TomaszM

Zacznij może od spraw podstawowych skierowanych na ten cylinder czyli sprawdź świecę i cewkę. Dobrze gdybyś miał pewność że to nie to. Zamień miejscem z innym cylindrem i zobacz czy błąd powędrował czy nie.

O widzisz. To konstruktywna uwaga! Przykręcałem ręką zgodnie z jakimiś wskazówkami i faktycznie może za lekko... Dzieki!

Świece były nowe. Auto ma 130 tyś przebiegu a to 3 komplet świec... Dziwię się tylko opisom ludzi że im świece wytrzymują 80-100 tyś km... U mnie za każdym razem wymiana była spowodowana pogorszeniem pracy silnika, przerywaniem, nierówną pracą. Zawsze po tym zabiegu wszystkie wymienione objawy ustępowały. Może wtedy zanim je wymieniałem po np 50 tyś. też trzeba było je oczyścić... Choć elektroda była moim zdaniem już zużyta, przerwa krótsza. Tym razem doszły błędy wskazujące na cewki, które po ich wymianie nie pojawiły się. Wcześniej gdy wymieniałem świece w związku z nierówną pracą silnika błędów samochód nie pokazywał. Zresztą teraz po wymianie dwóch cewek również błędów nie było a na wolnych obrotach poszarpywał... Tak wyglądały świece wymienione pół roku temu. Przy takim stanie dawały objawy jak wyżej. Ta, którą oczyściłem nie wyglądała aż tak... Albo jest coś co powoduje, że w moim konkretnie silniku świece zużywają się/brudzą szybciej...?

Wymieniłem dwie cewki, te gdzie pokazał się błąd. Po kolejnym teście błędów już nie było auto zaczęło pracować lepiej ale to nie było jeszcze to... Na wolnych obrotach, zwłaszcza przy ich schodzeniu do 600 łapało czkawkę a podczas jazdy przy ok, 2000 tyś. czułem ten sam charakterystyczny krótki opór/zawahanie podczas przyspieszania... Gdy wcześniej sprawdzałem stan świec (dość nowych) zwróciłem uwagę, że ta na pierwszym cylindrze jest bardziej brudna. Wpadłem wczoraj na pomysł żeby ja oczyścić. I ku mojemu zdziwieniu po tym zabiegu samochód pracuje idealnie...!!! Zobaczymy jak długo tak będzie... Nie doczytałem się nigdzie wcześniej żeby ktoś praktykował takie zabiegi. Zwykle przecież świece się wymienia i już...

Na desce żaden błąd nie wyskakuje. INPY nie mam a i na diagnostyce, o której piszesz się nie znam... Nie jestem w stanie ocenić czy podane wartości są ok czy nie...

Innych błędów nie ma... Z tego co piszesz mało prawdopodobne że pada więcej niż jedna cewka na raz? Sprawdzam Carly.

No właśnie... dziwna sprawa. Wymienilem cewkę nr 6 i teraz pokazuje błąd na cylindrze 2...!? Wczesniej o nim błędu nie bylo... A jeszcze wczesniej był wskazywany nr 4... Wymieniać kolejne?

Panowie, A co myślicie o moim dzisiejszym przypadku. Samochód nierówno pracuje, czasem go rzuca. Obroty nie falują a podczas przyspieszenia przy obrotach 2-3 tyś. takie dziwne uczucie jakby chwilę zadrżał i przyspiesza dalej. Najlepsze jest to że błędów żadnych Carly nie pokazuje... Świece niedawno wymienione. Silniczek valvetronic też na gwarancji. Dwa lata temu wymieniony... Powiedzcie gdzie szukać przyczyny? A jednak pokazał się błąd "misfire" na 4 cylindrze. Po zamianie cewki błąd powędrował do cylindra 6... Chyba jestem w domu... Powiedzcie czy jest jakaś prawidłowość w padaniu cewek? Jak poszła jedna to należy się spodziewać reszty czy nie ma reguły?

Oooo?! Zrób zdjęcie proszę jak to ma wyglądać gdy trójkąt tam siedzi? Jak go trzeba umieścić w tym schowku?

Jeśli masz wątpliwość zalej 3. Z tymi olejami jest tak (z moich obserwacji tak wynika), że każda wyższa cyfra pokrywa normy niższej cyfry. Czyli jeśli wlejesz 3 to tym bardziej spełnisz normę 2.

Moim zdaniem jeździć. Jeśli nie wylany. Możesz sprawdzić jeszcze w innej stacji. Ciekawe czy będą różnice. Te urządzenia, ich wyniki trzeba brać przez palce. Skoro nowe amory nie dadzą wskazania 100%...

U mnie podobna historia, tzn ubywa... Trochę. Kontrolki jeszcze sie nie zapalają ale raz na jakiś czas muszę dolać. Brak wycieków, parametry silnika ok.,

Chcecie powiedzieć, że automatyczne podnoszenie rolety powinno działać w każdym e91?

Kolego, tak jak masz podpisie..., zanim zapytasz, poszukaj! Stronę wcześniej masz wszystko w temacie... Mobil 1 new life 0w40.

Panowie, Potrzebuję porady jaki kupić uchwyt do telefonu, jest tego sporo na rynku, ciężko jakoś świadomie wybrać... Najchętniej chciałbym taki na przyssawkę do szyby ale widziałem też takie w kratkę nawiewu, dość delikatnie to wygląda ale jak się spisuje w praktyce? Może macie jakieś zdjęcia ze swoich aut, doradźcie coś ze swojej praktyki. Tomek

Taka prawda..., trudno się nie zgodzić.

Ja uważam, że jeśli ktoś ma coś do powiedzenia i wie o czym mówi, ma swoje zdanie to właśnie forum służy do tego rodzaju wymiany informacji. Każdy wyciągnie wnioski i zrobi po swojemu. Kto poprosi o radę, pewnie ją dostanie. Amen. Oczywiście wycieczki personalne są niepotrzebne. Powiem Wam, że mało jest takich tematów gdzie można poczytać tak merytoryczne posty jak w tym o olejach. Pamiętajcie, że trzeba bardzo dużo zdrowego rozsądku żeby nie ulec bełkotowi marketingowenu, opinii niedouczonego mechanika, który ma różne motywacje żeby nam pewne rzeczy mówić lub nie... Tego rodzaju posty osób jak sądzę po tej samej strony barykady są bezcenne... Pozdrawiam Tomek

Ja uważam, że jeśli ktoś ma coś do powiedzenia i wie o czym mówi, ma swoje zdanie to właśnie forum służy do tego rodzaju wymiany informacji. Każdy wyciągnie wnioski i zrobi po swojemu. Kto poprosi o radę, pewnie ją dostanie. Amen. Oczywiście wycieczki personalne są niepotrzebne. Powiem Wam, że mało jest takich tematów gdzie można poczytać tak merytoryczne posty jak w tym o olejach. Pamiętajcie, że trzeba bardzo dużo zdrowego rozsądku żeby nie ulec bełkotowi marketingowenu, opinii niedouczonego mechanika, który ma różne motywacje żeby nam pewne rzeczy mówić lub nie... Tego rodzaju posty osób jak sądzę po tej samej strony barykady są bezcenne... Pozdrawiam Tomek

Wracam z pytaniem... ...powiedz proszę, czy do przedniej przekładni 1 litr tego Castrola wystarczy? Do tylnego mostu lałem kiedyś Amsoil 75W90, myślisz że można je w razie czego zmieszać?

Ja u siebie wymieniałem na nowe więc się nie patyczkowałem ze starymi ale zwróciłem uwagę że przy podważaniu, wyjmowaniu i wsadzaniu nowych trzeba to robić tak aby równomiernie rozłożyć nacisk ponieważ element metalowy znajdujący się gumie listwy bardzo łatwo się ugina i powtórne jego odgięcie/dogięcie do właściwego, prostego kształtu to wielka sztuka. Listwa natychmiast się wichruje, przynajmniej czarna. Może ze srebrnymi jest łatwiej. Moim zdaniem największa sztuka to zrobić dobrze na wysokości klamki przednich drzwi, tak aby nic na koniec nie odstawało. Dodatkowy problem to to, że robotę trzeba robić trochę "na siłę", co nie idzie w parze z precyzją. W każdym razie powodzenia.

Z przednich drzwi tak nie pójdzie... Zniszczysz i listwy i jeszcze pewnie parę rzeczy po drodze! Musisz zdjąć lusterko, czyli dobrać się do tego wszystkiego od środka rozbierając boczek. Uważaj bo listwy bardzo się odkształcają i w zasadzie nie nadają się po takim (nieumiejętnym) demontażu do powtórnego użycia ze względu na brak estetyki. Jak na siłę będziesz ciągną to zrobią się fale Dunaju:)!

Rivasi a co lejesz do przedniego dyfa w swoim x-drive?

No to chłopie pojechałeś ostro:)! Jestem pewny, że wielu osobom przewróciłeś teraz w głowie tym co napisałeś odnośnie świadomej rezygnacji z AC..., i to jak rozumiem bynajmniej nie z powodów ekonomicznych:)! Na moje oko liczysz strasznie "na okrągło". Tzn cena auta jest pewnie wyższa a cena polisy raczej niższa (ja za auto z 2010 płaciłem miesiąc temu za pełen pakiet (OC, AC itd) Allianz u dilera BMW 3,4tyś.) Druga sprawa to wypadek z Twojej winy. Choć życzę Ci tego z całej siły to wykluczyć się tego nie da, a piszesz o tym z taką pewnością... Różnie w życiu bywa. Podobnie z kradzieżą. Jak ktoś będzie bardzo, bardzo zdeterminowany to auto zniknie razem z Tobą w bagażniku...;) Oczywiście to scenariusze mało prawdopodobne ale wykluczyć się ich nie da. Masz po prostu dużo odwagi, pewności siebie i... szczęścia. Oby jak najdłużej! Może i ja tak podejdę do tematu za rok...:)! ...że potężna kasa, że nóż się w kieszeni otwiera gdy widzi się jak działają ubezpieczenia - tu się zgodzę. Piszesz jeszcze, że polisa AC za używane to prezent dla ubezpieczyciela. Tu na mój gust znowu brak precyzji.... Jakie to jest auto używane ile musi mieć lat żeby gra była warta świeczki? Te które ma rok, dwa i jest np. warte 60-80-100tyś bez AC to chyba spore ryzyko nie warte tych paru tysięcy na polisę. A bywają auta starsze ale bardzo doinwestowane i co wtedy?;) Serce by pękło... Warto dać sobie szansę na odzyskanie kasy. Żeby była jasność, nie bronię ubezpieczycieli i również chciałbym płacić jak najmniej lub wcale ale..., rozsądek na tą chwilę nie pozwala mi zrezygnować z AC. Ja również nie mam wypadkowej historii i wydaje mi się, że jeżdżę uważnie.

Wybacz kolego ale nic nie rozumiem z tego co napisałeś... Mógłbyś (jeśli masz jakiś pomysł) jaśniej?

Panowie, Mam trzy błędy, których nie mogę skasować. Niby wszystko w aucie działa ok ale nie daje mi to spokoju. W opisach błędów dopatruję się czegoś co je łączy ale ponieważ jestem do głębszej interpretacji "za krótki" to proszę Was o pomoc. Błędy to: 1. CAN LOW ERROR Code: 00E104 2. CAN-Low, Physical bus error Code: 00E204 3. Bus cable fault Code: 00E444 Gdzie szukać, co sprawdzić, jak to rozumieć?