aturzynski

Piszesz że jest komputer OBC a ja widzę zegarek i to analogowy , w miejscu zegarka był montowany OBC z funkcją temperatury zewnętrznej , zegarka i daty

pamiętam że M20B20 miało 129 KM skąd dodatkowe 7 ?? .I ten łączony wężyk przy serwie lub trójnik bo nie widać dokładnie ? W tym miejscu gazownicy łączą się do parownika podejrzane jak dla mnie, a nad lusterkiem wewnętrznym jest tzw komputer czyli wyswietlacz ?

ja w swojej E34 M20B25 nie miałem bagnetu , ale wiem że niektóre auta miały tak że mozna go było wyciągnąć tylko na odpalonym silniku , bo tak się mierzyło stan

musisz załozyc H1 i zrobić przegląd , na kloszach jest jakis kod homologacji i inny jast na halogeny a inny na ksenony , niestety misiaki miały rację

w sobotę najwczesniej mogę ci pomierzyc bo mam wyciągniety w garazu , wczesnij nie dam rady daj znać

KRIS85 ma rację zajmij się rozrusznikiem bo to co robisz teraz z pompą paliwa to strata kasy i czasu podjedz do elektryka i spradzi za parę złoty

coś więcej ?? tylko na zimno , na zimno i ciepło , zawsze , czasami , daj więcej szczegułów , sprawdz zapach spalin może zalewa paliwem

spradz poziom oleju w skrzyni a najlepiej wymień go , to po pierwsze wyeliminujesz zabrudzony filtr i słaby olej i jest to jeszcze najtańsze bo jak to nie pomoże to już kiszka . Olej sprawdzasz tak : na odpalonym silniku odkręcasz taką dużą śrubę pod skrzynią jak nic nie wycieknie bierzesz butelkę z jakims węzykiem i do środka dolewasz oleju aż zacznie wyciekać . Zakręcasz i zobacz czy jest różnica .

sprawdz też czy cała chłodnica jest ciepła mi się kiedyś przypchała i miałem podobne objawy , i niestety chłodnica do wymiany

PROFANACJA nie rób obciachu :mad2:

Kup od razu nowy tzn używany bo jest troszę roboty z wyciąganiem , jak pamiętam to trzeba mechanizm wycieraczek chyba wymontować bo inaczej nie wyjdzie wentylator

osobne zasilanie , osobne kable do głosników i najlepiej zabezpieczenie żeby nigdy dwa radia nie zagrały razem , myślę że to proste bez schematów

tak jak kolega napisał zle zamontowane przewody nie spadna , prędzej pękną jak są dobrze skręcone . a co odpowietrzenia to masz korki odpowietrzajace , zalewasz układ do pełna zapalasz i odpowietrzasz korkami aż przestanie bąblowac powietrze

świece , słabe na ciepłym nie palą , zacząłbym od tego

Jeśli masz po przeciwnej stronie od przepustnicy na kolektorze ssącym wtrysk rozruchowy to pewnie on padł i leje ci w filtr odłącz go , chwile dłużej pokręcisz a odpali bez problemu

niestety nie opłaca się kombinować tylko kupić drugie lampy

ja zaczynałem od 320 129 koników i było pięknie polecam ci właśnie 6 cylindrów bo w tym dzwięku można się zakochać 1.6 i 1.8 to nie to samo brak tej duszy takiej poezji tego pomruku przy przyśpieszaniu sam się przekonasz , jak jesteś początkującym to 320 jest idealna moc nie oszałamia ale jest wystarcająca , nie kupuj swapów jak się znasz na mechanice bo zostawisz majątek w warsztatach to jest dobre dla zapaleńców z garażem i pojęciem mechanicznym , jako fan BMW muszę przyznać że w 1996 roku kupiłem 320 e 30 potem miałem e28 , e32, e34, mam jeszcze e46 ale w garazu stoi moja ulubiona e30 2,5 170 kucyków i to nią najbardziej lubię pojezdzić pozdrawiam

sprawdz czujnik temperatury , ten co podaje na kompa u mnie było podobnie i okazało się , że na kompie czujnik pokazywał -15 latem i chodził na tzw ssaniu ale kopa miał :cool2:

wymień przekaznik w instalacji koszt 25 zł zwarł się na stałe i podaje benzynę i lpg

może być uszczelka może być podszybie zobacz czy na podszybiu nie ma liści igieł itp śmieci, mogą blokować odpływy wody a jak masz szyberdach to też sprawdz odpływy

szklanka tzn hydrauliczny regulator luzu zaworowego ci się zawiesza i dlatego klepie , może olej kiepski , bo BMW jest czułe na to jaki olej lejesz , sprawdz na zimnym silniku cisnienie na cylindrach i będziesz wiedział którą wymienić koszt jednej ok 50 zł

a co ty kolego polonista jestes , zamiast podziękować to krytykujesz pisownię . Dziękuję :oops:

cieknie ci z odpowietrzenia komory korbowej musisz zdjąć kolektor ssący i tam jest rura ok 2,5 cm średnicy i na niej oring koszt jak nie uszkodzisz uszczelki kolektora 2 zł

przy braku prądu mogłeś popalić czipa i ścieszki w liczniku podmień od kogoś licznik i zobasz może być sklejony też przekaznik od gazu i będzie podawał i gaz i bęzynę jednoczesnie albo tylko gaz a sterownik gazu przełączy się w tryb awaryjny i nie pojadziesz . Możesz zresetować najpierw całą elektronikę przekręć zapłon na 1 odłącz akumulator wyłącz zapłon i podłącz akumulator może pomoże

a masz nietypowe objawy np kopcenie na niebiesko , głośniejsza praca zaworów itp ???