aturzynski

raczej tak , może też być tak że hamowałeś ostro i przypaliłeś oponę i dlatego masz bicie , czasem też od uderzenia w krawężnik lub studzienkę w oponie pęka wzmocnienie i nie trzyma kształtu , lub robi się gula na boku

a nie zamieniłeś przewodów zapłonowych miejscami bo to dziwne co ci się porobiło a wcześniej było ok

a może masz słabą uszczelkę pod głowicą i kompresja z olejem dostaje się do płynu chłodniczego , zobacz czy w chłodnicy nie ma oleju w płynie

co do oleju to muszisz umyć silnik i zobaczysz dokładnie z kąd leci , a co płynu no to sprawdz obejmy na wężach , szczelność chłodnicy nie ma innego wyjścia. Może się zdarzyć , że korek chłodnicy jest zablokowany i nie odpowietrza układu i masz za duże ciśnienie , sprwdz czy węże robią się mocno twarde

ja tak kiedys miałem i okazało się , że koła niby wyważone na zero ale na boki a jedno biło góra dół i dopiero doważenie na założonych kołach w aucie dało efekt pozytywny , podobno to wina starych piast i niby fela nie dolega idealnie prosto i z tąd to się bierze . Jak masz luzne koło to podmieniaj po kolei i patrz co się dzieje to wyeliminujesz to bijące

w m50 masz łańcuch to co chcesz wymieniac w rozrządzie ?

nigdy bym nie nalał do buni orlenowskiego oleju

na drążku zmiany biegów jest plastikowy pierścień chyba wystrczy jego wymienić bo się wyciera , a co tyłu to muszisz wymienić zapewne tuleje na moście i belce

ściągnij tapicerkę i zobacz czy cięgno na zamku dobrze siedzi , jest osadzone na taki metalowym uchu i zabezpieczone plastikowym dinksem może spadł i nie chodzi jak trzeba

te momenty i kolejność jest najważniesza , jak przegniesz to skrzywisz głowice a jak nie dociągniesz to kompresja będzie szła bokiem , luzy jak nie klepią zawory to zostaw , a jak je słychać to 0,25 na wydechy i ssących , klucz 10 , szczelinomierz i ja uzywałem małego przyciętego klucza imbusowego do samej regulacji proste , do dzieła

Zanim wsadzisz nową przepływkę to podjedz do dobrego gazownika i wyeliminuj strzały bo po kolejnym będziesz miał rozwalony następny przepływomierz , dobrze wyregulowany lpg nie ma prawa strzelic , no chyba że przewody mają przebicie albo zawory nie wyregulowane , przy lpg to podstawa aby utrzymać wszystko w najlepszym pożądku

poszukałbym w liczniku , może bateryjki padły . A chwilowe spalanie pokazuje dobrze ?

sprawdz też świece jak mają nagar to też na ciepłym słabo palą

trzymam kciuki :cool2:

kup od razu pierścienie bo mog zaklepać się te rowki od udeżeń tłoka i nie będą chodziły

są znaki ale lepiej pożycz od kogoś blokade wałków bo jak ruszysz to lipa będzie

takie stukanie jest przy rozładowanym aku , lub słabej masie , to masz naładowany aku nie znaczy że trzyma on prąd potrzebny do rozruchu , zobacz na innym

stawiam na paliwo , dzisiaj benzyna po 3 miesiącach jest jak woda nic nie warta , dolej jakiegoś vpowera i będzie chodziła

rozumiem że długo schodzi z obrotów ??

kopułka nowa , palec nowy . kable nowe .Ale znalazłem chyba przyczynę w postaci pękniętego uchwytu czujnika położenia wału . Jutro będę miał nowy to się okaże

kabinówka jest przy samej ścianie grodziowej po stronie pasażera , za pokrywą przykręconą na 3 lub 4 wkręty . Trzeba wywalić schowek wtety jest lepsze dojście

tak jak kolega pisze padła najpewniej kostka stacyjki , ele raczej nie warto jej naprawiać bo nowa kosztuje 50 - 70 zł

Dodam , że pompa paliwa jest ok podłączyłem ją bezposrednio do plusa i paliwo poszło

Witam . Po remoncie głowicy i wymianie rozrządu nie mogę odpalić mojej buni . Sprawdziłem napięcie na cewce i jest ok ale nie ma iskry na świecach i pompa paliwa nie załącza się .Mam pytanie co mogłem spartolić , że nie ma tych dwóch rzeczy . Czy jest jeden czujnik który steruje i paliwem i iskrą ?

poszukaj w necie , są firmy regenerujące przeguby i koszt ok 200 zł