aturzynski

DODAM ŻE WYMIENIŁEM JUŻ PRZEKAZNIK OD WTRYSKÓW ALE TO NIE POMOGŁO WSZYSTKIE PŁYNY FILTRY I ŚWIECE NOWE AUTKO CHODZIŁO PIĘKNIE . A TERAZ I NA ZIMNYM I NA CIEPŁYM TO SAMO . CHCĘ GO POSTAWIĆ DO MECHANIKA ALE NIE CHCĘ ABY MNIE NACIĄGNĄL NA NIEPOTRZEBNE KOSZTY WIĘC PROSZĘ O POMOC

MOJA BUNIA MI PADŁA I NIE ZAPALA ALE NIE ZAWSZE ZASKOCZY OWSZEM LE NIE CHODZI NA WSZYSTKIE CYLINDRY I JAK PRZESTAJĘ DODAWAĆ GAZU TO GAŚNIE ALE W DALSZYM CIĄGU WTRYSKI CHODZĄ I ZALEWA ŚWIECE CO TO MOŻE BYĆ DODAM ŻE TO SILNIK M50 Z WANOSEM

FAKTYCZNIE DZIWNY OBJAW TEŻ MAM BUNIE W KOMBI 2,0 ALE NIC NIE SYCZY GYBYŚ MIAŁ JAKĄŚ NIESZCZELNOŚĆ W UKŁADZIE PODCIŚNIENIA TO SILNIK BY CHODZIŁ NIERÓWNO BO SĄ NA TO BARDZO CZUŁE

u mnie mniej więcej temperatura łapie po ok 6-7 min ciągłej jazdy a jakby był walnięty termostat to przy większych prędkościach temperatura by spadała

przyjedz do szczecina to to zrobię za 600 zl :mrgreen:

MOŻESZ PODZIAŁAĆ SAM CHŁODNICĘ TRZEBA DAĆ NA BOK TZN ZDJĄĆ NA PEWNO BO MOESZ JA USZKODZIĆ BO MAŁO MIEJSCA JAK NIE MASZ INSTRUKCJI TO POZOSTAJE CI DROGA PROB I BŁĘDÓW SPRAWDZ JAK CHODZI NAPINACZ BEZ PASKA TO POTEM BĘDZIE CI LŻEJ POWODZENIA . JAKBYŚ BYŁ W SZWECJI W OKOLICACH HELSINGBORGA TO ZADZWOŃ POD NR +4642128533 TAM JEST MECHANIK PIOTR POWOŁAJ SIĘ NA ADAMA ZE STARGARDU TO CI POMOŻE .POPZDRAWIAM

TAK JAK KOLEGA NAPISAŁ JEŚLI PRZY ŚWIECENIU KONTROLKI NIE SŁYCHAĆ POPYCHACZY CZY ZAWORÓW TO WINA JEST ALBO PO STRONIE CZUJNIKA LUB PO STRONIE INSTALACJI . JA MIAŁEM PODOBNIE TYLKO NIE REGULARNIE ZAŚWIECAŁA SIE KONTROLKA I PO WYMIANIE TABLICY ZEGARÓW JEST OK

JA MIAŁEM PODOBNY PROBLEM I OKAZAŁOP SIĘ ŻE MAM PĘKNIĘTE PLASTIKOWE MOCOWANIE DO DACHU . MUSISZ ŚCIĄGNĄĆ PODSUFITKĘ ODKRĘCIĆ CAŁY STELAŻ I SPRAWDZIĆ POMAŁU WSZYSTKO PO KOLEI NIĆ STRASZNEGO DZIEŃ PRACY

MYŚLĘ ŻE ZLE USTAWIŁEŚ SAMOREGULATOR ZA MAŁO ROZKRĘCONY . MOŻE BYĆ TAK ŻE MASZ RANT NA BĘBNACH I JAK GO ROZKRĘCISZ TO NIE WCHODZĄ BĘBNY WTEDY TRZEBA JE PRZETOCZYĆ LUB DAĆ NOWE I BĘDZIE OK . MOŻESZ TEŻ PODCIĄGNĄĆ CHWILOWO RĘCZNY I ZOBACZ CZY JEST LEPIEJ JEŚLI TAK TO ZRÓB JAK WYŻEJ

JA BYM JEJ WRZUCIŁ 2,5 24ZAWORKI DO E30 TO WYSTARCZAJĄCO MAM KOLEGĘ CO WRZUCIŁ 3.0 I CIĘŻKO SIĘ TYM JEZDZI DUŻA MASA NA PRZODZIE

JAK PTRZYSZ Z PRZODU SILNIKA TO PO PRAWEJ STRONIE NA GŁOWICY POD KOLEKTOREM SSĄCYM

DZIEKUJE CI BARDZO BO JUŻ ZWĄTPIŁEM BO TU BRAK BAGNETU JUTRO SE PODZIAŁAM POZDRAWIAM

MOŻE BYĆ ZABRUDZONY JEDEN Z CZUJNIKÓW, MOŻE BYĆ USZKODZONY JEDEN Z KABLI TRZEBA TO POSPRAWDZAĆ ZANIM WYDASZ KASĘ NA CZĘŚCI

USZCZĘŚLIWIŁEM SIĘ I KUPIŁEM BUNIĘ E34 Z AUTOMATEM ALE NIE WIEM JAK TU SPRAWDZIĆ POZIOM OLEJU I JAK GO UZUPEŁNIĆ ????

tak na prawde to w sktzyni nie powinno się wymieniac oleju w dyfrze też no chyba że się wyleje

wydaje mi się że masz zapchany filtr kabinowy

znajdż w postach ktoś podawał oporności czujników bo podejżewam na 99% czujnik a jest ich chyba ze 2

no i znalazłem przyczyne uszkodzone było koło rozrządu na wałku ssącym ...brak jednego zęba . moje niedopatrzenie ,dzięki za rady pozdrawiam

objaw jest taki że na zimnym silniku pali ale na wolnych nie na wszystkie garki trzęsie ją mocno a jak się rozgrzeje to już nie zapali chce alee nie może . nic nie klepie po wymianie glowicy zrobiłem jakieś 20 km i rano już był problem świece nie są zalane tylko okopcone . czy przy automacie też jest blokada koła zamachowego od strony skrzyni ? i jak mają być ustawione znaki na wałkach te strzałki w pionie czy poziomie . a może jest ktoś z okolic szczecina kto by spojżał fachowym okiem . ja się wychowałem na m 20 i te 24 zaworki mnie przerastają

MOŻE TO WINA KOSTKI PRZY STACYJCE WYMONTUJ I SPRAWDZ CZY NIE SĄ WYROBIONE JUŻ TAKIE MAŁE PLASTIKI

JA MIAŁEM PODOBNY PROBLEM I OKAZAŁO SIĘ ŻE TO CHŁODNICA ZAPCHANA . BO POPRZEDNI WŁAŚCICIEL JEZDZIŁ NA WODZIE

CZY TO MOŻLIWE ŻE PO WYMIANIE GŁOWICY W NOWO KUPIONEJ BEJCY 525 24V PO USTAWIENIU WAŁKÓW ROZRZĄDU TAK JAK W POPRZEDNIEJ CHODZIŁA PARĘ MINUT OK I POTEM COŚ JEJ ODBIŁO I NIE PALI NA WSZYSTKIE GARY . BYŁ KOLEŚ MECHANIK I STWIERDZIŁ ŻE ZAPŁON SIĘ NIE ZGADZA SAM PRZESKOCZYŁ ŁAŃCUCH ??? JAK GO TERAZ USTAWIĆ SKRZYNIA AUTOMAT GDZIE SĄ ZNAKI NA WALE I JAK TO MA BYĆ BO NIE ZABARDZO DAJĘ SOBIE RADĘ A NIE CHCĘ CZEGOŚ BARDZIEJ ZEPSUĆ . PROSZĘ O RADĘ LUB JAKIŚ SCHEMAT . POZDRAWIAM :modlitwa: :modlitwa:

idż kolego do sklepu moto i dobierz uszczelniacze za 15 zl i nie musisz wymieniac wysprzęglika . jest to prosta wymiana

:D dzieki mam juz komplet popychaczy walcze dalej

:modlitwa: moja Bejca nie chce chodzić na 4 gary do 2500 obr potem jedzie ok powymieniałem kopulke swiece kable palec sprawdzilem cisnienia , jak zapalam chwile chodzi ok a potem trzesie sie na 3 cylindrach swiece suche . spaliny strasznie toksyczne az oczy szczypia co to moze byc