie zabawa. :mrgreen: Hdd jest na ATA-6 a ssd w tym wypadku chodzi na PATA.

Najpierw sprobuj czy powyzsze zadziala. Generalnie ENET jest do serii F,a w serii E mozna uzywac do połączenia z CIC zamiast Icom. Czasem jest tak ze do CIC sie nie polaczysz z wlascieie niewiadomych przyczyn, czasem pomaga uzycie adapterow do USB w schowku czyli wejscie do nawigacji z drugiej strony , jednak sa to inwestycje, a nie ma gwarancji ze zadziala. Pisze teraz z telefonu wiec nie mam możliwości opisania szczegolow. Wiec jesli zajdzie potrzeba to daj znac a pokieruje co i jak. W razie czego jesli masz pewność ze CIC jest na pewno fabryczny czyli ze VIN z CIC zgadza sie z tym w aucie to mozna pokusić sie o kupno kodu dozywotniego zamiast inwestowac w adaptery i kombinowac. Ofert jest w internecie mnostwo. Ja polecam na to zadanie ICOM, bo wtedy to jest bardzo proste i stosunkowo szybkie. Trzymam kciuki. Co do dysku twardego to sie nie martw bo dysponuje kopia ratunkowa dysku. Zawsze mozna zmienic dysk na ssd bo wtedy naprawdę odczujesz roznice w szybkości dzialania. Mapy nie mozna wgrac na wyjety dysk bo nie beda zgadzac sie certyfikaty. Podczas wgrywania juz mapy w aucie z usb absolutnie nic nie moze pójść zle i sie zepsuc (nie ma takiej fizycznej możliwości) bo mapa jakby kopiuje sie w inny obszar pamieci i dopiero jak cala skopiuje to jest zamieniana z ta stara. Tak to zostalo stworzone.

Na pewno CIC? One wychodziły od 09/2009 :shock: Czy chodzi o wydobycie pliku 1B w celu aktualizacji map? Najprościej ICOMem, ale mało kto posiada, więc ENET robi się tak (załatw działający gotowy kabel a nie jakieś rezystory i samoróbki): 1. Przechodzimy do Panel sterowania->Sieć i internet->Połączenia sieciowe->Połączenia lokalne->Właściwości->Protokół internetowy 4(TCP/IP) 2. Ustawiamy następujący adres IP IP: 169.254.199.98 Maska podsieci: 255.255.255.0 Brama Domyślna: 169.254.199.99 DNS: Obojętnie 3. Podłączamy się do samochodu za pomocą kabla i kluczyk na pierwszej pozycji - nie musi być na zapłonie. 4.W przeglądarce internetowej (najlepiej w Internet Explorer) wpisujemy ftp://169.254.199.99 http://www.bmwcoding.com/attachment.php?attachmentid=6290&d=1416355625 5. Jeśli poprosi o hasło, wpisujemy: user name : "root", hasło : "Hm83stN)" albo "cic0803" 6. Następnie kierujemy się do HBpersistence-->normal i ściągamy plik "generalPersistencyData_DiagnosticSWTController" poprzez "Zapisz jako" http://www.bmwcoding.com/attachment.php?attachmentid=6291&d=1416355872 7. Należy otworzyć plik i edytować za pomocą edytora HEX, np tego: http://mh-nexus.de/downloads/HxDSetupEN.zip 8. Wciśnij CTRL+F żeby przeszukać, zmień filtr szukania na "Hex" i wpisz "01 01 00 1B” http://www.bmwcoding.com/attachment.php?attachmentid=6292&d=1416356407 9. Zaznacz wszystko przed "01 01 00 1B” i usuń. http://www.bmwcoding.com/attachment.php?attachmentid=6293&d=1416356542 10. Przejdź do linii 130 (offset) i zaznacz ostatni blok z tej linii i wszystko co jest na dole usuń http://www.bmwcoding.com/attachment.php?attachmentid=6295&d=1416357200 11. Zapisz jako plik a.hex , który powinien mieć dokładnie 319 bajtów. 12. Kopiujemy plik do folderu w którym mamy fsc.exe i generujemy kod za pomocą generatora, które dostępne są online. Można też użyć adaptera D Link USB-Ethernet i podłączyć pod usb w schowku, ale to inna historia.

:search: :search: :search: :search: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=153312 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=17&t=80824 Ja polecam benzynki również z LPG, gdyż diesle są często w złym stanie technicznym, zajeżdżone i mają spore wycieki oleju. Chociaż na plus duży popyt i podaż na rynku wtórnym.

Poczytaj sobie informacje http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=285453 :8) Ciekawy temat

LCI czy przed? Wszystko w temacie jest opisane jakie komendy. Dzienne dzialaja na 0 (niejako efekt uboczny to takze na pozycji) oraz na A i wtedy majac czujnik zmierzchu automatycznie zapala ksenony,ale automat czesto zapala tez w zacienionych miejscach,lasach itd w ciagu dnia gdzie nie ma jeszcze potrzeby jechac na mijania .

Ja wzoruje sie na opinii poprzedniego wlasciciela mojego auta bo akurat kupowalem na zjechanych oponach letnich i zimowych (chcialem runflaty bo tak wyszedl z fabryki) i zrobil mi wyklad nt jazdy na runflatach w porownaniu do zwyklych z własnych doświadczeń bo duzo jezdzil po Polsce i Europie. Zreszta jego slowa mialy potwierdzenie w opiniach wulkanizatorow i innych ludzi o podobnych przejsciach a takze na forach. Jak juz masz te runflaty to ich nie zmieniaj bo szkoda nowych na inne nowe. Z kolei znajoma zrobila na runflatach ogolnie 100 tys km i nic zlego nie mowila ale tylko dlatego ze nie miala porownania pewnie :wink:

Poszukaj kolegę Sebek na forum 7er.pl. On ma patent na ta rurkę i sprzedaje udoskonalona wersje. Problem dotyczy w zasadzie wszystkie BMW z silnikami V8.

Dolot i zawory do czyszczenia jesli nie wiesz kiedy to bylo ostatnio robione. To znany problem w silnikach z wtryskiem bezposrednim niezależnie od marki. Zajrzyj do mojej galerii w sprawie szczegolow bo robilem zdjecia z tego zabiegu u siebie. Troche mocy odzyskasz :cool2:

Oczywiście ze nie :lol: Jak jezdzisz głównie autostradami to nie odczujesz, runflaty musza byc twardsze ze wzgl na dodatkowe wzmacnianie powlok bocznych i inna charakterystyke. Nie mniej jednak w tym konkretnym wypadku smialo mozna sobie darowac taka zmiane. Szerokiej drogi