akrystian

To Ci powiem, że miałem escorta 1.6/16V z gazem zakładanym w FUGAZI. Była to instalacja G3 za 4.000 zł i muszę powiedzieć, że nie była to żadna rewelacja. Później miałem okazję przejechać się identycznym escortem na II generacji i miałem wrażenie że ten drugi jeździł jak nie lepiej to przynajmniej nie gorzej tak więc ja już nic nie rozumiem :jawdrop: Co do hondy civic to miałem takie z gazem i bez gazu więc mam porównanie. Muszę jednak uczciwie przyznać, że inna honda również na II generacji jeździła mi beznadziejnie a więc montaż i regulacja ma tu niebagatelne znaczenie.

Tak to napewno był "bardzo dobry" zakład :D . Jeździłem m.in: astrą 1.4/60KM, renault megane 1.6/90KM, hondą civic 1.4/90KM, omegą B 2.0/136KM wszystkie na gazie II generacji i nie czuło się jakoś różnicy. W bmw z dużym silnikiem spadek jest już znacznie większy bo i dolot powietrza znacznie ograniczony przez mikser do tego gaz podawany przed przepływką (w M30) a więc daleko od kolektora co zwiększa ryzyko wystrzałów.

Mam to samo, oddałem auto do warsztatu gdzie stwierdzono usterkę zaworów ogrzewania, których naprawy jak narazie nikt nie chce się podjąć. Używane na allegro można dostać za ok 100 zł.

Oto link http://www.allegro.pl/show_item.php?item=59232997 Teknorot firma turecka co do jakości to nic mi nie wiadomo, ale są osoby na tym forum które kupowały te wahacze było o tym jak poszukasz to znajdziesz. Jeśli zamierzasz trochę pojeździć tym autem to najlepiej kupić nowe porządne części i mieć spokój mnie to wszystko kosztowało sporo nerwów. Co do firmy FEBI to zachęcony dobrą opinią kupiłem łaczniki stabilizatora i już po 19 tyś km jeden nadaje się do wymiany a jeżdżę raczej rozsądnie - jeśli to jest dobra jakość to dziękuję.

Ja przez te wahacze to już prawie osiwiałem :oops: Najpierw pomimo stukania mechanicy twierdzili, że żadnych luzów nie ma jeśli już to może troche tuleje. Wymieniłem tuleje i niewiele się zmieniło szlag mnie wtedy trafił. Ponieważ tulejki były nowe zdecydowałem się na regenerację 60 zł za sztukę, zrobiłem jak narazie 7 tyś km i jest OK. Co do wahaczy to na allegro jedna Pani sprzedaje wahacze firmy TEKNOROT z tuleją po 116 zł a więc cena dość atrakcyjna.

Też tak mam i to raczej norma bo jak partrzę to wszystkie duże bmki (i nie tylko) mają koła ustawione tak: / \. Jedyne wyjście to zamiana opony stronami co jakiś czas.

Dokładnie tak jest w moim 730/M30. Miałem już pisać o tym z rok temu ale wydawało mi się to tak dziwne, żeby nie powiedzieć śmieszne że sobie podarowałem zresztą podejrzewałem, że to może być wina instalacji gazowej. Rano o godz 7 jadąc do pracy autko chodzi jak przeciąg natomiast gdy wracam 8 godz później zastanawiam się gdzie się podziały te konie mechaniczne :mad2: :mad2: :mad2: Po załączeniu klimy jest tragicznie. No i mam wrażenie, że 2/3 miesiące temu palił mi nieco mniej.

U mnie było tak: głośne stukanie gdy silnik chodził na wolnych obrotach + terkotanie przy gaszeniu. Wymieniłek koło zamachowe i stuki podczas pracy silnika ustały natomiast podczas gaszenia dalej mam rwetest jeśli nie wcisnę sprzęgła. W/g mnie to nie jest koło zamachowe tylko łożysko. Szarpanie przy ruszaniu prawdopodobnie ma zawiązek ze zużytym sprzęgłem (tarcza i docisk).

Pompa paliwa lub wtryski zapieczone ewentualnie wszystko naraz. Niedawno wymieniałem pompkę a mimo to jak jadę rano to potrafi się zachowywać jakby niedostawał paliwa, jeśli pojedżę trochę na benzynie to sytuacja wraca do normy także chyba wtryski.

Może przewody WN mają przebicia.

Jak będzie okazja, znowu zdemontuję elementy gazowe i sprawdzę czas dokładnie - po kilka prób, żeby wyznaczyć średnią. 1)Bez instalacji gazowej, 2)z instalacją, ale na benzynie i 3)na gazie. A może ktoś już taką próbę zrobił i może podać wyniki? Próbowałem :search: ale nic nie znalazłem (może użyłem złych słów kluczowych). a proszę bardzo: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11315&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=4390df75cd213be0f61bba46e7c5ec54

Może uda się coś dowiedzieć od tego sprzedawcy: http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?id_og=3680635&id_region2=8&id_podrubryka=1&id_rubryka=1&marka=BMW&model=730&id_region=0&z_dnia=-1&cena_od=0&cena_do=-1&inte=on&nr=11&key_unique=d0c92da13a8aa13fd3c235cf16591e47

Jeśli jeździł tylko na gazie to pewnie wtryski się pozapiekały i trzeba będzie wymienić.

No właśnie już kiedyś o tym pisałem. Znajomy załozył silnik 3.0/M30 z EML który pracował kiedyś ze skrzynią automatyczną, wrzucił go do E30 i założył skrzynie manualną no i była lipa. Brakowało sygnału z jakiegoś czujnika w skrzyni biegów i auto kiepsko jeździło. Wiem że kupił komputery od zwykłej wersji bez EML i przerabia teraz gaz na linkę.

Ale jak myslisz mogal ktoras peknac ? Najprędzej to uszczelka - typowe w samochodach z Włoch.

Na 4 biegu :mad2: :mad2: :mad2: zostaje jeszcze 5 i bez problemu przekroczy 200 tylko że nie mam ani miejsca ani ochoty to sprawdzać. EOT

E32 740 w manualu chyba nie było tak więc pozostaje ci tylko zakup manuala z 730/V8.

Czyli w mieście żłopie jak smok... A ile ma palić Twoim zdaniem :?: Najwyższą wartość osiągnąłem w zimie teraz wychodzi +/- 20 litrów w normalnym ruchu ulicznym czyli trochę świateł i krótkich dystansów - myślę, że benzyny by spalił 15/16 l w tych warunkach. Co do przyspieszenia to nie sprawdzałem ale w trasie ok 190km wyciąga na 4 biegu więc tragedii nie ma. Żeby było jasne - ja tu nie chcę dowieść że nie warto zakładać sekwencji do e32 jeśli kogoś stać to nie ma co się zastanawiać tylko wydać te 4.5/5 tyś i cieszyć się bezproblemową jazdą, natomiast jeśli fundusze nie pozwalają to M30 może jeździć na II generacji, zalecana jest tylko większa ostrożność przed montażem (ale o tym juz pisałem i Kai potwiedził).

Tyle, że pewnie autko żre Ci więcej niż 750tka :D Zużycie paliwa takie że niewiele taniej na benzynie by było, mam rację? Pozdrawiam trasa 12-15 miasto 18-23 To są wartości graniczne spalania jakie zanotowałem. Pewnie, że sekwencja będzie lepiej chodzić ale nie każdego stać na montaż gazu za ok 4,5 tyś zł, dlatego piszę, że na gazie za ok 2tyś też tym autem można jeździć . Jestem pewien, że większość 730/735 z tego forum (jeszcze) jeździ na na instalacjach I lub II generacji. Tak przy okazji, widziałem już BMKI z gazem za 5 tyś zł i chodziły beznadziejnie więc nie popadajmy w euforię źle zamontowana sekwencja nic nie da montaż to podstawa.

Od roku ujeżdżam 730/R6 z instalacją I generacji tzn. komputer jest ale odłączony przez poprzednika - sonda lambda jest kiepska więc to jest pewnie przyczyna. Też mnie straszyli że bmw na gazie nie będzie jeździć a jak będzie to z problemami itp. O dziwo zrobiłem w tym czasie 17 tyś km i kłopotów nie mam żadnych ani z gazem ani z silnikiem który jeździ na LPG chyba od 1998 r. Spadek mocy :?: na pewno jest ale i tak mam przewagę nad większością uczestników ruchu :P Czytając posty na tym forum można dojść do trochę fałszywego wniosku że jak zakładać gaz to tylko sekwencję bo nic innego nie ma prawa działać a przecież silniki M30 3.0/3.5 l to jedne z najmniej problemowych jednostek do zagazowania jeśli chodzi o BMW. Tak jak pisałem gwarancja sukcesu to w 100% sprawny układ zapłonowy (dobre przewody WN, kopułka + świece NGK) oraz zlecenie montażu instalacji komuś kto wie co robi i nie jest to pierwsza taka bmka do której zakłada gaz.

A niekoniecznie. Na II (a nawet I) generacji też pojeździsz trzeba tylko dbać o świece i przewody wysokiego napięcia wtedy zminimalizujesz ryzyko wystrzałów. Podstawa to dobry montaż.

Dzisiaj bylem w firmie Tech-Com w Zamościu która zajmuje się elektroniką samochodową, sprzedają m.in. przewody wysokiego napięcia firmy JANMOR. Pan powiedział, że w przypadku BMW JANMORY to wyrzucone pieniądze i bądź tu mądry :mad2: . W zasadzie przebicia mam na jednym przewodzie (fajce) i to też nie zawsze więc chyba kupie sobie jeden przewód zamiast kompletu.

pytaj saintmana on też remontował skrzynie może coś Ci doradzi

sprzedawca moze malo sprzedaje i z tad takie wnioski!reklamacje sa ale biorac pod uwage sprzedana ilosc jest malo tych reklamacji wiec mozna polecic!w razie jakis problemow wymieniaja wadliwe elementy kpl!! pozdrawiam Wydaje mi się że jednak trochę ich sprzedają, mówił też o jakichś niemieckich kablach (nie pamiętam nazwy) i tam reklamacje podobno się zdarzają. Gdybym planował jeździć tym autem jeszcze parę lat z pewnością kupiłbym NGK.

Moje przewody też powoli się kończą i zrobiłem mały rekonesans: SENTECH 130 zł JANMOR 202 zł BOSH 515 zł NGK ok 550 zł Jeśli chodzi o Janmory to przewody są produkowane w USA natomiast w Polsce zakładane są końcówki - sprzedawca w sklepie powiedział że reklamacji nie mają więc się poważnie zastanawiam nad ich zakupem.